Villanymozdony VL-80: jellemzői, a forgalmazás és kiaknázása

Szinte mindannyian tudjuk, hogy egy nagyon nagy százaléka az összes áruszállító a világ végez vasúti közlekedés. Ami a posztszovjet térben, ezen a területen a vasúti - szinte abszolút vitathatatlan vezetője száma szállított neki személyszállítási és árufuvarozási forgalom. Ezért ebben a cikkben kimerítően úgy az egyik vezető gépeket végre vontatási különböző autók, amelynek neve - villanymozdony VL-80.

általános információk

Ez erőátviteli egység az agyszüleménye Novocserkasszki Villamosmozdonygyár. Ez az a vállalkozás villanymozdony VL-80 úgy lett kialakítva, és elő valamennyi meglévő változatok. Ezen a gyártó létesítmény végzik csak szerelési munka és a szükséges összetevők szállított egyéb országokból gépgyártás vállalkozások. Összesen 2746 darab készült, és az utolsó autó elhagyta a futószalagról 1995.

terület

Villamos felső 80 arra szolgál, hogy a munka a különböző rakomány a hazai és külföldi (Ukrajna, Fehéroroszország, Kazahsztán) gerinc villamosított fázisú, 50 Hz frekvenciájú vasút.

Minden berendezést a mozdony összpontosít dolgozik a felsővezeték feszültség 19-29 kV. Környezeti hőmérséklet ebben az esetben lehet a -50 és +40 Celsius fok páratartalom mellett 90%, és magassága szintjén a tenger nem nagyobb, mint 1200 méter.

tervezési jellemzők

Mozdony VL-80 ment ki a kapun gyár áll egy pár szakaszok, bár néhány elektromos modellek három vagy akár négy részre, de később beszélünk róla.

Figyelembe véve a mechanikus rész VL80, tudomásul vesszük, hogy ábrázolja a két teljesen azonos kéttengelyes forgóvázzal a keretek készülnek hegesztéssel. Ágyazótámasz görgős járnak forgóváz keret révén csendes blokkok (ezek gumitömítéseket végrehajtás). Tól szekerek, hogy a test és a fékerő közvetített tolóerő csapok - rúd csuklós csatlakozás. Egy elektromos motor biztosítja mozgása a mozdony, biztosított axiális támasztó-lóg. motorok típus - NB-418K6. A motor és a kerék pár a forgatás útján továbbított kétirányú spirális hajtómű egy elegendően merev koronát. Mivel ez a sebességváltó fogaskerék fogai egy bizonyos hajlam, a megbízás teljes mértékben hiányzik tengelyirányú erő, ami viszont jelentősen csökkenti a hajtás terhelését és növeli az élettartamot részek.

Breakout gépek

Villamos felső 80 annak minden egyes rész fel van szerelve:

• Az áramszedő, amely hordozza a jelenlegi és a felsővezeték. Nem található közvetlenül felette a vezetőfülkében.
• Főkapcsoló BOB-25M.
• Traction transzformátort motoros szivattyú olaj típusú.
• Egy pár egyenirányító egység.
• A fő vezérlő.
• Fazorasschepitelem előállításához a harmadik fázis, amely részt vesz a etetés aszinkronmotorok egyéb kisegítő egységek.
• Négy motorok, ventillátorok, a hűtést a különböző berendezések, és jelentősen hozzájárul a test a mozdony. Két motor van szükség hűlni hajtómotorral.
• Motor-CT 6EL kompresszor előállító levegő szükséges a normális működését a fékrendszer, tápegységek, nagyfeszültségű blokkoló kamra, kisugárzást hangjelzések, változó térfogatú, jól működő pneumatikus üveg tisztítószert.

transzformátor

Felszerelt vontatási tekercselés és kanyargós saját követelményeket a feszültség alapjáraton 399 V (névleges terhelés 380 C), amely arra szolgál, tápellátására a több kiegészítő vezérlő áramkörök. Abban az esetben, jelentős eltérések hosszláncrendszerü felsővezeték feszültség a feszültséget segédmotorok stabilizáljuk két sarkantyú, ha saját feszültsége 210 V és 630 V. A kapcsoló transzformátor előfordul kézzel. A fő motorok feszültség beállítása operatívan közvetlenül a folyamatban szereplő.

kontroll finomságok

Mozgó elektromos feszültség miatt előfordul, hogy változtatni, ami pedig az egyes meghajtó motort. Mindenesetre a meglévő felső-módosítások 80 (kivéve overhead 80R) a feszültség értéke a TED állítjuk be kapcsolási terhelés alatt transzformátor leágazási villamos fő vezérlő. Annak érdekében, hogy megszüntesse a lehetőségét, hogy a bekapcsolási áram idején átmeneti helyzetben a transzformátor és a készülék beszerelése átmenetet reaktorba, amely végrehajtja az edzés és kapcsolási túlterhelések segítségével egy privát magas induktivitás.

