A működési elve a kapcsolót. Hol van a kapcsoló. Mi az a kapcsoló a kocsiban

Kapcsolók - olyan ipari eszköz, amely külön helyezkedik el, vagy része lehet bármilyen elektronikus rendszert.

A működési elve a kapcsoló a kívánt elektromos áramkör és csatlakoztassa a bemeneti áramkör.

Modern kapcsoló egy-, két- vagy többcsatornás és sürgősségi módban. Többcsatornás biztosít nagyobb megbízhatóság és stabilitás a rendszer, ahol a kapcsoló van csatlakoztatva. Photo egyik az ilyen eszközök az alábbiakban mutatjuk be.

Az autók és a motor kapcsoló egyfajta mikroszámítógép állít elő és szállít egy áramimpulzust a gyújtótekercs (a gyertyát, amely begyújtja az üzemanyagot a motor).

A számítógépes hálózatok is léteznek kapcsoló eszközök, például Ethernet. A működési elve Ethernet switch az, hogy amikor a csomag jön egy bizonyos cím, úgy találja, a port, és továbbítja a csomagot az egyik a felhasználónak. Míg más eszközökkel továbbítja az információt az összes port.

Mi a kapcsoló

Ezek az eszközök széles körben használják a különböző iparágakban, és telepíteni a vízi jármű, mint redisztribútorok, megszakítók és kapcsolók.

A működési elve a kapcsoló megegyezik az elektronikus, elektromechanikus, valamint katódsugárcső.

Cél kapcsoló, hogy ellenőrizzék a áramlatok a tekercsek alapján szinkronizáló jelek az érzékelő.

A jármű-lánc, ahol a kapcsoló csomópont funkciója teszter gyújtású rendszerek, automatikus átkapcsolás révén során üzemanyagrendszer az üzemanyag gáz szabályozza a gyújtás időzítését , és így tovább.

Egy kis történelem

A gyújtási rendszer , az első autók használt opcionális akkumulátor gyújtás, ami működött az elv önindukciós. Ez a rendszer a munka vert gyökeret a kocsiban egy nagyon hosszú idő, amíg az új elemeket hoztak létre. Ők tették lehetővé, hogy javítsa a készüléket, és így mentse magát váltani a működési elvét.

A következő lépés a fejlesztés ezen eszköz létrehozása volt az elektronikus analóg gombokkal alapuló tranzisztorok avtoupravleniya áram folyik a gyújtótekercset. A működési elve továbbra is az EMR és át a kulcsokat csökkent a terhelést a kapcsolattartó csoportok megszakító és a jelenlegi növekszik, ami átfolyt a tekercs.

A bevezetést technológiai újítások a következő eredményeket adta:

• gyújtással szembeni ellenállással működő egységet szignifikánsan fokozott;
• Sikerült zavarmentes működés érdekében a fokozott motorfordulatszám nagy sebességgel a mozgás;
• Ez növelte tömörítési arányt.

Továbbá, mivel egy része a kapcsolók el:

• tirisztor áramkör;
• tranzisztor elemek;
• érzékelők érintkezés nélkül;
• hibrid áramkörök.

Alkalmazás ezeknek az összetevőknek a kapcsoló csomópont jelentősen növelte a minősége az autó, és lehetővé tette, hogy nem használja az akkumulátor gyújtást.

Az a tény, hogy a jármű vezérlő rendszer elektronikus kapcsoló került bevezetésre, amely lehetővé teszi, hogy cserélje ki a megszakító feszültség a közelségérzékelő idővel. Az első ilyen készülék volt kapcsoló VAZ, a gyújtás, amelynek alapja a használata egy Hali-érzékelő.

A következő lépés az volt létrehozása többcsatornás eszközök, majd egy külön rendszer, amely egy kapcsolót, és egy tekercset, amely minden egyes gyertya. Ez adta előnyökkel jár:

• Elkezdtem fejleszteni erősebb szikrát
• Ez sikerült csökkenteni, majd megszüntetni a veszteség időzítő;
• Kiderült, hogy elérjék a stabil futás üresjáratban;
• sok álmodott üzemanyag-fogyasztás;
• alacsony hőmérsékleten, javul a motor indításakor.

A működését az eszköz

A működési elve a kapcsoló lehet gyorsan váltani áramkört forgatás érzékelők és az áram a gyújtótekercset.

Az a tény, hogy a jeleket a forgás érzékelő gyenge vagy analóg és kényelmetlen a használata. Ezért használata a rendszer, akkor kell, hogy ne csak létrehozni, hanem erősíteni, majd át a primer tekercs a tekercs, ami lehetővé teszi a nagy sebességű kapcsolást.

Többcsatornás eszköz előállítására képes szabályozás és kapcsolás több gyújtótekercs.

elhelyezkedés

Szerkezetileg, a kapcsoló kombinálható egy elektronikus motorvezérlő egység, ahol a vezérlőjelek kapott közvetlenül a gyújtótekercset.

