Motorcsónak „Krím”: A műszaki (Fotók)

A végtelenség a FÁK országok sok csónak a hazai termelés, amely az emberek legendák: a híres hajó „Kazanka” vagy „Ruff” a tárgyaláson számos halászok és a turisták számára. De egyikük sem lehet hasonlítani egy motorcsónak „Krím”, amelyben az összes vodnomotorniki, mint „örök” nem utal. A hangsúly ebben a cikkben - hajó „Krím”: műszaki jellemzőit, előnyeit és hátrányait, vélemények a tulajdonosok és a fejlesztési javaslatokat.

történelmi adatok

Perm hajóépítő üzem „Kama” 1970-ben kezdett el gyártani motorcsónakok „Krym”. A megkülönböztető jegye volt a színe a színezés - sárga test piros fedélzeten. Szintén a hajón a víz könnyen felismerhető jellegzetes síküveg háromszög oldalfalak. Ezek az egyedi különbségek is fogant a feltalálók a jól ismert az egész Szovjetunió tervezési iroda „Neptune”, amely minden alkalommal a létezés készített több ezer egyedi projektek, amelyek a kereslet eddig.

Hajó „Krím”, egy fénykép, amely büszke a helyét a katalógus termékek KB „Neptune”, kapott egy magas státuszú a célra. Fő célja -. A turizmus, a halászat és séták a folyók, víztározók és a part menti övezetek a tengerek a távolság a parttól három kilométerre egy hullám magassága 75 cm, azonban gyakran adott fürdés utasok által használt létesítmények legyőzni egy nagyon hosszú távolságot. Ennek egyik példája a híres vízi run „Astrakhan - Moszkva”, amely képviselői vettek részt számos gyár és tervezőirodák foglalkozik a gyártás hajók és motorok.

test Jellemzők

A vízi jármű az úgynevezett örök nem véletlen, hiszen hajó „Krím” leírások test, amit nem dicsekedhet bármelyike hajó a világon ugyanabban az osztályban. Először is, ha az az anyag a héj a motor csónakok - alumínium-magnézium ötvözetből jelölt AMg5. Mint ismeretes, az ilyen ötvözet előállításához használt folyamat, amely működni fog ellenséges környezetben igénylő fokozott korrózióállóság - ipari hűtőszekrények, légkondicionálók, gáz kályhák és hasonló eszközök. Mert motorcsónak tulajdona fém lehetővé teszi, hogy működik a tengervízben.

alsó bevonat vastagsága 2 mm, és a fedélzet táblák és - 1,5 mm, mint a többi hajó, de az összes összekötő részek készülnek argon-ív és a kapcsolattartó hegesztés. Szintén használt az építőiparban a sajtolás fémlemez részek.

Mintegy hidrodinamika

Hidrodinamika - ez a második előny, amely a „Krím” hajó után a korrózióállóság. Műszaki jellemzői manőverezhetőség a víz ez biztosítja a konvex-keeled alsó kontúrvonalak fenékvízzel spray. Egy sor ház között hajósok megkülönböztetni három változatban „Krím” csónak: sima, modernizált és a sport.

Állítsa be a legkorábbi módosítás ház előírt 1970, jött létre egy vegyes rendszer: a hosszanti keretek és tartógerenda. De más modellek: a módosított hajó „Krím - M” és a sportoló „Krím - 3” - az alsó volt, melyet stancolt keretek U alakú profil. Ez a javulás azonban nem szüntette meg a problémát, a szerv üti a víz nagy sebességgel.

Elsüllyeszthetetlen - egy nagyszerű funkció

A harmadik előny, amely büszkélkedhet a Hajó „Krím” - a műszaki jellemzőit felhajtóerő. ezek az egyes vizet edénybe. Néhány hajó, víznek, roll az egyik oldalon, a másik merülés orrát is vannak a hajón, hogy vizet merítsen a gyöngy, csak menj az aljára. De nem egy csónakban „Krím”! Fényképek teljesen elárasztotta a hajó a felszínen, amelyek megjelentek a 70-es években a múlt század a folyóirat szentelt kis hajók és halászati, azonnal felkeltette a figyelmét a sok vodnomotornikov.