Mivel az elemek átengedjük egyszerűen óriási áramok e tekintetben, a kapcsolatok készült speciális szén-ezüst-vegyületek. Összesen elektrokontroller (EKG) tartalmaz mintegy 12 kg ezüst. EKG hajtja egyenáramú motor, amelynek feszültsége 50 V, és az erő 500 W, indításkor amelyben a mozdony mindig jelentősen csökken rossz fényviszonyok és feszültség a vezérlő áramkörök.

gyorsítsa villamos felső 80R, amelyen nincs főnök elektrokontroller szabályozzák más eszközökkel. Szintén a mozdony a regeneratív fékezés, amely a visszatérés a fogyasztott villamos energia vissza a hálózatba.

paraméterek

Villanymozdony VL-80, a műszaki jellemzőit, amelyeket alább megadott használják teher- és személyszállító mozdony. A fő mutatók a gép a következő:

• Hosszúság - 32.480 mm.
• Magasság (mérve a sínfej a szuszceptor futók elhagyható) - 5100 mm.
• Órás teljesítmény - 6520 kW.
• Húzóerőt - 4501 tonna.
• Speed - 51,6 km / h.
• Teljesítmény folyamatos működés - 6160 kW.
• Húzóerő a hosszú távú működés - 40,9 tonna.
• Húzóerő az elején a mozgás-65 mc.

modell

Elektromos NEVZ előállított különböző minták és mivel azok köre elég széles. Nézzük őket részletesebben.

VL-80T

A mechanikus részét négy részből áll, és alá őket nesochlenonnyh teherautók. Minden szakasz szélein SA-3 csatoló.

Átrakó lemezből vannak kialakítva, faanyag, a végén tartók a cső alakú típusú és a doboz-szakasz oldalfalak. Minden ható erők a villamos mozdony áthalad a bölcső felfüggesztését. A vezérlő áramkör közé megszakítók, amely felváltotta a korábban telepített biztosítékokat. Szintén némileg módosított és szellőztető rendszer: egy ingyenes acél járdák a folyosón, a bal előkamra csökken, és emelte a tetőre. Változások történtek, és az elektromos áramköröket. Különösen erősen reosztát szerelt fék, fékellenállások, kapcsolók. Mindez oda vezetett, hogy jelentős átrendeződés az összes rendelkezésre álló berendezés.

Működési elektromos utasítás kimondja, hogy abban az időben a bejáratnál, hogy a készítmény a mozgás sebessége nem lehet több, mint 3 km / h. Ez teljesen megszünteti a lehetőségét, sokk, és károsíthatja a csatlakozót.

VL-80S

A megkülönböztető jellemzője ennek a mozdony, hogy vezethet a vezető három vagy több részre egyetlen konzolról. Ez lehetővé vált, miután a rendszer sok egység került bevezetésre.

Mozdony mechanikai és elektromos berendezések szinte azonos a HV-80T, de vannak különbségek:

• Volt egy olyan rendszer, amely a további működését is bemutatja a kapcsolódó részek.
• Megvalósult különböző mezhelektrovoznye vegyületet.

Fokozatosan, a tehervonat VL-80 ° C-tól különböző változtatásokat megbízhatóságának javítása a gép, és csökkenti a szintje a termelési költségeket. Például, az új motorok ane-225L4UHL2 helyett AE-92-4 kerültek beépítésre. Szintén 1985-ben, több modell alakult tapasztalt TED. A növekedés az egyes elemek az egész szerkezet, és az új egységek azt jelentette, hogy a teljes tömege a mozdony megnövekedett és egy új névleges alakját - 192 tonna.

Üzemelteti a mozdony téli körülmények között különleges intézkedések szükségesek, mint például:

• Cseréje a zsírt télen-nyáron.
• Felszámolják a meglévő szivárog az akna fedelét, a nem, és más területeken a test.
• Ellenőrzése az akkumulátor állapotát.
• Felülvizsgálata motoros axiális csapágyak és a felszerelés.

VL-80R

A mozdony alakult figyelembevételével a hiányosságokat az elmúlt és volt lehetősége a visszatápláló fékezés. Szintén ez volt az első villamos mozdony, amelynek ez volt tirisztoros AC szabályozás. Az ilyen gépekben vezérlő, mint például a CME-80 kerültek beépítésre. Annak érdekében, hogy a normál üzemi hőmérsékletet a mozdony használt berendezések TSVP64-14 rajongók. Elektromos ez a modell már aktívan részt vesz a vasúti közlekedés a vasúton a Krasznojarszk régió, Kelet-szibériai és távol-keleti útvonalakat. By the way, egy figyelemre méltó tény: VL-80T - 1685 óta vesz részt a forgatás folyamata film "Highway", vált kedvelt tapasztalt vasutasok.

