Légmennyiségmérő. Légáramlás érzékelő

Annak érdekében, hogy a motor megbízhatóan működjön minden üzemmódban, szükséges, hogy az üzemanyag-keverék optimális összetételét megkapja. Mint önök is tudják, az üzemanyag önmagában nem elég a motor számára, hanem levegőre is szüksége van. A motor különböző módjaiban az oxigén és a benzin eltérő aránya szükséges. A légtömegáramlásmérő ennek felel.

Mi az?

Ez egy tömegáramlás-érzékelő. Meghatározza az oxigén mennyiségét, amely a motor hengerének töltéséhez szükséges különböző működési körülmények között. Telepítette ezt a készüléket a szívónyílásba. A levegőszűrőt, a beömlőcsövön vagy a szűrőelem testén megtalálható. A befecskendező rendszer működésében ez a fő rendszer.

Az eszköz működése

Ezt az érzékelőt - amint azt már említettük - a motorba belépő oxigén ideális mennyiségének mérésére van szükség. Így a DFID kiszámítja a megfelelő összeget, és azonnal elküldi ezeket az adatokat az ECU-nak. Számításokat végez a szükséges mennyiségű üzemanyagról.

Minél erősebb a hajtás a gázpedálon, annál több levegő jut be a hajtómű égéskamrájába. Az áramlásérzékelő azonnal rögzíti ezt, majd elküldi a parancsot a gazda számítógépnek, hogy több tüzelőanyagot küldjön a hengerekbe.

Ha az autó egyenletesen mozog, akkor ebben az üzemmódban kis mennyiségű oxigént veszít el, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag-fogyasztás nem lesz nagy. Ezt követi ez a nagyon légáramlásmérő.

Eszköz, érzékelő típusok, működési elvek

A technikai fejlődéssel párhuzamosan fejlesztik az eszközök fejlesztését. A gépjárműipar fejlődésének kezdetén Pitot csövet használtunk e célokra. Hasonló berendezést is neveztek egy kanál levegő tömegmérőnek. Vékony lemez volt a fő elem. Finoman rögzítették. A levegő áramlott a lemezre. A potenciométer, amely szintén beépült az áramkörbe, képes volt mérni, hogy a lemez mennyire hajlott (az ellenállás mérése). Ez jelzés volt a fő vezérlőegység számára.

Ugyanezen elv szerint ezek az eszközök számos német autóban működtek. Tehát ha megnyitja a "BMW" 80-as évek levegőárammérőjét, akkor egy ilyen eszközzel érzékelőt talál. Természetesen a modern autók olyan rendszerek, amelyek egy másik eszközzel rendelkeznek.

A legtöbb gépkocsi közül a legmodernebb és legelterjedtebb, az eszközöket lemezmérő eszközök különböztetik meg. Ebben az eszközben egy alapelemként két platina lemezzel ellátott hőcserélőt használnak. Villamossal a lemez felmelegszik. Egy lemez működik, a másik pedig az irányítás. Ennek a kialakításnak az alapja az egyes lemezek hőmérsékletének megőrzése, és a hőmérsékletnek azonosnak kell lennie. Ezek az eszközök megtalálhatók a legtöbb autóban, ez a technológia nagyon népszerű. Csak most, a membránok helyett platinából készült drótot használnak. A "Mercedes" légmennyiségmérő ugyanezen elveken működik.

Ez a következőképpen működik. Amikor a légáramlás áthalad a hőcserélőn, lehűti a munkadarabot platinából. Annak érdekében, hogy a táblán ugyanaz a hőmérséklet maradjon, mint a vezérlőtáblán, nagyobb áramot kap. A jelenlegi változás a számítógép által igényelt adatok.

Egy másik légtömegmérő egy filmmérő eszköz. Az itt dolgozó elemek szilícium lemezek platina bevonattal. Ezt a technológiát a közelmúltban alkalmazzák, így ezek a tervek még nem túl gyakoriak.

Még vannak olyan eszközök, amelyek örvénymérőkkel rendelkeznek. Munkájuk azon méréseken alapul, hogy a belépő szelepen lévő kiemelkedéstől mért távolságon belül létrejövő örvények frekvenciáját mérik.

