Üzemzavar az üzemanyag-ellátó rendszer a dízelmotor: Beszámoló a lehetséges okokat és megoldásokat

A készülék a jármű bármelyik, legyen az dízel vagy benzines, feltéve energiaellátó rendszer (más szóval, üzemanyag). Egyesek úgy vélik, hogy a dízel autók több válogatós az üzemanyag minősége. Ez tényleg. És a javítás egy ilyen rendszer érdemes többször drágább. Ma megnézzük, hogy mi minősül üzemanyagrendszer a dízelmotor, annak szerkezete és alapvető hibaelhárítási.

eszköz

Hagyományosan ez a rendszer lehet osztani két hurok: a magas és alacsony nyomású. Az utolsó pedig megnehezíti az üzemanyag, és elküldi azt a „következő szintre”, a második körben. Nagy nyomású rendszer működik, mint egy végső tüzelőanyag befecskendezése a motor égéstérbe.

Lánc kisnyomású áramkör tartalmaz egy sor szerkezeti elemek. Ez a szűrő, szeparátor, a tüzelőanyag működtető, a fűtés, és a pumpa. Üzemanyag áthalad minden egyes fenti komponenseket. A szivattyú létrehozza a nyomást a rendszerben, a fűtés felmelegíti a hideg „dízel olaj”, hogy a kívánt hőmérsékletet (például a téli átalakul hólé paraffin), és ezen keresztül az üzemanyagszűrő befolyik a második, ugyanilyen fontos, hogy az áramkör rendszer. Ez áll a következő összetevőkből áll:

• A nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Ez köti össze a szűrőt.
• Injektorok. Az utóbbi időben nagy népszerűségnek szerzett injektor közvetlen befecskendezéssel. Úgy gondoljuk, hogy ezek célja a pontosabb adagolás üzemanyag. A gép nem áramkimaradás, a fogyasztás csökken.
• Üzemanyag vonalak - vonalak, amelyek keveréket táplálják be a hengerek.

Az alábbiakban nézzük a fő hiba az üzemanyag-ellátó rendszer a dízelmotor.

nehéz kezdet

Különösen gyakran előfordul a hideg. Úgy véljük, hogy a dízel futtatni szinte lehetetlen fűtés nélkül a tél. Ahhoz, hogy legalább valahogy enyhíteni ez a helyzet, a gyártók által megadott Arctic üzemanyag, amely magában foglalja a antizamerzayuschie adalékanyagok. De nehéz futni nem mindig beszélnek egy fagyott üzemanyag. Ha a gép még nehezen indul „forró” valószínűleg hibás nagynyomású szivattyú, nevezetesen az injektálás elemekkel. Azt is érdemes megnézni a szög előre a tüzelőanyag a motor. Lehetséges kopás a fúvókák, ami miatt a keveréket permetezzük a rossz hengerbe. Általában az okokat nehéz kezdeni dízelmotor sokat. Ezért minden részlet van jelölve. Zavarok lehetnek izzás, hibás működése a nyomásszabályozó, üzemanyaghiány előtt a szivattyút. Ilyen hiba a tüzelőanyag-rendszer a dízelmotor ( „Volkswagen T4” sem kivétel) kíséri nyomás csökkentés az üzemanyag-vezetékek, ami miatt a levegő belép a szivattyú, amely már nem képes fejleszteni a kívánt nyomást.

Őszi teljesítmény

Ez akkor fordul elő a kopás miatt, vagy kárt adagolók. Továbbá, az üzemzavar a tüzelőanyag-rendszer a dízelmotor bekövetkezhetnek elégtelen mennyiségű üzemanyag kerül a szivattyú. Mivel előtte egy szűrő, akkor valószínű, hogy egyszerűen blokkolja.

magas fogyasztás

hibaadatokat dízel rendszerek fakadhat helytelenül kitett előre szög injekciót. Továbbá, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás következtében nem megfelelő működése az üzemanyag-szivattyú. befecskendezési nyomás szintje a keverék túl magas. Ezen túlmenően, az áramlási sebesség megnő, ami az alacsony kompresszió a hengerekben.

Fekete füst a kipufogócső

És ha a „KAMAZ” tartják, hogy a „növényi betegség”, amely a tulajdonosok nem figyel, a külföldi autók füst a kéményből - egy ok arra, hogy komolyan gondolja. Ezek a jelek a dízelmotor baj beszél a rossz karburátor a henger, ami miatt lehet, hogy a végén üzemanyag-befecskendezés. Mégis azt kell ellenőrizni a fúvókákat és a távolságok a szelepet. Sheer „feketeség” jön létre a laza iszap és lezárjuk a szívó / kipufogó szelepek a motor.

Fehér és szürke füst

Lehet, hogy a motor hengerfejtömítés van kivágva. Ha a füst végül eltűnik, a motor egyszerűen túlhűtött. Ez normális az északi vidékeken.

nehéz feladat

A dízelmotor a természetben eredetileg zajos benzin. Azonban, ha a rezgés erősödött, valószínűleg korai szakaszában üzemanyag-befecskendezés. Meghatározása dízelmotor hibás diagnózis végezzük fúvókákat. Azt is ellenőrzi, a tömörítés mértékét a hengerekbe. Ennek minimális szinten kell lennie 23 kg per köbcentiméter. Felszállás teljesítmény hengerek közötti ugyanakkor nem haladja meg a 5-10 százalékot. Az átlagos diesel motor termel mintegy 27-30 „kilogramm”. Annak megállapításához, egy speciális eszköz - Compression.