Elsüllyeszthetetlen csónak felhajtóerő jelenléte által okozott speciális blokkok, amelyek készült hab és mentén elrendezett a tat, és a szintén jelen fara alatti ülések. Ha kitölti a hajó „Krím” víz 100%, meg fogja találni a legfontosabb - a helyzet a test egy tökéletesen egyenletes gerinc.

gyári jellemzőit

Érdekes lesz, hogy tudja, mi a gyár egy hajó „Krím” előírásoknak. Fotók, ami látható ebben a cikkben azt sugallja, hogy a hajó elég nagy:

• Maximális hossza 4 méter és 20 centiméter, míg a legnagyobb szélessége 1,6 méter.
• Tábla meglehetősen magas és 65 cm középen.
• A gyári beállítás az a hajó tömege a telepített berendezések - 190 kilogramm.
• Kapacitás hajó - 400 kg-os vagy öt utas, amelyek fel vannak szerelve fedélzeti 5 férőhely.
• Deadrise szöge az alján a keresztrúd csak 4,5 fok.

A gyártó ajánlott egy 20 lóerős motor, amely a hajó garantáltan jó eredményeket mutatnak: teljes terhelésnél - 30 km / h, és az egyik vezető - 39 kilométer per óra. De az évek során a működés, sok tulajdonosok következtetni, hogy a telepítés egy erősebb motor nem különösebben befolyásolja a kopás hajók. Ezért sok vodnomotorniki régen megváltoztatta a „Forgószél”, hogy „Yamaha”.

Mintegy gépek

Függetlenül attól, hogy a módosítás, legyen az alap, sport vagy hajóval „Krím-M”, az eredeti berendezések műszaki azonosak:

1. Egy pár összecsukható evezőket oarlocks.
2. Nagyon könnyen használható merőkanállal test levágások vízkivételi kényelmét hajók.
3. Cseréje az alsó blokk felhajtóerő - a teljes készlet.
4. Távirányító gáz, fordított , és kiderül, hogy a motor.
5. Cserélhető napellenző, sátor szövet.

Érdekes, hogy a sport hajó „Krím-3„leírások azonos konfiguráció, de egy kis finomítás. Az első és legfontosabb, ez megérintette egy levehető ponyvával, amely megjelent a megfigyelés ablakok, és az anyag lett tömörített, így biztosítva a magas hőszigetelés. Ez is egy sport változat csónak áll a sebességmérő és fordulatszámmérő.

közvetlen célja

Turisztikai és szabadidős csónak „Krím” leírások kifogástalan. Ez egyike a kevés fajta vízi közlekedés, amely lehet nevezni egy kényelmes és biztonságos, és ez nem az egyetlen elsüllyeszthetetlen hajó.

1. Első ülés háttámlájának összecsukható, plusz van egy kivehető párna, amely hasznos a tisztítás és szárítás. És az evezőket dolgozni sokkal kényelmesebb, ha az ülések vannak hajtva.
2. Stern ülés folyamatos és több, mint egy kanapé, de ez nem akadályozta meg abban, hogy összecsukható. Megváltoztatás vissza elég könnyen egy kézzel annak érdekében, hogy hozzáférjen a hátsó csomagtartó.
3. És ha kell elhelyezést biztosítani, egy hajón - ez könnyen megoldható, mert az ülés könnyen eltávolíthatjuk, de több mint három ember nem lehet elhelyezni a hanyatt fekvő helyzetben.

És mi van a poggyász, mint kérjük Boat „Krím”? Vélemények a médiában azt állítják, hogy ez nem probléma. Az orrban van egy csomagtér, ez nem túl nagy, de a meglepetés. Rejtett öltözőszekrény kis méret lehetővé teszi, hogy tegyen egy pár turisztika hátizsák.

Boat „önmagában”

Improvement kitett gyakran csónakok a halászok, a kényelmes horgászat - a legfontosabb, hogy egy sikeres nyaralás. Ezért a javulás szerzett, és a hajó „Krím”. Tyunning kezüket tartott, hogy a nagyobb fokú megjelenés helyett teljesítmény jellemzői.

1. Cseréje szabályos sátor ami kényelmetlen telepíteni. Sok vodnomotorniki telepített rendszer hosszú állvány és fogaskerekek mechanizmus, amely kitépi a választás a tulajdonos vagy vászon vagy a kemény sátor időjárásálló alapján.
2. Cseréje rendszeres ülések forgó mechanizmusok. Nagyon kényelmes rendszer mind a szabadidős, valamint a halász. Azt is, hogy egy széket autók villamos hajtás, amely ha teljes bomlás létrehozásához kanapé pihenni.
3. Rétegelt lemez padló, mint a padló. Ez a frissítés gyakrabban használják az úszó létesítmények szabadtéri tevékenységekhez, amelyek a maximális kényelmet.
4. Bombolyuk. Kulibins szeretnék vágni egy kelnek az orr a hajó. Meg kell jegyezni, hogy ez a modernizáció - nem elsüllyeszthetetlen, ha nem dobják modernizáció fedélzetén a felhajtóerő blokk. Vágás után a fém van vágva, és egy részét a hab blokk.