A legmodernebb kivitel egy membrán típusú áramlásmérő. Itt nagyon vékony membránt használunk, amely a levegőáramba kerül. A hőmérsékletérzékelők az egyik és a másik oldalon vannak elhelyezve . Amikor az autó elmozdul, az oldalak nem tudnak egyenletesen hűlni. A hőmérsékletkülönbséget ezután továbbítják az ECU-nak további számításokhoz.

A modern külföldi autókban egy ilyen érzékelő egyáltalán nem jelen lehet, és abszolút nyomást alkalmaznak.

A hibák tünetei

Az autóban nincs semmi örök, a levegőáramlásmérő érzékelője szintén megszűnik, és rendszeresen. Sok motoros beszél a problémáról a fórumokon.

Hogyan tudhatja meg, hogy ez a fontos eszköz meghiúsul? Nagyon egyszerű. Az elemet mérő mutatók nagyon fontosak a tüzelőanyag és a levegő keverékének megfelelő előállításához. A DMRV üzemzavarai a motor komoly üzemzavarához vezetnek, vagy akár a motort egyáltalán nem lehet elindítani.

Ha az áramlásmérő nincs rendben, akkor a műszerfal lámpája, amely a motor ellenőrzését javasolja, tüzet foghat. Továbbá, a működési zavarok növelik az üzemanyag-fogyasztást, a teljesítményegység erőteljes csökkenését. Például, amikor az "Audi" levegőtömeg áramlásmérője leáll, ezt a német autó dinamikus jellemzőinek csökkenése is kíséri, így nagyon nehéz lesz a motort elindítani, a nyugalmi állapotban nincs fordulatszám-stabilitás.

Tapasztalt autós rajongó azt mondja, hogy ezek olyan szabványos jelek, amelyek semmilyen módon nem kapcsolódhatnak a DMRV-hez. Igen, igen. De az első dolog, hogy ellenőrizze az ilyen tünetek a DMRV.

Hogyan ellenőrizzük a légtömegmérőt?

A diagnózis korszerű gyakorlata számos ellenőrzési módszert alkalmaz. Az első módszer az, hogy egyszerűen kikapcsolja az érzékelő teljesítményét. Ehhez egyszerűen húzza ki a csatlakozót és indítsa el a motort. Ezt követően az ECU súlyos problémákról tájékoztatja Önt. Az üzemanyag továbbra is szállítódik, de gázzal.

Ezután 1500-ig kell lendületet találni, majd ajánlott autóval. Ha az egység sokkal gyorsabban és dinamikusabban kezdett dolgozni, akkor a DFID mindenkiért hibás.

Diagnosztika a teszterrel

A második módszer egy multiméter használatát jelenti. A tesztelés megkezdése előtt nem szabad megfeledkezni arról, hogy a módszer nem minden érzékelő esetében releváns. Ily módon csak a Bosch légmennyiségmérője ellenőrizhető.

Az első lépés a teszter 2 V-ra állítása és állandó feszültség módba állítása. A "Bosch" rendszerben világosan kijelentik, hogy a DFID-nek négy vezetéket kell tartalmaznia. Tehát egy sárga jelzést alkalmaznak a sárga vezetékre, a szürke-fehér feszültség, a zöld a föld, a rázkódás-fekete a fő relével van ellátva.

Most a teszter piros tesztvezetékét a sárga vezetékhez kell csatlakoztatni. A fekete tesztvezeték a zöld vezetékhez van csatlakoztatva. A motort e mérések előtt le kell állítani, de a gyújtást nem szabad kikapcsolni. Ezután mérjük a feszültséget.

Ha az elem működőképes, akkor a teszter 101-102-et fog mutatni. Az elfogadható érték 102-103. Ez a felső határ, amely megköveteli a légáramlásmérő javítását. Ha a képernyőmérő 105 vagy annál több, akkor az érzékelő meghibásodott, cserére van szükség.

Vizuális ellenőrzés

A harmadik módszer csak külső jelzésekkel diagnosztizál. A lebomlás vizuális diagnosztizálása érdekében alaposan meg kell vizsgálni azt a fúvóka belső üregét, amelyen az érzékelő rögzítve van. Ennek a felületnek a lehető legtisztább és száraznak kell lennie.

Meg kell jegyezni, hogy a DFID lebomlása leggyakoribb oka a munkaterületen elterülő gyakori szennyeződés. Ez gyakran szenved az "Audi" áramlásmérővel.

