Filevsky busz és trolitelepen (Moszkva): történelem, perspektívák, vélemények

Természetesen fontos szerepet játszik a szervezet utasforgalmai, és ennek következtében játszik GUP „Mosgortrans” az élet a fővárosban. Filevsky busz és trolibusz depó (FATP) a különös és stratégiailag fontos részlege.

Az állapota az autóbuszok és trolibuszok, a ritmus, ellenőrzési és koordinációs munkája közvetlenül befolyásolja a munkáját a különböző intézmények, vállalkozások és szervezetek a fővárosban. Ezért az alapvető iránymutatás FATP zavartalan utas a meghatározott útvonalakon. Ez fontos feladat sikeresen megoldható most miatt a megfelelő szállítás szervezését, időben határozza meg orvosolni a problémát, az optimális és pontos tervezést.

Filevsky busz és trolibusz járműpark mindig más „márka” a szigorúan betartották a működési feltételek a városi személyszállítás. A buszok és trolibuszok kötelesek részt venni a napi karbantartás, 1, 2-karbantartás, karbantartás-3, szezonális szolgáltatás. Ez csökkenti a meghibásodási valószínűsége és bontások, valamint az erőforrás-felhasználás kiterjesztett részei. Diagnózis egységek és az egységek végzik speciális állványon, valamint a speciális berendezések (sztetoszkóp tömörítés teszter, a gázelemző teszter elektromos jármű).

A vállalkozás sikerül következetesen pótolja a flotta új buszok és trolibuszok első osztályú nagy kapacitású. Termelési és műszaki bázis FATP államilag elismert és megfelel az előírásoknak és állami előírásoknak.

Régió személyszállítási szolgáltatás

A szolgáltatás egy nagy közlekedési vállalat használják naponta több tízezer moszkoviták.

Central Branch (Filevsky busz és trolitelepen) szolgálja útvonalak Közép, Nyugat, Dél-nyugati kerületek és Odintsovo kerület, Moszkva régióban. Szolgáltatási terület a fenti területeken a következő:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadszkij Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonoszov, Gagarin, Academic (South-West kerület).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy bulvar, Presnensky, Arbat.

Összhangban a fontosságát feladatokat a szervezet a nagy személyszállító áramlás, akkor nyilvánvaló FATP és egy központi ága Sue „Mosgortransa”.

Hely, hivatalos címe, kapcsolatok

Attól a naptól kezdve a hatálybalépése és az aktuális idő nem változtat álláspontján Filevsky busz és trolibusz járműpark. (Company a jogász: 121170, Moszkva, Dorogomilovo kerület, st. Denis Davydov, 2.)

A legközelebbi metrómegálló - „Fili” és a „Victory Park”. A legközelebbi tömegközlekedési megálló: „Street Neverovsky” és a „Győzelem tér”.

Az utas kaphat információt hívja a Filevsky busz és trolibusz depó (telefonok szerepel a szervezet honlapján). A foglalkoztatás érdekel lehet alkalmazni, hogy a személyzeti osztály.

Egy összefoglaló a FATP

Közép-Branch az állam Egységes Enterprise „Mosgortrans” (Filevsky busz és trolitelepen), mint a 2017/01/27 évben számos busz és trolibusz készítmény, volt egy teljes száma 897 szállítási egység:

• 492 kocsi vonal;
• 373 busszal;
• 10. A szolgáltatás kocsi;
• 22 buszjárat.

Lineáris buszok szervezetileg osztva három oszlopot (№ 1, № № 2, illetve 3). További szolgáltatás - része áll iskolabuszok, és a többi egyesítjük egy külön oszlopban.

Trolley csoportosítják és tartja fenn tehploschadkam: Basic, Leningrád és Khodynka.

Információ eleme a közlekedési ágazat FATP

Amellett, hogy a közlekedés alkatrész leányvállalata Filevsky busz és trolibusz járműpark volt az egyik úttörője a szervezeti egységek az állami Egységes Enterprise „Mosgortransa” kezdték használni a 80-es években az információs és számítástechnikai berendezések.

Automatizálása számítások figyelembe veszi a bérek, üzemanyag, alkatrészek és fogyóeszközök. A különböző közlekedési módok feltételezi nagy választékban alkatrészek. Információ FATP rendszer alakult ki írt programok saját automatizálási részleg modern ipari hálózat.

