Voronyezs. Metro: mítosz vagy valóság?

Nem titok, hogy a metró a legolcsóbb és az egyik legkényelmesebb mód a városi tömegközlekedés. Régóta rebesgetik, hogy egy hasonló jellegű üzenetet kap Voronyezs. Metro lenne egy nagy piacot a kisülési feszültség a járműben. De, hogy milyen valószínűséggel metró építése a Voronyezs és milyen stádiumban van ez a gondolat?

projekt háttere

Nézzük meg rögtön, hogy adott okot, hogy az ötlet épület a metró Voronyezs.

Ez az első alkalom egy tervet, hogy hozzon létre egy földalatti közlekedés a város tárgyalt a napokban a Szovjetunióban. A 80-es években a múlt században, a város lakossága elérte a közel 900 ezer. Lakosság, ami egy nagyon nagy teher a meglévő közlekedési hálózat, amely nem tudta teljes mértékben megbirkózni. Ez volt az oka a beszélni az építőiparban a metró Voronyezs. Sőt, ezek a beszélgetések nőtte valami. „Metró” építési terv is létrehozott.

De a Szovjetunió felbomlott 15 köztársaságok, az ország gazdasága megy keresztül nehéz időkben, és a szükséges pénz sürgős szüksége van. Így nem volt egészen a projektet, majd felejtsd el egyáltalán. 1998 óta fokozatosan csökken a város lakossága. Ennek eredménye, hogy elérte a szintet a 850 ezer. Az ember úgy, hogy az építőiparban a metró nem volt olyan fontos.

Az okok a megújulás a gondolat

Azonban a sorsát, az ország a 1990-es évek - 2000-es évek elején vezetett a helyzetet, hogy a trolibusz flotta Voronyezs csökkenni kezdett gyorsan. Kifizetett bérek depó hosszú késések, csökkenti az alkalmazottak, vágott autót a selejt. Ez vezetett ahhoz, hogy a villamos útvonalak Voronyezs teljesen eltűnt 2009-ben. A bontás a villamos vasút továbbra is a jelen idő, bár a legtöbbjük már régóta eltávolították. Jelentősen csökken és trolibusz park. Így Voronyezs kapott elég szomorú eredmény - vált a legnagyobb város Európában, ahol nincs városi vasúti szállítás.

Mivel a második felében az első évtizedben a század, a helyzet megváltozott. A város lakossága növekedni kezdett, és 2013-ig meghaladta az 1 milliót. Ha még korábban, a 80-as években, a közlekedési rendszer nem egészen megbirkózni a magas színvonalú személyszállítási szolgáltatás, de most, az eltűnését a metró és a csökkentés a kocsi park, és még inkább. De ekkorra az orosz gazdaság kezdett jelentős növekedést mutatnak, ami arra utal, a források elosztása a jövőbeli projektekhez.

Így, mivel a növekedés a lakosok száma visszatért a közlekedési probléma, de - és ez fontos - vannak olyan pénzügyi lehetőségek megoldani. Lakói városok és a helyi hatóságok ismét elkezdett beszélni a lehetséges építőiparban a metró.

Villamossal vagy metróval?

Azonban a Voronyezs kezdtük el több alternatív elképzelések, amelyek hozzájárulnak a megoldás a közlekedési probléma a városban.

A legnépszerűbb lehetőséget kínálnak a különböző szakértők, a hatóságok képviselői, valamint a csak a városlakók voltak az építőiparban a metró a Voronyezs és a szóló zeneszámok vasút, vagy ahogy nevezik fény metró. Mind a két fenti lehetőség megvan a maga előnye és hátránya.

egyszerű metró

Az ötlet a fény metró vagy vasút, különösen aktív kezdett előadott 2013-ban Moszkva társaság „MOSTGEOCENTER”, ami arra utal, hogy a hatóságok Voronyezs a projekt.

Ennek lényege abban rejlik, hogy a szóló 89 km pálya nagy sebességű villamossal. Ebből 74 km lesz, hogy a felületére, és nagyjából, hogy ismételje meg az utat a régi villamos bejárni, és 15 km állítólag feküdt a föld alatt. Ezért egy másik nevet a projektnek - világos metró, vagy Metrotram. Szerint a projekt „MOSTGEOCENTER” a föld felett kell elhelyezni 57 állomás, és a föld alatti rész - 6. Ezen kívül az egész vasút vonal lesz osztva 4 depó.

By the way, tömegközlekedési kapcsolatok ilyen már létezik más orosz városban - Volgograd. Van Metrotram épült a szovjet időkben, 1984-ben. Ezen túlmenően, a volt Szovjetunió olyan közlekedési projekt működik Krivoy Rog (Ukrajna).

