Melyik motor a jobb: 16-szelepes, vagy 8 szelepes? Motor alkatrészek, javítás, műszaki előírásokat

Tanulás autóipari fórumok, akkor gyakran ugyanezt a kérdést. Ez vonatkozik motorok és eszközök. Nagyon sok vita, hogy milyen motor jobb - egy 16 szelepes, vagy 8.

Az örök vita

Az egyik felét az autótulajdonosok biztos 8V modellek már elavult. És vesz egy autó ezzel a motorral ma - pazarlás pénzt. De a 16-szelepes hajtóművét - egészen más kérdés.

A második felében a kimondja, hogy az összes erényeit, az ilyen egységek több figyelmet igényelnek, drágább fenntartani, szeretnék jobb minőségű olajat. És ha egy ilyen motor úgy dönt, hogy visszavonja a rendszer, akkor könnyebben át a hulladékot. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy mennyi a motor, a 8 szelepes motor ebben a tekintetben sokkal jobb.

Megpróbáljuk kitalálni, mi a legjobb, úgy minden előnye és hátránya az egyes motor. Bár konkrétan azt mondják, hogy az egyik a két egység kiváló, ez lehetetlen. Néhány akarja kényszeríteni a telepítés megbízható és igénytelen, másoknak kell fogyasztású, nagy teljesítményű, zavartalan működését. Mint látható, a különböző kategóriájú autósok jelentenek a különböző kihívásokat. És a motorok különböznek egymástól.

Kevés műszaki alkatrész

Technikai értelemben 8- és 16-szelepes, belső égésű motorok különböznek elég komolyan. De a különbség közöttük, amelyek a tartály felső részén - a motor vezetője. Itt vannak a vezérműtengely. Ez a rejtett és a fő tervezési szolgáltatás.

És azok számára, akik szeretnék tudni, hogy melyik motor jobb - 16 szelepes vagy 8. azt kell mondani, hogy bármelyik egység lehet egy lehetőség a 8V és 16V. Például a legtöbb autókat AvtoVAZ motorok nagyon hasonlít egymásra építő a részleteket és mechanizmusokat. Egy és ugyanazon motorblokk lehet felszerelni különböző hengerfej, mint egyetlen, vagy két vezérműtengely.

8V motorok

Ez tápegység csak egy vezérműtengely. Ő felügyeli a munkát a befecskendező rendszer és a kipufogó. Elméletileg ez a következő. A szerkezet mindegyik hengert két szelep. Egyikük takarmányozására szánt üzemanyag keveréket az égéstérben. Ez megnyitja amikor az üzemanyag-ellátás a henger. A második arra szolgál, hogy kimeneti kipufogógáz. Ez az elem nyitott, amikor az üzemanyag keveréket már kiégett, és ez csak akkor szükséges, hogy kiadja a gázokat a kipufogórendszert. Nyitó / záró szelepek állítjuk bütyköstengely. Azt kúpos fémes részeivel. Amikor a tengely forog, ez nyomást ezek a részei a szelep. Ez nyitja vagy zárja.

Így, mindegyik hengert két szelep. Mivel a hengert a standard típusok motorok 4, az elemek 8 kapunk. Természetesen a 4 hengeres motor - nem ez az egyetlen egység, csak sokkal gyakoribb. Vannak 6- és 8-, valamint a 12-hengeres motorok. De ezek a belső égésű motorok - ritkaság az autók. A vagonok 8 hengeres motorok relevánsabb. Például a motor YaMZ 238. Ez 16 szelep. Valójában azonban mindegyik henger már csak egy-egy bemeneti és kimeneti. A teljesítmény az egység mozog 180-240 LE, melynek hasznos térfogata 14,8 liter.

Előnyei motorok 8V

Ahhoz, hogy helyes választ arra a kérdésre, hogy mi a motor jobb - egy 16 szelepes, vagy 8, meg kell vizsgálni az előnyöket és hátrányokat. Kezdjük az előnyöket birtokában a második típusú motort. Az első előny - ez az egyszerűség. Az egyszerűbb egység van elhelyezve, annál jobb a tulajdonos. A design a hagyományos motorok tesztelése az idő. A rendszer csak egy vezérműtengely. Az egyik hengerre van két szelep.