A mozdony vezetőfülkéjében szinte azonos a HV-80T, de van két különbség:

• A jobb felső sarokban a felső 80R elhelyezett speciális táblák, amelynek nyolc lámpa, amelyek mindegyike azt mutatja, az állam a nagysebességű kapcsolók szakaszok.
• A vezérlő szabályozó úgy van kialakítva, mint egy kézi kerék helyett a kart.

VL-80K

Mind a szakaszok a villamos № 380 volt felszerelve, két darab radiális névleges 40 kW egyes, arra használják, hogy hűvös a hajtómotorok hozzáférhető. A ventilátor veszi a levegőt a lamellák elhelyezve a jobb oldalon a test falának.

Mivel № 380, kétkerekű mozdony személyzettel centrifugális ventilátorok, amelyek hajtottunk keresztül az oldalsó légbeszívó redőnyök.

írásvetítő 80cm

Ez a fajta mozdony kezdték elő 1991-ben, és mindössze négy év.

Szerkezetileg, ez nem túl különbözik a VL-80 ° C-on Azonban volt néhány változás. Tehát, néhány megváltoztatta a konfigurációs pufferben fények és spotlámpák tetejére szerelt a mozdony. A megjelenés volt egy kicsit hasonlít a VL-85.

HVL-80M

Elektromos, amelyet használni, hogy végre egy speciális rendszer a finombeállító feszültség hajtómotor az inverter VIP 4000M egyenirányítószerű inverteres. Azt is telepített korszerű motorokban NB-418KR.

Mozdony rendszer segítségével mikroprocesszoros technológia és a diagnosztika. Ez biztosítja a manuális és automatikus vezérlés a villamos mozdony, ellen biztosít védelmet csúszás és a megcsúszás veszélyét, szabályozza a gerjesztő áramot a visszatápláló fékezés üzemmódban vezérli a relét kontaktor eszközök és diagnosztizálják az összes hardver több tonnás gép.

mozdony vezérlőegység most még ergonomikus és felhasználóbarát. Azt kezdte alkalmazni kondicionáló és az új hely a vezető és az asszisztense.

karbantartás

Javítás villamos felső elvégzett két változatban:

1. Közepes javítás - végezzük, hogy ebből a kezdeti szintű teljesítményt, valamint a részleges vagy teljes visszaállítási művelet fő alkatrészek és egységek (ellenőrzés és javítás kábelek, csövek és mások).
2. Felújítás - csökkentett erőforrás abszolút minden kopott alkatrészek és részegységek. Ha szükséges, a teljes elhasználódott alkatrészeket. A gép, sőt, megérti, hogy minden csavart.

Mielőtt bármelyik fenti típusú javítás elektromos tisztítani a szennyeződésektől és portól, lebontva részegységek, amelyeket ezt követően egy nagyon alapos vizsgálatot, hogy meghatározzák a kopás mértékét. Abban az időben a mosás az elektromos berendezések a vezetékek és eszközök vannak kitéve megbízható szigetelés belépésének tisztítószereket.

Villamos mozdonyok alapján HV-80

Készülék villamos mozdony VL-80 bizonyult annyira kényelmes és átgondolt, hogy megjelent alapján számos más mozdonyok. Tehát 1999-ben Demikhovsky mérnöki növény négy elektromos ED1 került kialakításra, amely abból állt, tíz autó és a vonat közvetlenül ED9T, és mindkét végén a fő összetétele a motorkocsik váltották elektromos VL80s listájában. ED 1 hangzott depó Far közúti és Habarovszk-2. Azonban 2009-ben, ezek a vonatok már teljesen lebontották.

2001-ben a projekt olyan rendszer kialakítását, a két vonat fokozott kényelmet hoztak létre. Erre a célra egy elektromos vasúti vagonok ED4DK használtunk, melyet helyeztük szakaszok között AC és DC.

2001 végén a DMZ létrehozott egy vonat ED4DK-001, amelynek egyik oldalán volt az állandó része a HV-10-315 DC, és a többi - VL-80T-1138. Azonban során további munkát, világossá vált, hogy a közös munka e két egység nem lehet technikai okok miatt. Feltűnő megerősítése, hogy szolgált Leégett felső részén 10-315 földre.

következtetés

Tehervonat VL-80-olyan széles körben elfogadott az életünkben, hogy az alkotók a számítógépes játékok még vonja be az egyik alkotását - Railroad Tycoon 3. Ezen túlmenően, ez teljesen megbízható elektromos másolatot helyet talált magának a játék STALKER