A szennyeződés megakadályozása érdekében a rendszeres szűrőket ki kell cserélni. Ezenkívül az érzékelő felületén olajnyomokat láthatunk. Ez azt jelzi, hogy a motor túllépte az olajszintet, vagy a forgattyúház szellőztető rendszere hibás.

A következő lépés az érzékelő eltávolítása. A bontás elvégzéséhez szükség van egy autó kulcsra. A két csavart fellazítják, és az elemet eltávolítják a szűrőházról az oxigén tisztítására.

A leszerelés idején meg kell győződnie arról, hogy poliuretán tömítés van. Gyakran eltávolítják az érzékelővel. A gyűrű szükséges ahhoz, hogy megvédje a rendszert a kilökéstől. Ha nem az aljzatban vagy az érzékelőben van, akkor az oka ennek a gyűrűnek a hiánya.

Ha nincs gyűrű, a szennyeződés beleesik a rész üregébe, ami nem tekinthető elfogadhatónak.

A légtömegmérő javítása

A legtöbb esetben ezek az eszközök nem javíthatók. Egyszerűen vagy egyetemesen helyettesítik. Javítsák csak azokat, amelyek a Pitot cső elvét alkalmazzák. Gyakran vannak olyan szennyezők, amelyek megnehezíthetik a lemez mozgatását.

A porszivárgás speciális porlasztók segítségével történhet, amelyeket porlasztók mosásához használnak. Ritka esetekben visszaállíthatja a változó ellenállás működését úgy, hogy a kártyát érintkezőkkel állítja be. Néha sikerül megbirkózni ezzel a problémával egyszerűen a hajlítások hajlításával, hogy a csúcs a webhely még mindig kopott részén működjön.

Az SRT számos szakembere kínálja a készüléket az ECU blokkról. Azonban semmi jó nem fog jönni.

A termoanemometrikus áramlásmérők nem reagálnak a javításra. De a Bosch légtömeges áramlásmérőjét kipróbálni lehet.

A MIRV helyettesítése

Ha az érzékelő nem javítható, az egyik kijárat helyettesítés. Nagyon egyszerű cserélni az érzékelőt. Ehhez húzza ki a gyújtást, távolítsa el a csatlakozót. Ezután a rögzítőcsavarok meglazulnak, és a szűrőházhoz csatlakoztatott beömlőtömlő lekapcsolódik. Továbbá az érzékelő biztonságosan eltávolítható, és helyette új lehet telepíteni. Ezzel az utasítással ki lehet cserélni minden légtömegmérőt. Az Opel sem kivétel.

Hogyan bővíthető az erőforrás?

Annak érdekében, hogy az eszköz hosszabb ideig szolgálhasson, időben módosítani kell a légszűrőket, és folyamatosan figyelni kell a motor műszaki állapotát. Az érzékelő élettartamának meghosszabbítása érdekében a motort is javíthatja. Gyakran túlságosan kopott dugattyúgyűrűk és szeleptömítések a DMRV korai halálához vezethetnek.

Hogyan kell tisztítani a MIRV-t?

Tisztítsa meg az érzékelőt csak akkor, ha a platina spirálok sárral vannak bevonva. Nagyon fontos, hogy a tisztítás során tilos a vezetékekkel érintkezni ezekkel a vezetékekkel vagy spirális kezekkel. A fogkefe is nem alkalmas az eljárásra.

A légmennyiségmérő ellenőrzése előtt célszerű eltávolítani és alaposan lemosni. Talán ez egyszerű megoldás a problémára, mivel a kapcsolatok gyakran szennyezettek.

Az első dolog, hogy szétszereljük az érzékelőt. Ezután leszerelt. Amikor minden megtörtént, vagyis a spirálok láthatók, egy kis spriccelben szórhatja a karburátoros tisztítószert spray formájában. Ha új, és még mindig nagy nyomás van benne, akkor jobb, ha rövid ideig megszórjuk, így a spirálok nem sérülnek meg.

Amint kiderült, az áramlásmérő nagyon fontos érzékelő, és megfelelő karbantartás esetén gyakran nem fog sikerülni.

Tehát megtudtuk, mi a tömegáramlás-érzékelő.