Ma a cég „Mar-Inform” vezetett be és működésre „Közlekedés” modul FATP rendszer „Galaxy”. Korábbi szoftver már alkalmazkodott az új rendszert.

Nyilvánvaló, hogy Filevsky busz és trolibusz telephely (fióktelep GUP „Mosgortransa”), annak információs támogatást továbbra is fejleszteni szerint a döntést a moszkvai kormány a végrehajtása a navigációs rendszer, hogy hatékonyan kezelje a forgalmat és ellenőrzi azokat. Ez határozottan egy ígéretes irány, hogy optimalizálja a forgalom időben, hogy megakadályozza a cefre út állapotát helyzetet.

Kapcsolat - Az optimalizálás a forrás

Elég gyakran jelenik meg az internetes fórumokon moszkoviták Filevsky busz és trolibusz járműpark. Vélemények az lehet osztani négy fő kategóriába sorolhatók:

• köszönhetően óvatos vezetők (feltüntetve az útvonal, név);
• kritika vezetők húzás „mint a fa” utasok (ami azt is jelzi az útvonalat, név);
• javaslat az útvonal optimalizálásához és a közlekedés leáll;
• javaslatokat a menedzsment FATP fokozza egyes közlekedési útvonalakat.

Ez nem meglepő, hiszen a vezetők a vállalati folyamatosan az elme napi kapcsolatban állnak a moszkoviták, szolgálják őket. Minden új modell a városi közlekedés, amely később megjelent az utcákon az orosz városok már tesztelt itt.

Szerint igen nagy, és így egymástól eltérő a véleménye az interneten azt mondhatjuk, hogy valóban megérdemli a tiszteletet a moszkoviták Filevsky busz és trolibusz járműpark. Vélemények a nagyvárosi lakosok a járművezetők szállítási útvonalak a ritmus a legtöbb jóindulatú, de üzletszerű.

Ezekben az utasok meghatározott tények FATP adminisztráció később alaposan vizsgálni, és amely bizonyítja, tiszteletben tartva a véleményét az utasok, elhagyja a hivatalos észrevételeit. Gyakran lehet olvasni arról, hogy mi hiányzik a megadott utas, megszűnt, vagy már megszűnt.

Mellesleg, az egyik leggyakoribb megjegyzések vezetők a helyzetnek a kezelésére, amikor két vagy három közlekedő járművek egymás mögött egy kis szünet, de aztán a várakozó utasok a buszmegállóban, jön egy hosszú szünet. Mondta a helyzet a jövőben biztosan minimalizálható bevezetésével ellenőrzés.

Oldal FATP történetek

Filevsky busz és trolibusz park jött létre a közepén a múlt században. Az első komponens a jövő FATP kopott dimenziós neve: trolibusz park szám 3. Az építési haladt rekord ütemben. Februárjában indult 1939-ben, az első szakasz üzembe helyezték a jövőre, miután a cég felszerelt első közlekedés - trolibuszok termelt Jaroszlavl, YATB-4.

Ekkorra épült következő: a tárgyi eszköz szerviz, irodaépület, egy ház, egy gyógyszertár. A 1941 nyarán, az ATP 3. számú utak karbantartását 139 trolibuszok YATB.

A Nagy Honvédő Háború, egy részét a gördülőállomány kiürítették, majd át Varsóba. Egy év után a Victory Park kezdték ellátott kocsi MTB-82M, termelés Tushino mérnöki növény. növekvő géppark szükséges tágulási teret hozva őket a 200 ülőhely. A megfelelő szerkezetet állítjuk elő 1949-ben.

1960-ig nem messze üzem épült a második része a jövő FATP - beépített 8. buszparkoló, eredetileg tervezett 250 buszok. Februárban az ugyanabban az évben trolibusz park 3-as és a busz flotta száma 8 szervezeti döntést a moszkvai városi egyesített. Így a február 1960 busz és trolibusz vállalkozások nyugati Moszkva címen. Denis Davydov, 2, kapott egy közös név - Filevsky busz és trolibusz járműpark.

