A történelem a kerék, annak létrehozása és fejlesztése

Úgy tűnik, hogy egy ilyen egyszerű eléréséhez - a találmány a kerék, és mégis nagyszerű. Először legrégebbi kerék Mezopotámiában talált, Magyarországon, Közép-Ázsia és a sztyeppéken a Don és a Dnyeper.

Története a kerék: az elején

Nagyon érdekes, hogy a kerék nem találták, amikor az emberek még mindig vándorolt. Amikor a nomád életmódot, ők minden holmiját magad. A kerék feltalálása, amikor letelepedtek egy bizonyos helyen. Ülő emberek kezdtek tenyészfarmon: vesd el a mezőket, állattenyésztés, építeni a kis majd nagyobb településeken és városokban.

Úgy kezdődött, hogy dolgozzon gabonakereskedelem, kő, fa és így tovább. És ez egy hatalmas távolság, amelyet le kell győzni egy nagy és nehéz teher. Itt is, ott volt ez az egyszerű ötlet.

Hogy az ókorban az ötlet jutott eszembe? A történelem a kerék elég érdekes.

Az emberek, akik folyamatosan dolgoznak, hogy vágja ki, és kidöntött rönk és megállapította, hogy lehet tekerni, egy kicsit prodding.

A létrehozásának ötlete egy kar

És míg Cro-magnoni ember találták fel, és a kart. Ettől a pillanattól kezdve a történelem találmány a kerék megkezdődött.

Hogyan történhetett ez? Mivel a gombbal a párnázott bot alatt a napló, azt gördülő. Megnyomása után gördült tovább. Ekkor kezdett, hogy több ilyen jellegű tőkeáttétel, amelyen keresztül lehetett mozgatni több naplók.

Aztán jött a nagy ötlet - hozott gördülő naplókat átlósan másik fűrészáru, és a papírtekercset velük együtt.

Így jött a következő gondolat, hogy a naplók szállítják maguk lehetnek a „közlekedés”, ha egy másik tetején keresztül, hogy a naplókat. Az ókori Egyiptomban a mozgatott nagyságát elképzelhetetlen kőszobor. A történelem az eredete a kerék továbbra is hozzá érdekes tényeket.

További javulást a technológia az áruk mozgását

A módszer a karok nem volt nagyon kényelmes: a szomszédok a karokat a naplókat rendszeresen megjelent a terhelés alatt, és mindig volt a kezünkben, hogy átviszi, és mellé a még fejlesztés alatt a felső naplók. Szükség van, hogy rögzítsék azokat.

Az eredmény az volt, olyasmi, mint szekerek hasonlóságot. Ő volt durva és csúnya. De tedd a tetejére a rakomány elmozdult. Ez maradt csak nyomja meg erősen a karokat. On olyan tökéletesített hajtjuk és más fogyasztók, táskák szemek, kövek, stb

Ez a szerkezet csak dobni egy sima felületre. Bármilyen akadály formájában egy kő az úton könnyen elpusztítani ezt a struktúrát. És ott volt a gondolat, hogy megszilárdítsa naplók együtt (10 db), rögzítse az alsó két pár sima faragott rönk, és ezek közül egy harmadik - egy sima, nagy átmérőjű és ingyenes.

Tehát volt egy kocsi meglehetősen jégpálya. Mozgott nagyon jól, és nem kell, hogy álljon a karját, ez is elég volt, hogy adja meg a fáradságot. Ez volt a prototípus a kerék.

A történelem a fejlődés a kerék elég hosszú. Megelőzően a jelen találmány megoldja a közbenső kerék problémákat.

Közlekedés javítása a áruszállítás

Először eltávolítjuk a kosár naplózza mindkét pár, így csak két henger. Ők vannak erősítve a kosárba réz kapocs, de úgy, hogy forog. Ez volt az egyik fő hátránya: különböző vastagságú különböző szélein naplók vezetett a fordulópont a kocsi oldalra.

Ezután mutatott rá arra, hogy ez a kocsi, amelynek értelmében a jégpálya vékonyabb volt a központban, mint a széleken, mozgassa egyenletesen. Ez kocsik és kitolja felé kisebb. Azután a feltaláló a henger elhagyta csak két henger oldalán a teljes naplót, köztük - egy vékony rúd. Ezután elválasztjuk a hengerek a pole, megkaptam a kerék.

A történelem előfordulása a kerék már elkészült a műszaki felszerelés áruk mozgását, és az ellenállás kezdett szinte attól a pillanattól kezdve.

