Cadillac ATS - a harmadik modell, az új technikai koncepció General Motors

Úgy tűnik, az óriás autóipar General Motors talált aranybánya és a harmadik modell egy új technikai koncepció - Cadillac ATS. A hátsókerék-meghajtású autó egy turbómotor, „szárnyas” hátsó lámpák és a különböző elektronikai lesz egy komoly vetélytársa a saját szegmensében.

sikeres start

A hátsókerék-hajtás Cadillac CTS a klasszikus elrendezés jött ízlés az amerikai fogyasztó. Ennek köszönhetően tett hold a prémium szegmensben. Továbbá, ahelyett, hogy a szokásos amerikai beszívott motort az autó szerelt turbófeltöltéses benzinmotor. Hogy minden ilyesmi beragadt egy kompakt Cadillac ATS? Vélemények a tulajdonosok azt mondják, hogy ez a feladat a tervezők birkózott finom.

Fejlesztés egy új modell

Megalkotása során az új szedán Cadillac mérnökök kellett megoldani egy nehéz probléma: a lehető legközelebb a kezelése a BMW 3-sorozat, anélkül, hogy elveszítené ugyanakkor a régi erények a márka. Ha figyelembe vesszük, hogy az előnyök az autó volt a szélsőséges kényelem és simaságát, lehetséges, hogy megértsék az ezt a feladatot, mivel valójában ezek a pontok ellentmondanak egymásnak. Ennek ellenére a Cadillac mérnökök megbirkózott.

Cadillac ATS épül alapján az új GM, szinkronizált Alpha, amelynek nincs konkrét elődje. Ez a kialakítás használták a platformok Zeta és Kappa. A fő különbség a alpha a kisebb méreteknek. Ennek ellenére, lehetőséget ad arra, hogy építsen a fő autó hátsó kerék vagy összkerék-hajtás.

Tervezés Cadillac ATS

Képek az új modell megerősíti a siker a design: a külső megjelenés is maradt fontos családi vonások, hanem nyilvánvalóvá vált súlyossága és még sportos. Mindezt modell kialakítása nagyon diszkrét részeként a vállalati stílus. Klasszikus hűtőrács nagy embléma, keskeny fényszórók függőlegesen elhelyezett LED-es nappali fények: az összes feszültség a járművet. Meg kell jegyezni, hogy a szokásos tervezési kontúrok kisimulnak, hogy vonzza a potenciális vásárlók Európában, akik inkább a BMW.

Méretek

ATS aligha dimenziós. Tengelytáv - 2776 mm, hossza - 4644 mm, magasság - 1422 mm, és ezt nem teszik lehetővé. Az osztály különbözik feszített tengelytávval. Ez történt a kényelmet, a hátsó sorban utasokat.

felfüggesztés

A felfüggesztés fejlesztők nem kísérletezni vele a Cadillac ATS szabvány. Front „McPherson” alumínium szárak és segédváz és hátul - öt-link független felfüggesztés öntött segédváz.

szalon

Belül ugyanaz a „vállalati tervezés”, de annak ellenére, hogy az ötlet a tisztelet a klasszikus stílus, azt jelentősen megváltozott. Összehasonlítva az előző modellek a Cadillac ATS összes elvégzett pontosabban. Az egész belső tér több luxus és kiváló minőségű. Azokon a helyeken, ahol a BMW versenyzője normálisan lát drága műanyag, a vezető Cadillac ATS élvezni fogja a bőrt.

Hagyományát követve az amerikai autógyártók, az új Cadillac kínál az ügyfél több lehetőséget a belsőépítészeti, a színes programok, és befejezve a fafajta.

Cadillac ATS: műszaki leírások

A 2012-es verzió autógyártó kínál 3 benzines motor, amelynek megválasztása határozza meg az autó felszerelés jellege és a hajtás.

Cadillac felszerelt bázis verzió 2.5-literes, 4-hengeres motor kapacitása 202 liter. sec., dolgozik együtt 6-fokozatú automata sebességváltó. Ezeket a motorokat szerelt szedán „Chevrolet Malibu”.

A második motor - 272 lóerős turbós 2 literes, vele együtt a 6-fokozatú manuális sebességváltó. „Mechanika” kerül egy szinten az „automatikus”, ami ismét aláhúzza a sportos karaktert az autó. Mindkét motor az új generációs Ecotec. Ők fogják használni más GM modellek.

A harmadik egység - 321 LE V6 térfogata 3,6 liter. Úgy ítélik meg a felárat. Ez a motor fogja találni vevőt között szerelmeseinek teljesítményű gépkocsik. Fel van szerelve csak a összkerékhajtással modellek, és működik együtt automata váltóval.

Motorok természetesen különböző tömegű és súlyelosztás az autó, illetve különböző. Ha Cadillac Coupe ATS felszerelt turbómotorral, ez egyenértékű - 50/50. A többi hajtáslánc - 51/49.

teljes készlet

Az autó négyféle felszereltségi szinttel: Base, teljesítmény, prémium és luxus. Ezek különböznek nem csak a műszaki jellemzők és a további lehetőségeket, és alkatrészek és felfüggesztés.

A bázist biztosított FE3 szuszpenziót. Ezen felül, akkor meg a 18 colos kerekek és magnetoreológiai lengéscsillapítók két üzemmódban működnek: sprots és Touring. Bus használata különböző szélességű: 227 és 247. A eltérés mechanikus automata zár.

Között az opcionális berendezés drágább modelleket kell kiosztani a műholdas navigációt és Bose hang változat Premium. Egy szép kívül is adaptív sebességtartó automatika, a kereszteződésekben a funkció az útburkolati jelek tartson biztonságos távolságot, és vészfékezés funkcióval. Ha szükséges, még az alapvető felszerelést lehet szerelni az összes ilyen „jó”, persze, az extra pénzt.

Útközben

Cadillac ATS tökéletesen viselkedik az úton. Még a 2 literes turbómotor az autó mozgásban van tisztán és dinamikusan. Különösen 6-lépésre „automatikus” volt vándorolt ez a motor. A fejlesztők megváltoztatta a sebességfokozatok és átrendezett kapcsolási algoritmust. Minden módosítás lehetővé teszi, hogy az autó olyan közel a hangszórót a bajor „treshki.”

Részben a kiváló kezelhetőség érinti kormánymű fogasléc ZF változó szurok és elektromos energiát. Kerék fordul könnyen észrevehető erő. Egy kis fordulat a kerék irányába - és az autó a szomszédos sávban, egy kis gáz - és akkor 2-3 másodpercig előzés lassú járművek. A motorhoz a sebességváltó tökéletesen működik.