Mechanikus szerelvények bites, motor alkatrészek könnyen hozzáférhető és olcsó. Ezért a javítási költség könnyebb és olcsóbb. A hiánya az ostor - ez is tulajdonítható, hogy a megalapozottságát. Ez a tény teszi az építési 8 szelepes motort még könnyebb. De a kialakítás a mechanikus vezérlést, és mind a plusz és mínusz. Jó, hogy ez a mechanizmus egyszerűbb, mint hidraulikus emelők. Ezért szerelés könnyen ki lehet cserélni, vagy javítani, ha szükséges.

És mégis - a jégen adathalmaz dugattyúk, amely a törés vezérműszíj nem felel meg a szelepeket. Ez egy nagy plusz, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy miután egy ilyen szükséges motorfelújító. Az ár az ilyen „öröm” 35-40 ezer. Rubelt. Továbbá, az előnyök közé tartozik a „mindenevő” készülék. Ő szinte nincs követelmények olajok és félig szintetikus tökéletesen emésztéssel. Igénytelen motor és az üzemanyag (persze ésszerű határokon belül). Ez általában a munka még fokozatú A92 benzin.

Azt is vegye figyelembe az üzemeltetési költség. Javítási költség viszonylag drága, és motoralkatrészek nem lesz nehéz megtalálni, amikor a motor AvtoVAZ. Mégis kompakt méretek lehet megkülönböztetni a profik között. Egy vezérműtengely, illetve a felső rész kevesebb, mint 16 szelepes kiviteli alak. Javítás esetén sokkal könnyebb eljutni a generátor, önindító és egyéb berendezések. Ezzel egyetértek azok, akik a 16-szelepes motor a klasszikusokat.

Hátrányok 8V ICE

Az első negatív - viszonylag kis mennyiségű áramot. Néha lehet kapni csak 15-20%. Ha az összteljesítménye 100 lóerő, ez csak 15-20 LE A bemeneti és kimeneti kialakítva két hengerenként. Ez azt jelenti, hogy a szívó és kipufogó folyamatok lassabbak. Szóval ezen a magas fordulatszámon pörgő készülék nem fog működni. Menj előre. ICE 8V magasabb üzemanyag-fogyasztást. Fogyasztás nagyobb , mivel a lassabb ciklus „injekció visszavonását.” Motor erősebb tolja a kipufogógázok egyetlen kivezető elem.

Végül a magas zajszint, különösen akkor, ha a vezetés nagy sebességgel. Mivel a mechanikus toló van szükség, mert az állandó kiigazítást. Működés közben a termelés őket képződik, miközben vannak hiányosságok. Mivel ezek hatékonysága az erőmű csökken, a motor elindul, hogy a zaj. Ennélfogva, a negatív hatás a használata mechanikus dugattyúk. Mégis sokan nem szeretik gyakran beállítani szelephézagokat. Szükséges, hogy a motor jobb, és nem volt túlköltekezés az üzemanyag. Ennek eredményeként, 8 szelepes motor - egy megbízható, alacsony karbantartási, könnyen dolgozik minden olaj- és üzemanyag-ellátó rendszer. De ahelyett, hogy megkapjuk a lehetetlen stabil működés, nagy sebességgel, alacsony fogyasztású és a zaj. Ha figyelembe vesszük, hogy mennyi a motor, akkor ezek a hátrányok csukja be a szemét. Motoroknál elrendezést 8V sikeresen vezetni ma. De a kereskedelemben azok már nem állnak rendelkezésre.

16V motor

Szerint a technikai része a belső égésű motor egy bonyolultabb szerkezet. Hengerfej egy, hanem két vezérműtengely beiktatva. Elváltak különböző irányban, így a szelepek száma nőtt. Vannak nem kettő, hanem négy hengerenként. Ketten vannak kialakítva, az üzemanyag-bevitel. Egyéb - a kérdésben.