Novonazvannoe cég hamarosan a vezető közvetlen vizsgálat arra az útvonalra új márka buszok. Különösen kaptunk új buszok LIAZ-158 az első ispytvnie.

A cég kifejlesztett. Ezt megelőzően 1968-ban, a számos buszjárat benne több mint a duplájára - akár 26 új építésű és tárgyi eszközök, 1975-ig üzembe helyezték a két moslék busz platform, egy speciális szerv karbantartás. Filevsky busz és trolibusz járműpark miközben folyamatosan naprakészen tartjuk az új készülékek.

A '90 -es években a megtett útvonalak magyar buszok „Ikarusz”, és LiAZ termelt az elővárosi Likino. 1995 óta a flotta megérkezik buszok „Mercedes-Benz Türk,” minden más alternatív modellek 325, 345, 8350, 8393. Az is folyamatos együttműködésben a Magyar busz gyártók: „Ikarus 435,17”, „Ikarus 415,33”.

Jelenleg Filevsky busz és trolitelepen szervezi hidratáló használó utasok 350 buszok sort és több mint 200 trolibuszok. Foglalkoztat több mint kétezer embert. Többségük - vezetők a buszok és trolibuszok.

Ez - egy egyedülálló közlekedési szerkezet, amely szolgálja a két alapvetően különböző közlekedési módokat. (Általában van egy speciális busz vagy troli parkok.)

Park továbbra is frissíteni kell a következő buszok: városi alacsony LiAZ 5292,00, a 15 méteres háromtengelyes busz „Volzhanin-6270”, a fehérorosz városi buszok MAZ-107,065. Fleet szolgált 8. és trolibusz vonal 41 (beleértve a 4 extra busz).

Is tesztelik elektrobusa termelés Gorkij Automobile létesítményben bevonásával MVTU. Bauman, akinek FATP forgatáson öntettel.

Mi lesz FATP a jövőben?

A 2016 végéig új politika a városi közlekedés beszerzési jelentette be a Közép-Branch az állam Egységes Enterprise „Mosgortrans” (Filevsky busz és trolibusz raktárba). Riporterek azonnal felemelte a kiabálás, hogy FATP a jövőben válhat tisztán busz flotta. A valóságban aligha lehetséges: elvégre a vállalati szolgáltatás útvonalak annyi - 492 trolibuszok. Inkább hamarosan jön arányának növelése a busz alkatrész FATP és pótalkatrészek kocsi.

Hogyan készítsünk interjút igazgatója Glikmana Sergeya Igorevicha, jelenleg gördülőállomány Moszkva flottája lesz frissítve kizárólag buszok. A trolibuszokat is át a nyolcadik trolitelepen, és ők lesznek a csere elhasználódott gép az első és az ötödik kocsi parkban.

Ezért lehetséges, hogy az ATP után majdnem 80 év munka megváltoztatja a termelési ciklus, egyre érzékenyebb a busz. A polgármester a főváros már bejelentette a vásárlás a folyó év 900 buszok. Ez azonban nem a végső átalakulás a vállalkozás.

Vezető Fili busz és trolibusz járműpark Glikman S. I. mondta Ugyanebben az interjúban, hogy az elkövetkező években követni fogja a nagyobb vásárlásokat Mosgortrans újfajta tömegközlekedési - elektromos buszok, amelynek célja a 90 utas. Töltés nélkül elektromos buszok fut egész nap. Töltött az akkumulátor 5 órán át. Ez a szállítás célja Likievskom autógyár.

Vizuálisan az új közlekedési mód szinte megkülönböztethetetlen az ismerős mindannyiunk alacsonypadlós autóbusz. Drivers tapasztaljuk is beszélnek a hasonlóság érzeteket. Ugyanakkor feltűnő más, mint a busz, a központ, valamint az alacsonyabb zajszint vezetés közben az útvonalon.

Természetesen ez a közlekedés - ígéretes az első helyen, mivel a környezetbarát és nem a levegőbe történő kibocsátás a benzin és a gázolaj égési termékeket. Ez képletesen az úgynevezett környezetbarát járművek a XXI században. Azonban a statisztikák, hogy nincs város a világon még nem költözött a szolgáltatás személyszállítási e szempontból.

