American Classics 70: Pontiac Grand Am

1973-ban, egy roham márka mérnöki találékonyság vezetett arra a tényre, hogy a cég „General Motors” hozott létre több mint egy tucat különböző típusú autók alapján egy esetben, mely nevét egy test. A legtöbb ilyen autót hurkolt termékek sötét korszak amerikai autóipar történetében. Azonban egy ilyen modell, szinkronizált Pontiac Grand Am, eredetileg az 1975-létezik, hogy ezt a napot, mint egy jel jelzi az utat, melyen senki nem hozott mozogni - egy igazi amerikai klasszikus.

kormányozhatóság

Bár a neve is sugallja szintézisét luxus modell Pontiac Grand Prix és a technikai indikátorok Pontiac Trans Am, az új modell úgy lett kialakítva, a kép az európai társaik, és középpontjában egy kényelmes és sima ellenőrzés és elegáns belső kialakítás - ez az időben és különböző prémium kategóriás autók Európában. Ez a „Pontiac” volt felszerelve radiál abroncsok, sportfutómű, sportülések és a kormánykerék beképzelt. Még a távoli fények kapcsoló található a kormánykerék, mint minden európai autók, de nem volt egy gomb, mint a legtöbb amerikai autó. Sok magazin azt írta, hogy amellett, hogy a Firebird / Camaro és Corvette, Amerikában van egy autó, hogy ellenőrizzék kényelmesebb lenne, mint ez a „Pontiac” - és még inkább az volt az autó, ami közel kerülni hozzá méretű. De minden elfogadott vélemény, hogy ezt az autót vezetni - öröm.

stílus

De ez volt a stílus az új autók jelölt ki a többi amerikai autók. Hagyja, hogy a „Pontiac”, és ugyanaz volt a formája, mint az autók száma, mint a „Buick Century” és „Chevrolet Shevel” még mindig egyedülálló, hanem egyedileg élénk és emlékezetes. Mivel a LeMans modellt, amelyből fejlesztette ki az új „Pontiac”, az autó a klasszikus hosszú motorháztető és a rövid törzs, impozáns hűtőrács és egyéb emlékezetes elemeket, amelyek összhangban vannak egymással, ami egy egyedi design. Sőt, az új „Pontiac” visszatartott prominens „orr”, amely mindig is fémjelzi a márka gépek. Azonban ez tette egészen másképp - orra előtt, valamint az egész lökhárító volt fém - az új modell is készült lágy poliuretán, amely visszanyeri eredeti alakját után is fény ütközést. A tulajdonosok az autó azt mondta, hogy ő vonalak úgy néznek ki tökéletes, azt mondja nekik, az emberek viszont, hogy nézd meg ezt a csodát, amikor végighalad az utcán 2015-ben. Végtére is, ez a gép nagyon különbözik az összes többi jármű, ami látható az úton.

ár

Az ár az alap modell az autó 1973-ban, amikor először megjelent, elérte a 4263 dollárt, és 50 cent. Ez volt körülbelül ezer dollárral többet, mint elődje márka „Pontiac” - a LeMans, de ez az ár csak a fele a költség, például a „BMW Bavaria” vagy „Jaguar XJ6». Még betöltött különböző kiegészítéseket, mint a legjobb in-line nyolchengeres 455 köbcentiméteres motor 7,5 literes, tempomat, klíma, és természetesen, magnó nyolc kazetták, ez az autó ment fel az ára csak legfeljebb hat ezer dollárt. De 1981-ben, Ron Berglund, a régi rajongója a „Pontiac”, szerzett egy hasonló Pontiac Grand Am egy teljes körű kiegészítői mindössze ötszáz dollárt. És amikor ott maradt a kerék az autó két évben, mondta magában - ez az autó soha nem lesz egy vagyont ér. Ezért úgy döntött, hogy állítsa vissza.

A legjobb autó

És a mai napig, „Pontiac” Berglund az egyik legjobb Amerikában. Ez ideális ül a 15 colos kerekek, úgy néz ki, nagyon büszke, és még egy kis ragadozó. És a súlya az autó növeli a hatást az új tapasztalatok - ez az autó tartott a 112-es tengelytáv és a súlya két tonna. És ez annak ellenére, hogy volt egy kétajtós kupé - négyajtós még hosszabb, és nehezebb. Összehasonlításképpen, akkor megteszi az ajtót a „Pontiac” - ez nagyjából megegyezik a mérete a tető a modern „Fiat 500”.

belső

Mindazok, akik ismerik a stílus a belső „Pontiac” A hatvanas évek otthon érezheti magát a kormány mögött ezt az autót. Portál autó díszített természetes fa, rajta van egy nagy számú elegáns tárcsázza, eszközök. Egyéni figyelmet, ülések és kormánykerék - először is, hogy hihetetlenül kényelmes és kényelmes mind a vezető és az utasok, másrészt, úgy néznek ki, csak tökéletes, és jól kombinálható a többi jármű belsejében.

dob

Amikor Berglund indul az önindító, akkor azonnal észrevehető különbség az autó a legtöbb amerikai modellek a piacon - úgy hangzik, csak jó, brutálisan, de nem fülsiketítő - ahogy szeretnék beszélni, mint egy gép. Továbbá Berglund töltött kocsiját néhány változtatást, hogy lesz hozzá egy kicsit hangzás, ami egyszerűen csodálatos - ez az igazi zene az autós. De még a gyári motor, ez a gép képes vezetni az egész napos 80 kilométer per óra anélkül, hogy jelentős problémák. Továbbá Berglund azt mondja, hogy nem gyakran látható a sebességmérő háromjegyű számok, és az ok, hogy nem hiszem, hogy nem. Váltó ez az autó csak három sebesség, de ez nem ront a helyzeten. Az a tény, hogy ő nem tett tömegtermelés, és ideális igazodik a motor, amely a készülék tartozéka. Az eredmény egy tökéletes szimbiózist, és ennek eredményeként van egy érzésem, hogy mindig halad a megfelelő sebességet.