Süppedt a szétszóródás

Tünetek - túl rövid löket gázpedált. Ebben az esetben, állítsa be a gyorsító rúd. Szintén ellenőrizze a légszűrőt. Esetleg hibás üzemanyag-szivattyú nagynyomású, ami miatt nem tud kialakulni a kívánt nyomást a rendszerben.

Float „alapjáraton”

Ebben az esetben ellenőrizze a tömítő alátéteket a fúvókák. Nézd meg, hogy felmászik a tüzelőanyag-vezetékeket és a szűrőt a szivattyú. Ha szükséges, húzza erősebb. Továbbá, ha ilyen tüneteket dízelmotorok tüzelőanyag hiba megjelenés szivattyú tartólemez épségét. Kopásállóság lehetséges szabályozó fordulata a főtengely. „Tétlen” float miatt felesleges gáznyomás a forgattyúház - ellenőrizze szellőztetés.

motor leállt

Ha ez a standokon útközben, ellenőrizze a szögeltolódása injekció. Ez sérti a működtető szivattyú kapcsolatot. Ezenkívül a szűrő koszos, ami miatt hiány van az üzemanyag és az alacsony nyomású ellátás. Ami a szivattyú, lehetséges megnyúlásait a dugattyúk vagy elválasztó rotor. Meg kell jegyezni, hogy a szivattyú - ez a legdrágább tétel a rendszerben a dízel az autó. Mivel a komplex design elem nehezen helyrehozható, így a helyreállítási költség összehasonlítható az ára az új elem vásárolt szétszerelés.

megelőzés

Hogy megszüntesse az üzemanyagrendszer a dízelmotor hiba (mert a hiba a dízelmotor - ez drága sokáig), ne legyen lusta, hogy végezzen a megelőzés. Az első dolog, mosóberendezés, időszakonként 1-2 alkalommal évente. Ez a művelet magában lebontása az üzemanyagtartályt és eltávolítására felhalmozott „iszap” a tüzelőanyag-szűrőt. A gyakorlat azt mutatja, hogy az alján a működés során termel sok iszap, amely, amikor a vezetés egy üres tartály hirtelen eltömődött szűrők és csövek.

minőségű üzemanyagot

Különösen vonatkozik a használata az autó az úgynevezett átmeneti időszakban. A levegő hőmérséklete csökkent, és a benzinkutak árul maradványait nyári üzemanyag. Ez elveszti folyékonyság még -5 fok. További alakítjuk paraffin, hogy eltömíti a szivattyú és szűrő. Mindenképpen adjon meg a szivattyút, amely az üzemanyag típusa fogják önteni - télen és nyáron egyaránt. Ha ez valóban megtörtént, hogy a hőmérséklet zuhant, és a tartály nyár „gázolaj” maximális kiolvasztás gép segítségével a előmelegítő vagy ha ez egy személygépkocsi - csatlakoztassa a fűtő az otthon garázsban. Amikor elkezdi a dízelmotor fontos fokonként.

Ne hígítsa az üzemanyag

Egyes iparosok, ha szükséges, indítsa el a dízelmotor a téli „bodyazhat” üzemanyag benzin. Csináld kategorikusan lehetetlen. Oroszországban már régóta értékesített speciális sarkvidéki dízel adalék, amely segít megelőzni a kialakulását paraffin a tartályban. Tény, hogy ugyanezek adalékanyagokat adunk a szokásos nyári üzemanyag a benzinkútnál - így válik használható télen. Semmi baj. De hígítsuk benzin - csak az öngyilkosság (utalva az üzemanyag rendszerben).

felmelegedés téli

Meleg vagy nem? Üzemanyag rendszer a dízelmotor, amely eszköz lényegesen különbözik a benzin is szükségük van ehhez a művelethez. Indítsuk el a motort, hagyja alapjáraton járni 3-5 percig, ami után az első 200 méter Pass „szelíd” autó mód. Dízelmotor, ellentétben a benzin, hidegebb - felmelegedett sokkal hosszabb. Hosszan tartó alapjárati is, nem szükséges, de figyelmen kívül hagyja a fenti ajánlást nem szükséges.

benzinkút

Minden visszaélnek tankolás rossz minőségű üzemanyagot, azt mondják, az orosz benzinkutak nincs egy normális gázolaj. Ez alapvetően hibás. Egy egyszerű szabály: tankolni az autó drága üzemanyagot a benzinkutak ismert. Mindenki meg akarja menteni pénzt vásárol üzemanyagot 10-15 százalékkal olcsóbb, mint a piaci érték, szó szerint sorakoznak a sorban. Azonban, miután pár héttel, miután a javítás az üzemanyag, indítsa hibáztatni maguk nem, és a tankolás. Valójában ez, de senki sem erő nem hajt. Mindig van választás. Ne feledje, a legfontosabb dolog - a fösvény kétszer fizet.

Hogyan lehet bővíteni az élet üzemanyag-szivattyú?

Ahogy már említettük, ez az egyik legfontosabb része a tüzelőanyag-rendszer.

Ahhoz, hogy a magasnyomású szivattyú hosszabb ideig fog tartani, és a tény, hogy a tüzelőanyag-rendszer a dízelmotor hagyott ki, meg kell:

• Ne hagyja a tartályt éjjel „félig üres”. Így kondenzációs, amely aztán behatol a fúvókák és a szivattyút a gépek.
• Rendszeresen ürítse az iszap egy dugót.
• Ne menj üres tartály és folyamatosan égő villanykörte.

következtetés

Tehát megtaláltuk a fő hiba a dízel. A következő egyszerű szabályok, akkor jelentősen meghosszabbítja az életet a rendszer, és csökkenti a kockázatot a „menj megjavítani.”