Mit kap a projekt Voronyezs? Metro fény típusa nagymértékben enyhíti az utasforgalom más közlekedési módok, különösen a taxi. Ezen túlmenően, földalatti villamos, ellentétben a hagyományos, tudja mozgatni a nagyobb arányú - átlagosan 24-30 km / h, és egyes területeken - akár 75 km / h, míg az átlagos sebesség a lassabb párja addig mindössze 15 -24 km / h.

klasszikus underground

Azonban sokan nem fogadja el azt az elképzelést, Voronyezs Metrotram, mint abban az esetben annak a projekt megvalósítása, egy teljes értékű metró azok valószínűleg elfelejteni. És, hogy a klasszikus „Subway” a metropoliszok nagyon tekintélyes. Képzeld emelkedik kilátás nyílik a lakosok a város, ahol a látogatók fog kérni: „Hogyan jut el a metró” Voronyezs nem akarja, hogy rosszabb, mint más orosz városokban, mint például Nyizsnyij Novgorod, Szamara és Omszk, amely már régóta működött a föld alatt.

Az ötlet, hogy feladom Metrotram mellett az épület egy teljes értékű metró által támogatott olyan szervezetek, mint a „Giprokommundortrans” és a „Kinosarg”. Nézeteiket a tényen alapul, hogy a sínek mentén rakták a régi útvonalon nem lehetséges. A legtöbb helyen, ahol nem is olyan régen futott a villamos pálya, most burkolt, meghosszabbítása óta az úttest az út készült autók. És egyes területeken már beépített szerkezetek.

Ezen túlmenően, a növekedés sebessége 6-9 km / h, ellentétben a hagyományos villamos, mely a projekt Metrotram nem elegendő egy ilyen településen a Voronyezs. Metro lehetővé teszi, hogy sokkal gyorsabban mozoghat.

Ellenzők a építésének ötlete egy teljes értékű „metró” bírálta a projekt „Kinosarg”, mondván, hogy ő volt a populista. Miután az építőiparban a metró lesz szükség több pénzt, mint a Metrotram. És mindannyian tudjuk, hogy sok városban hiánya miatt a finanszírozás Oroszországban fagyott projektek szóló föld alatt. Így választotta ezt az utat, akkor ezt általában nélkül hagyni a városi vasúti közlekedés Voronyezs. Metro ebben az esetben lesz megvalósíthatatlan befejezetlen.

kiadások

Ugyanakkor a becslések a cég „Kinosarg”, az épület egy teljes értékű metró fog kerülni a város 79300000000 rubelt. Meglepő, de ez az összeg még kisebb a költsége, ami kell viselniük költségvetés, ha a „MOSTGEOCENTER” lenne a szervezet által elfogadott. Metrotram becsült 89,0 milliárd rubelt. De sok szakértő úgy gondolja, hogy a költségek szintje a projekt „Kinosarg” túl alacsony, és az építőiparban a metró fog kerülni egy sokkal nagyobb pénzösszeg.

Mi az opció Voronyezs? Metro villamossal vagy metróval? Biztosítékok bármelyikének szervezetek úgy vélik több, mint a város vezetése?

metro térkép

Úgy tűnt, az elején 2013 az első metró térkép Voronyezsi. Aztán az egyik a helyszínek végeztek gyűjteni aláírásokat mellett a földalatti ötletek és az elhagyása az építési Metrotram. Később azonban a szerző a rendszer elismerte, hogy nem rendelkezik elegendő tudással, hogy a tényeken alapuló tervet. Annak érdekében, hogy az ő munkája, inkább arra terveztük, hogy vonzza a figyelmet a városlakók, hogy a problémát, és nem az ingatlan a javaslatot, hogy lefordítani ezt a különös rendszert metró a valóságban.

Később, a január végén 2014-ben a cég „Kinosarg” és „MOSTGEOCENTER” kínált a polgármester voronyezsi Aleksandru Gusevu földalatti tervek és Metrotram.

Mi lesz beépített Voronyezs?

És mégis, hogy lesz beépített Voronyezs - föld alatti vagy Metrotram?

Úgy tűnik, a város vezetése hajlik arra, hogy a javaslat a „MOSTGEOCENTER”, azaz a párnázott vonal vasút, metró vagy könnyű. Ezt támasztja alá az a tény, hogy az építési ilyen típusú közlekedési hálózat megállapított általános tervet a fejlesztési voronyezsi vissza 2008-ban.

Az a tény, hogy a tervezett építési földalatti villamos, a polgármester azt mondta 2014 februárjától a jövőben. Persze, azt követően, hogy a szurkolók egy alternatív projekt, hallotta a sok hízelgő szavak címét. Metro Voronyezs, valószínűleg marad a mitikus projekt.

kilátások

Közben meg kell jegyezni, hogy a pénzt megvalósításához szükséges bármely két projekt életében, a helyi költségvetés nem, így a városvezetés keresi a magánbefektetők számára. Az, hogy milyen gyorsan találja őket, és hogy ez függ a konkrét kilátások és időzítése építése.

És bár abban a pillanatban a pontos megjelenéséről a vasúti közlekedés a városban borítja köd, azt mondhatjuk, hogy a jövőben az a kérdés, hogy van-e egy metróállomás Voronyezs, a válasz a kérdező egy mondat nagyon valószínű: „Metro nem. Ott Metrotram”.