Ha a kialakítás olyan, hogy a készülék úgy van elrendezve külön-külön, akkor fel lehet szerelni:

• A gyújtáselosztó a VAZ;
• a közelében a gyújtótekercs;
• külön-külön a fém felületén a hűtőborda, például egy szárny vagy a falra a motorháztető alatti, mint a „Ford”;
• közelében az elektronikus vezérlőegység és így tovább.

Például, kapcsolja „Audi” alatt a szélvédő található egy motortérben egy burkolat egy vízálló anyagból. Van egy csatlakozó diagnosztikai eszközök.

típusú kapcsolók

A sokszínűség az ilyen típusú készülékek autók és motorkerékpárok, a következők:

• eszköz, amely rendelkezik egy beépített nagyfeszültségű generátor - DC CDI;
• kapcsoló, hogy működik csak a jelenlétében egy további forrása a nagyfeszültségű - AC CDI;
• tekercs kapcsolót.

DC típusú kapcsolókat a leggyakrabban használt, mert a könnyű csatlakoztathatóság, ezek a test csak négy kapcsolatok: Hall-szenzor, mínusz, plusz, gyújtótekercs.

Ezek az eszközök egy széles körű:

• korlátozása nélkül a maximális sebesség, vagy vele;
• azzal a lehetőséggel, hogy módosítsa a fázis gyújtás időzítése;
• a különböző igényeknek - a rendelkezésre álló kiegészítő kapcsolattartó csoportok.

AC típusú kapcsolók különböznek az első, hogy nincs szükség az állandó feszültség jelenlétét, és kösse őket bonyolultabb. Ők is nagyon kis méretű, ezért egyszerűbb kivitelben. Emiatt nem kell a korlátozás a legnagyobb sebesség, amely csökkenti a biztonságát a technológia használata.

Kapcsolók, tekercsek legérdekesebb, kevéssé tanulmányozott és kevésbé gyakori faj. Ezek egyesítik a gyújtótekercset és a kapcsoló elem, és nem rendelkezik a Hali-érzékelő.

A működési elve az, hogy szakítsa meg a átfolyó áram nagyfeszültségű transzformátor kisfeszültségű tekercselés tekercs. Szükségtelen végrehajtani megszakítás kapcsoló, amely működésbe hozza a tengely a forgalmazó a gyújtást.

A rendszer egy mechanikus chopper a következő hátrányai:

1. Mivel a túl nagy áram folyik a primer tekercs a megszakító gyakran keletkezik a szikra, amely elvezet a kár az érintkezők vannak megolvasztjuk és éget.
2. A hideg és nedves időben az év kapcsolat kitett elektrokémiai eróziót.
3. Nagy áram kapcsolatot megszakító okok, hogy tart a szikra kisülés rövid, ez vezet a rossz üzemanyag gyújtás, és bizonytalan a motor működése alacsony fordulatszámon. Következésképpen, a szükséges költségek a dúsított keverék.

Az eliminációs Ezen hátrányok lehetővé tette az Advent a nagyfeszültségű tranzisztorok nagy teljesítmény és kapacitás érintésmentes elektronikus gyújtás rendszer.

Egyes vezetők megpróbálják javítani a teljesítményt a jármű megváltoztatásával a kapcsolati érintés gyújtási rendszer, az új modell. Ez költséges és időigényes, mert meg akarja változtatni a gyújtási rendszer teljesen, és vásároljon egy elektronikus kapcsoló. Azt is, hogy nem mindig sikerül megtalálni a megfelelő új változata a régi gyújtáskapcsoló.

Ennek ellenére, még ha a gyújtótekercs és a megszakító csatlakoztatásához egy egyszerű kapcsoló a teljesítmény tranzisztort, jelentősen javítja a minőséget a kapcsolattartó a gyújtást rendszer:

• megállítani olvasztott érintkező megszakító csökkenése miatt a jelenlegi;
• töltés szikra időtartamát növeli mintegy fele, amelynek hatására a jobb gyújtás az üzemanyag;
• A rendszer bármikor visszatérhet az eredeti változata egy egyszerű újrahuzalozásához vezetékeket a meghibásodás esetén a tranzisztor kapcsoló.

típusú kapcsolók

Vannak típusai a következők:

• szabvány (állomány);
• sport;
• azzal a lehetőséggel, változó a fázis gyújtásidőzítés.

Normál, más néven csatorna, a kapcsoló van szerelve a gyártó, így kiszámítani a paraméterek a berendezés a telepítést. Ez viszont ad biztosítékot arra, hogy a motor működik megbízhatóan és gazdaságosan sokáig. Gyakran előfordul, hogy ezek a kapcsolók vannak szerelve sebességkorlátozó, amely nem csak menteni az életét a vezető, hanem fenntartani a tartósság alkatrészek és szerelvények gép.

Sport kapcsoló célja, hogy növelje a felső határ a motor sebességét. Fel van szerelve helyett a szabványos a vezető utasítására. De ahhoz, hogy egy ilyen változás csak a szakemberek, mivel ezzel az egységgel kell cserélni néhány további részletet. Ha ez nem történik meg, vagy ezt ügyetlenül, a technológia csomópont nem fog megfelelően működni, amíg a közelgő meghibásodását motor.