Bár ma már minden egység fog kerülni kétszer annyi, mint a hasonló kapacitású busz, de a működési költségeket (vagyis az üzemanyag ára) - mérhetetlenül alább. Ezzel elektromos busz az öt éves működése fizeti ki teljesen.

gazdasági problémák

A fő folyamatok az ipari tevékenység FATP a fő termelési (azaz lineáris módon), kiegészítő termékek (technikai felkészültség a járművek, a MOT és javítás) szolgáltatási ágazatok (tájékoztatás, az energia és az üzemanyag-minőség-ellenőrzés), a termelés irányításában.

Úgy működik hatékonyan Filevsky busz és trolibusz járműpark. Vélemények Glickman igazgató a feje kap többnyire pozitív. De, mint minden önhordó vállalkozás szállítási, ez természetesen szembe gyártási nehézségeket. És akiket most már nem létezik? Ezeket általában jellemzi a jelenlegi makrogazdasági helyzet, amelyben az infláció. Az ok a legtöbb objektív:

• emelkedő üzemanyagárak;
• növeli a költsége ellátás és javítás;
• túlzott kopás sokáig járművek;
• inflációs nyomást a bérszínvonal a munkavállalók.

Ezekben a nehéz gazdasági körülmények között nélkülözhetetlenné válik vezetői tehetség az a képesség, hogy ellenőrizzék a helyzetet, és befolyásolják azt, hogy elválassza a fontos a másodlagos, készségek minden szakaszában az üzleti tevékenység támaszkodik a megértés és a segítő személyzet.

Kellő figyelmet fordítunk a közlekedés FATP tiszta. A alaptisztítására gördülőállomány tisztítószerek, alátétek történik éjjel, amikor a forgalom jön le a pályáról. Tisztítószereket ablakok használata speciális berendezések. TCI vezérli piszkos autókat a flotta nem jött ki. A buszok és trolibuszok, töltötte az első váltás, majd a park, futnak a mosás a második változás az útvonal autóztak tiszta. Jól szervezett tisztitó szalonok buszok és trolibuszok a menedzsment állomás.

személyzeti politika

Ítélve általában FATP személyzet szakmai és elég stabil. FATP kormány fizet maximális figyelmet fordít a kohézió és a szakmaiság a személyzet. Időben javítása az adminisztratív és ipari épületek, közterületek, tereprendezés cég.

Bár, ami jellemző a nagy személyzet, tartalmaz egy kis százaléka dolgozó rövid. Mint minden nagy cég FATP beáramló friss személyzetet. Ez a folyamat az örök: a régi alkalmazottak nyugdíjba, a fiatal nők szülési szabadság ...

Azaz, még mindig lehet azt mondani, hogy fokozatosan megújítja személyzet Filevsky busz és trolibusz járműpark. Állás szükséges szakértelem látható a közlekedési helyszínek Moszkva. Leggyakrabban a kereslet most buszvezetők (troli).

Azonban meg kell jegyezni, hogy a cég törődik munkatársai számára. Különösen, amikor a helyére trolibusz útvonal, vagy fordítva, vezeti a megfelelő tanúsított átképzés járművezetők.

következtetés

Filevsky busz és trolibusz park (Moszkva) egy dinamikus, folyamatosan fejlődő cég. A közlekedési eszközök részt utasforgalom három fontos terület a főváros és a kerület Moszkva közelében.

Információ eleme a gyártási eljárás lehetővé teszi, hogy folyamatosan a kapcsolatot az utasokat, hogy válaszoljon az észrevételeket és javaslatokat. Hogy tagja az állam Egységes Enterprise „Mosgortrans”, a cég fontos szerepet játszik az ipari innováció tömegközlekedési Moszkvában.

Természetesen 8 Filevsky busz és trolitelepen, kipróbált és évtizedekig a vállalati kapacitás, képzett magasan képzett szakemberek, van jövője. Ő bízik, amelyek megfelelnek a kijelölt feladatokat, hogy belépett egy új korszak a környezetbarát technológiák és ma is a határán annak egy új, hosszú távú személyszállítás - elektromos buszok. Ő tájékoztatás igazítani a további fejlettségi szintjét - a bevezetése egy személygépkocsi monitoring rendszer azokon az útvonalakon, azok mozgását.