Üzemanyag nyomásszabályozó VAZ-2114: jelei meghibásodás, javítás. Üzemanyag rendszer VAZ-2114

Minden motor elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer eszközökkel felszerelni, amely támogatja a kívánt nyomást az üzemanyag az üzemanyag-vezeték. A tápegység VAZ-2114 ezt a feladatot egy speciális szabályozó. Ez annak köszönhető, hogy neki nyomása alatt szállított tüzelőanyag az injektorok a megfelelő mennyiségben, attól függően, hogy a működési mód a motor.

Ebben a cikkben fogunk beszélni, mi a tüzelőanyag-nyomásszabályozó VAZ-2114, hogyan működik, és ahol volt. Ezen kívül, úgy a lehetséges problémákat, és hogyan foglalkozzon velük.

Tervezési jellemzők és működési elv

Szerkezetileg tüzelőanyag nyomás szabályozó VAZ-2114 egy membrános bypass szelep zárt fém házban. Ez csatlakozik a vasúti, behelyezett egyik mellbimbóját át a gumitömítés. A másik kimenete össze van kötve az üzemanyag-vezeték RDT. Ahhoz, hogy nagyságának meghatározásához a terhelés a motor vezérlő csatlakozik a beszívott sokrétű vákuum tömlőt. Így a membrán jár egyrészt az üzemanyag nyomás alatt az üzemanyag-szivattyú, a másik - a légnyomás és a szelep rugóerő.

A tüzelőanyag-nyomásszabályozó VAZ-2114 viszonylag egyszerű elv. Ha megnyomja a gázpedált, létrejön a szívócsatorna túlnyomás, amely megnyitja a szelepet, hogy beengedje az üzemanyag vasút. Záráskor a fojtószelep a légnyomás a szívócsőben gyengül. A szelep nyit, ugyanakkor a másik irányba, termelő benzin vissza az üzemanyag-vezetéket.

RTD hiba tünetei

Hibás tüzelőanyag nyomás szabályozó VAZ-2114 nem hordoz kritikus fenyegetést, de a kudarc ad stabil működését a motor. RTD hiba tünetei lehetnek:

• akadályozta a dob a tápegység;
• instabil fordulata a főtengely alapjáraton;
• csökkentése számosságú motor jellemzői;
• a dinamika a veszteség;
• előfordulása a „hibák” megnyomásával a gázpedált;
• növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Találni hibát felsorolt tünetek RTD kell tartani a készüléket diagnosztizálni és meghatározni a hiba okát.

Lehetséges hibák RTD

Tekintettel arra, hogy a nyomásszabályozó gépészeti tervezés, szabálytalanságok művében előfordulhatnak elég gyakran. A leggyakoribb hibák eszközök közé tartoznak:

• ájulás tányérrugó;
• zavarás (betétlapokkal) a szelep;
• eltömődés a szabályozó;
• megsértése szorító érzés a szabályozó és az illesztés a földi test.

Ájulás tányérrugó okozza a szelep nem tudja kezelni a nyomást szállított levegő a szívócsőbe. Ennek eredményeként ez a nyomás és a tüzelőanyag mennyiségének szállított csökken.

szelep zavarás vezet ellenőrizetlen üzemanyag-ellátás a kollektor és az ő „indulás” az üzemanyag-vezeték. Ebben az esetben növeli gáz kilométer, és a motor már nem fut megfelelően miatt zavarok az üzemanyag-ellátás.

Hasonló jelei nem figyelhető meg, ha eldugult szabályozó. A piszok és üledékek csökkenti a rendszer kapacitását, amellyel az üzemanyag nyomás jelentősen csökken, a motor „fojtogató”, és normális alapjárati eltűnik.

Helyett a szabályozó feszesség vegyületek rámpa levegő nyomása csökken, ami ismét csökkenéséhez vezet a tüzelőanyag-nyomást.

Mit kell ellenőrizni a nyomást a rendszerben

Annak érdekében, hogy jó állapotban van (hiba) RTD, valamint a teljes üzemanyag-rendszert kell meghatározni az értékét az üzemanyag nyomást. Persze, egy speciális eszköz szükséges ehhez. Úgy hívják üzemanyagszint-jelző. Sokkal jobb, ha ez lesz egy mechanikus szerkezet és a skála a 10 kg / cm sq. Amellett, hogy az üzemanyagszint-mérő lenne szükség:

• Nagynyomású tömlő szegmens (belső átmérő 8-10 mm);
• több kapcsolódó átmérője tömlőbilincseket;
• fogó;
• csavarhúzó;
• Cap a csap;
• Üzemanyagtartály gyűjtésére;
• szárazra egy tiszta ruhával.

Módok nyomás mérések

Mielőtt ellenőrizze a nyomást az üzemanyag sín, nem felesleges tudni, hogy ez a folyamat. Ahhoz, hogy pontosabban meghatározzuk a lehetséges hibát nyomás mérést kell végezni számos módja van:

• Gyújtás BE (elindítása nélkül a hálózati egység);
• A motor alapjárati fordulatszám;
• egy szívótömlő leválasztják a vezérlő (hogy ellenőrizze működőképességét RTD);
• Elsőbbség tömlő Backleak tüzelőanyag;
• A harapós módban.