Hogy lehet, hogy egy autó tulajdonosa?

Az első dolog, amit minden VAZ 16 szelepes - jó kapacitással. A motor hajtja nagyszámú üzemanyag keverék és lényegesen gyorsabb a henger kimeneti kipufogó gázokat. Természetesen, ez növeli a motor hatékonyságát. Lehetőség van hozzá kapacitása 15-20 LE Ez lehet több, de ez attól függ, hogy a kötet egy adott területre. A második funkció - emelők. Új motorok és a régi VAZ 16V felszerelt ezeket a mechanizmusokat. Miatt, annál jobban a szelep van nyomva a vezérműtengely. A motor működését kíséri alacsonyabb zajszint.

Meg kell jegyezni, hogy a működés zavartalan. Továbbá, ez a motor a gazdaságos. Ezek az aggregátumok környezetbarát. Sikerült elérni pontosabb időzítés beállítása. Természetesen nem a környezetvédelmi szempontok dízelmotorok, bár YaMZ 238 is 16V. De amennyire YaMZ, akkor nem négy, és 8 hengeres. Ennek megfelelően, minden egyes henger esik a két szelep.

előnyök

DVS sokkal erősebb, mint párja 8V. Természetesen jobb a helyzet és dinamikája szétszóródás, és a maximális sebességet.

Csökkentett üzemanyag-fogyasztás, elsősorban azért, mert a tervezési funkciók a motor, valamint annak a ténynek köszönhető, hogy az autó gyorsan kezdődik, és nem kell sokáig forgatni a motor nagy sebességgel. A munka kíséri egy kis zaj miatt a tervezési funkciók, valamint köszönhetően az ostor. Nem kell beállítani a szelepeket. És ez egy hatalmas időt takarít.

hiányosságokat

Szinte az összes 16-klapannikom, függetlenül a gyártótól, felszerelt hidraulikus emelők. Ezek szokásos szükséges munka minőségű olajat (előnyösen szintetikus). És ezek a termékek ma már nem olcsó.

Továbbá, a motor válogatós az üzemanyagok minőségéről. A legjobb, hogy tankoljanak a motor magas oktánszámú benzin. Végül, az egység egy összetett struktúra. Ha a dugattyúk találkozni szelepek, motorfelújító van szükség. Az ár az eljárás - a 35 000 dörzsölje. Továbbá, az ICE adatok nagyméretűek, így nehéz karbantartása és javítása. Ezen túlmenően, a gyártók gyakran helyezi a fejét a műanyag fedelet. Ez minden, hogy jön az előnyök és hátrányok a két motor. De azt kell mondanom, hogy a másodlagos piacon között hazai és külföldi gyártók találkozhatunk számos 8V motorral. De a népszerűsége csökken. Most még meg egy 16 szelepes motor a klasszikusokat.

Teljesítmény, sebesség, javítóállomások

Azoknak, akik szeretnek erősen nyomja a gázpedált, hogy az autó jó dinamikus teljesítményt, nagy sebességű, a legjobb választás - 16 szelepes motorral. A 8 szelepes modelleket kell elfelejteni örökre. De van, hogy a gyakori állomások.

Egyszerűség, megbízhatóság, saját kezűleg

Azok számára, akik élnek a városon kívül, és tükrözi, hogy milyen motor jobb - egy 16 szelepes, vagy 8, a tervek vezetni rossz utakon vagy vontatására a pótkocsi, egyedi választás az utóbbi. De meg kell szokni a zajt és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.

Félelmek az időzítés

Sok autósok komolyan aggódni a behajtott fül motorokban 16V. Ezek a félelmek megalapozottak.

De azt kell mondanom, hogy ez ne legyen kitéve a motor. Ha fenntartja az egység az időben, hogy a szelepek és a dugattyúk valaha találkozni, és nem lehet kérdés. Sőt, most van egy 16V egység, ahol ahelyett, hogy a vezérműszíj használják áramkört. Nem törik, és lényegesen hosszabb, mint a biztonsági öv. Tehát ne add fel az előnyeit a belső égésű motor 16V.