Ezen kívül még egy profi helyett a szabványos kapcsoló sport jelentősen növeli a balesetek kockázatát, ha a jármű fut tapasztalatlan vezető. Ezért, hogy az ilyen intézkedések szükségességét, hogy legyen nagyon óvatos, tudatában közelgő veszélye, különösen úgy, hogy egy kapcsoló a robogó. Valójában, óvatosság mindig szükség van.

A működési elve a kapcsoló a fázisváltó gyújtás időzítését, hogy kompenzálja a hiányzó teljesítmény területeken fordul, ahol szükség van rá, és összhangba hozza a görbe grafikonja nyomatékkal. Ez biztosítja, hogy a nyereség a gyorsulás, mint a standard kapcsolók és egyenletes dinamikus motor működésének különböző sebességgel.

Milyen hiba

Jelek, hogy a gyújtási rendszer nem a hiba jelen van, mint az államok:

• nincs szikra a szikra, a motor nem indul el;
• A motor elindításakor, de rövid idő után leáll;
• munka autó motorja működött simán, egyenletesen, és jön a normális ha egy olyan alternatív, nem hibás kapcsoló.

Jellemzően hibák az elektromos találkoztak az alábbi típusok:

• rövidzárlat túlterhelés miatti egyik vagy mindkét a primer tekercsek a gyújtótekercs;
• tény, hogy a nagyfeszültségű rendszer.

Hogyan teszteljük a

Annak érdekében, hogy teszteljék a funkcionalitást a készülék, van néhány népszerű módja. Különösen szükség van:

• A legegyszerűbb módszer a kezdeti szakaszban - az eszköz cseréje egy ismert munka- és összehasonlítani az eredményt;
• ellenőrizze, hogy a tápfeszültség rákapcsolása a készülék kimeneteihez. Meg kell tenni két módja van: a voltmérő és a terhelés;
• csekken a megfelelő görbe alakja bemeneti jel, hogy tápláljuk a kapcsoló;
• Ugyanezzel a módszerrel ellenőrizze a kimeneti hullámforma;
• ha a műszerfal egy felszerelt jármű voltmérővel a vizsgálat végezhető szemrevételezéssel, figyelte a skála. Erre a célra a gyújtást, ekkor a névleges érték a kijelzőn kell kb 12V, és a kapcsoló egy ideje, hogy a feszültség. Miután a gyújtás be van kapcsolva, a nyíl pillanatra megáll, majd tovább mozog jobbra körülbelül egy milliméter, és leáll. Megsértése ez a szekvencia meghibásodását jelzi a kapcsoló;
• ellenőrizni a működését a gyújtás használhatja a kontroll - Rendszeres autó - egy villanykörte. Egyik érintkező csatlakozik a terhelést, és a második - a tekercs teljesítmény, amely kapcsolódik a kommutátor terminál. A javítható kapcsolót, ha a gyújtás lámpa villogni kezd, és végül világít fényesen;
• és hogy ellenőrizzék a gyújtás, ha a hiba nem csatlakozik a kapcsoló, akkor ellenőrizni kell a vezetékeket, a kapcsolatok és csatlakozók, valamint feltárja a Hali-érzékelő.

Fontos, hogy ne felejtsük el, hogy a kapcsolókat használni generáló érzékelők nem használható rendszerek, amelyek tartalmaznak egy Hali-érzékelő. Ugyanez fordítva is igaz.

Hogyan orvosolható a kapcsolót

Ez az eszköz fontos a gyújtási rendszert. A működési elve a kapcsoló olyan, hogy ha nem sikerül elindítani a motort nem fog működni.

A legtöbb esetben azonban, javítás nem lehetséges, és a készülék ki kell cserélni, így nem lehet baj, hogy egy tartalék meghajtó használható eszköz.

Kapcsoljuk be a robogó

Jellemző módon, a kínai és a legtöbb japán robogó használt gyújtási rendszer alapján kondenzátorok. kondenzátor funkciója az, hogy a motor beindítása után felhalmozódik az energia, és amikor a kívánt feszültség jut át a tirisztor a tekercsre, ahol átalakul hatályba a bemeneti prevyschayuschuyu 60-200-szer, amely kiváltja egy robogó motor.

Egy tipikus képviselője berendezés egy robogó, amely egy feszültség felhalmozódó kondenzátor kapcsoló „Honda” Dio AF 34. Az előnye az ilyen eszközök az, hogy a szikra mindig elő azonos teljesítmény, ami a stabilitást a motor indítási folyamat.

De annak a ténynek köszönhető, hogy sok robogók gyújtásrendszer tartalmaz konstruktívan általános rendszerében, az áramellátás esetén rövidzárlat vagy túlterhelés kapcsoló nem először. Így van értelme, ha vásárol egy robogó kell figyelni, hogy ezek a modellek, ahol a kapcsolat kapcsoló és a gyújtás modul szerelt önálló elektromos áramkört. A kudarc kockázata ebben az esetben is jelentősen csökken.