Mi legyen a nyomás méréseket különböző módok

A gyártó szerint, VAZ-2114 a nyomást az üzemanyag vasúti kell lennie:

• Gyújtás BE - 2,9-3,0 kg / négyzetméter cm.;
• amikor a motor jár - nem kevesebb, mint 2,5 kg / cm sq.;
• szétkapcsolt szívótömlő - 3,3 kg / négyzetméter cm.;
• Elsőbbség tömlő Backleak - 7,0 kg / négyzetméter cm.;
• at peregazovke - 3,0-2,5 kg / négyzetméter cm.

Hogyan lehet ellenőrizni a nyomást az üzemanyag sín

Az, hogy a nyomás mérés a következő. Először, az egyik végén a tömlő, hogy csatlakoztassa a üzemanyag mennyiség, a bilincs rögzítő vegyületet. Zárókupakját csavarja le az üzemanyag elosztócső (azon az oldalon ellentétes azzal, ahová RTD telepített). Helyettesíti az illeszkedő tartály összegyűjtésére üzemanyag. Mellbimbó kupakot, hogy nyomja meg a központi kiemelkedés, poloska így az üzemanyag-nyomás a rendszerben. Ez a folyamat szükséges! Ezután anélkül, hogy a tartály, csavarja ki a rögzítő csapot teljesen.

Ha a maradék üzemanyag folyik az edénybe, tedd egy szerelvény másik végén a tömlő és erősít a gallér. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon, amíg az üzemanyag-szivattyú a befecskendezett üzemanyag kerüljön a rendszerbe. Mi ellenőrizze a nyomást, és hasonlítsa össze az ajánlott.

Ezt követően járassa a motort és a termelő mérések alapjáraton. Üzemanyag nyomásszabályozó funkció teszt végezzük el van választva egy szívótömlő és működési tápegység. Ha növeljük a nyomást, hogy 3,3 kg / négyzetméter cm., A szabályozó lehet tekinteni szervizelhető. Ha ez nem változik, az RTD valószínűleg jönni üzemképtelen.

Hasonlóképpen termelnek nyomás mérések átfedte a tömlő „visszatérő vonal”, és egy bepattanó műveletet.

A javítás vagy csere

Ha a vizsgálat megerősítette a hiba RTD, meg kell megjavítják vagy kicserélik ugyanaz. Azonban meg kell jegyezni, hogy itt vásároljon legalább egyes részeit, hogy ez a készülék egyszerűen lehetetlen, így sokkal könnyebb vásárolni egy új üzemanyag nyomásszabályzó VAZ-2114, az ára nem haladja meg a 800 rubelt.

cseréje RTD

Helyettesítés RTD végezhetjük mind az eltávolított üzemanyag elosztócső, és anélkül, hogy annak eltávolítását. Az utóbbi lehetőség az előnyös, mert kevesebb időt igényel. De mielőtt eltávolítja a tüzelőanyag-elosztóvezeték vagy a szabályozó is, ne felejtsük el, hogy csökkentsék a nyomást a rendszerben, a fent leírt módszer! Ellenkező esetben az egész motortér fröcskölt benzin.

Szóval, úgy, hogy a tüzelőanyag-nyomásszabályozó helyett a VAZ-2114 szétszerelése nélkül a rámpát. Ehhez szükséges:

• Kulcs a „10”;
• Kulcs a „17”;
• Kulcs a „24”;
• Hex "5";
• Phillips csavarhúzó az ütővel;
• tiszta, száraz ruhával.

Az, hogy a munkák kivitelezését

1. Elindításához tiltani a negatív pólusát az akkumulátor (kapcsolót „10”).
2. Kikapcsolása a vákuum tömlőt a szabályozó szerelvény szívócsatorna.
3. Amikor a kulcsot támogatás „17” kikapcsolása az anyát kifolyócső. Húzza ki a tömlőt.
4. Phillips csavarhúzó unscrew csavar ékkel visszatérő vezetéken.
5. Imbusz kulcs „5” elfordul KTF rögzítő csavarok az üzemanyag sín.
6. A legfontosabb, hogy a „24” csavarja az anyát a kifolyócsövet és szerelési RTD.
7. Szerelje le a tüzelőanyag-nyomásszabályozó.

Itt elvileg, és az egész folyamat. Szerelése RTD fordított sorrendben. Fontos, hogy ne veszítse el a gumi tömítést, a csomagban a szabályozó. Enélkül a vegyületet a KTF és az üzemanyag-nyomócső lesz lyukas, ami a változás az üzemi nyomás a rendszerben.

Néhány tipp

Az üzemanyag nyomásszabályozó nem hozza meg a baj, és dolgozott, amíg csak lehetséges, úgy ezeket a tippeket.

1. Ha megy, hogy cserélje ki a KTF, vásárolni csak társasági eszköz a gyártó által ajánlott.
2. Töltsük ki a jármű tartályt csak minőségű üzemanyagot. Ne használja üzemanyag adalékok ismeretlen gyártása.
3. Ne felejtsük el, hogy időben cseréje a tüzelőanyag-szűrőt.
4. Minden alkalommal, amikor ellenőrzi a tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomás. A azonosítja a problémákat időben megszűnik.
5. Megtalálása problémák a szabályozó, ne húzza leváltását.