Az első kerék nagyon nehéz volt. Azt is találtak helyezése szilárd kerekek faragott egy nagy fa törzse (az ősi indiai város Mohendzsodáro).

Hamarosan a kocsik kezdte használni állatok kábelköteg. Ez a pillanat volt a fordulópont, és döntő a történelem a fejlődés és a közlekedés javítása. Pótolja a különböző érdekes átalakulásait a történelem kereke. A szekerek is jelentős változáson megy keresztül.

Improvement helyezése tervezés

Az ókorban volt két fajta termék: a kör korongozás és a kosárba. Eredeti - őse, fogaskerekek mechanizmus órával, vízzel kerekek, stb ..
A legelső kocsi volt egyszerű szánkó, tedd a kerekek. Az utóbbi viszont voltak bekötött tengely. Kerék és tengely magát egy egységet alkot. Azonban, ha a kocsi fordult ilyen kerék, lovagolt ezen kívül sokkal hosszabb, mint a belsejében. Ebben a tekintetben a kerék mindig csúszott, vagy megcsúszott.

Később terveket szabadon mozgó, mint a tengely rögzítve a kocsi. Ez lehetővé tette, hogy gyorsabb, és kapcsolja könnyebb.

A legkorábbi voltak paraszt szekerek, halottszállító királyi szent kocsik és szekerek háború az istenek.

Az első kocsik voltak két- és négykerék. Azonban az utóbbi már nem praktikus. Miért? A hátsó és az első tengely csatlakozik a házhoz. Ez a személyzet nem tudta, hogy éles fordulat.

2000 évvel ezelőtt a mobil első tengely találták, hogy lehetővé tette a személyzet viszont minden irányban.

Már a második évezredben. e. -Ázsiában találták fel a küllős kerék.

Ősi kerekek kép

Az első az ősi sziklarajzok (ie 3000. E.) szánkó kerekekkel találtak lecke sumír tartományban.

A kép a kerekek a keleti egyesült a képet a nap, és a hatalom. A különböző mitológiák sok nemzet kezdett utalják a kerék képeket. Jár a nap kerék az alábbiak szerint: vasárnap - fenséges és kerek a kerék - ugyanabban a körben, mégis lehetővé teszi a személy gyorsan. Mindez - az az előnye, és az uralom.

Voltak pletykák, hogy az első kerék a régi még mindig nem jelent meg Mezopotámiában és Törökország keleti, és valószínűleg Észak-Iránban. Aztán megjelentek az északi régiókban.

Féle ősi kerekek

Már a 3. évezred Kerék-szük körül a bőrt, és a 2 Millennium szegezett kerék körmök kiálló perem kifelé. Ezt annak érdekében tettük, hogy növeljék a tapadást a föld felszínén. És ők lehetnek szilárd, de nem egyetlen törzs, és össze, és három részből áll.

Mire a lovakat háziasították, és voltak kocsik, amelyek osztottuk szekerek (gyors) és a legénység a király. Voltak kocsik kifejezetten a gazdasági életet (az ökör).

A történelem a kerék, első pillantásra, egy ilyen egyszerű téma, azt mutatja, hogy minden nemzetnek, hogy néhány hasznos változások a tervezés, így javult gyorsan.

És söpört végig a kocsi a keleti, Kína (Yin királyság korában). Már ie 2000-ben. e. kerék küllős és peremmel.

A kerék Európában

Az ezt követő története a kereket, és fejlődése társul kizárólag a kelta törzsek. Elkezdték a „cipő” fém keréktárcsa (ie 1500. E.), de csak pár száz (az idő a trójai háború) kerekek szinte teljesen fémből készült.

Az ilyen, és harcolt homéroszi hősök. Körülbelül ilyen szekereket elismerően írt bibliai próféta Nahum. Ezek nagyon rossz úton, így 50 BC. e. Ebből jött létre, és elfogadta az első törvény, amely korlátozza a terhelés minden egyes kerék legfeljebb 250 kg.

3000 éve az ősi kerék megváltoztatta az életét szinte egész Európában. De ahhoz, hogy Afrika (terület a Szaharától délre), Ázsia (Délkelet) és Ausztráliában nem érték el.

Az igaz történet a kerék nem vizsgálták végéig. Van is egy ilyen hipotézis létre a kereket. Edények emberek vágású (bár ferde), még korábban - 6000 évvel ie. e. De az Advent a korongozás és az edények típusának sokat javult. A tartomány kerámia - és van egy kerék, csak fel az egyik oldalon. Tehát, aki kölcsönzött az ötlet? Talán mégiscsak a vezető egy fazekas?