Egy kicsit a hiányosságokat

Természetesen vannak hátrányai bármilyen jármű, hogy meg kell találni. Hajók számára „Krym” épült, a 70-80-es években a XX században, a fő probléma az volt, spontán árvíz a hajó miatt felhalmozódó víz az al-rést. Ez történt az esetekben, amikor a hullámok a farok csak a perem felett. Később a probléma megoldódott korszerűsítése ház - szerelt vízelvezető szelep.

A hajó sebessége az egyik évben, hogy az ingatlan romlik, ennek oka, hogy a természet az alsó, ami egy „Krím” csónak. Tuning itt nem tud segíteni, mert a korrózió elleni ötvözet, szemben az azonos duralumínium, nagyon puha. A hosszú évek alatt a használat, a sebesség ugrás a hullámok, mint kiderült, nagyon egyszerű, hogy egy hullámos alja az ütő a víz. Meghosszabbítja az életet a motorcsónak csak vágy, a tulajdonos, amely évente egyszer, készen arra, hogy fordítson időt a szállítási és a fészkek és gumikalapáccsal lesz képes, hogy megszüntesse a hajó alját szabálytalanságokat.

Sportolók bit egyre nehezebb

Mint tudja, a sport ellátott edényben továbbfejlesztett motorral, amelyben a hatalom gyakran meghaladja a gyártó által ajánlott 2-3 alkalommal, és a kétmotoros rendszerek iránti kereslet. Alá került részvétel és a sport hajó „Krím-3”, műszaki előírások, amelyek nem estek át semmilyen további módosításokat.

Amint az várható, a probléma a működését kapcsolódó puha korrózióálló anyag, hogy használják, hogy megteremtse a az edény aljára. Csak nagyobb sebességnél van egy split fém helyett a görbület az alsó felület - lehet megfigyelni első kézből, mert abban az esetben vannak kisebb repedések. Számos megoldást a problémára:

1. Tömíti a rést epoxigyanta üveg szövet. Persze, ez időt vesz igénybe, hogy száraz a műtét helyén, és az epoxi szárad körülbelül egy hétig.
2. A hibahely lehet fúrni, és hat milliméter fúró helyezve a lapos alátét mindkét oldalán, helyezze a szegecs.

Tuning sportolók

Nem hiszem, hogy ha beszélünk a sport hajó, így a téma tuning növekedés lesz a motorteljesítmény. Csak egy motorcsónak tulajdonosok nem közlik - egyszerűen megvásárolja a jogot, nagyobb teljesítménnyel és megfizethető áron, hanem időt javítani az üzemanyagrendszer, és nőtt a dolgozó a henger térfogata.

Sport módosítását foglalja magában javított szélvédő komplex szerkezettel, ami nem egy hajót, „Krím”. Tuning gyári beállítás szerint további víz elleni védelmére a vezető és az utasok nagy sebességgel. Azonban ez a javulás vezetett arra, hogy a döntés a hajó elmozdult egy kicsit előre, ami a szakadék a rögzítési csomagtérajtó sátor és a keresztfa.

Hajó tulajdonosok, akik szeretnének megszabadulni a víz bejutását a hajó az esőben, hogy meghosszabbítja a sátorban, vagy egy extra véd a szivárgások ellen a hátsó, hogy megvédje a szelepet. Ideális esetben, ha teljes cseréjére van szükség a gyár napellenző egy sor Álcázóháló védőburkolattal eső ellen és a spray.

Tartozékai és a hajó

Napellenző, vászon és forgószékek többé szükség a csodás időtöltés, de a halászok érdekli a kérdés, hogyan lehet hatékonyabban elhelyezésére néhány ember a hajón, hogy ne zavarják egymást során halászat. A média bemutatja sok lehetőség elhelyezését halászok a hajótest motorcsónak, függetlenül attól, hogy a módosítások, bár a legtöbb esetben a javulás van kitéve Boat „Krím-M.”

Az első helyen, akkor ajánlott hegeszteni 7-8 jelentése rudak az íj, közvetlenül a szélvédő elé. Támogatja kell formájában egy csésze 30-40 cm hosszúságú és vastagságú elegendő ahhoz, hogy adja meg a fogantyú rúd egy nagy különbség. A szigorú és keresztfa jobb, ha nem kell telepíteni, így támogatja, mivel ezek gyakran útban. Továbbá, a jobb és a bal oldalon a szélvédő nem fogja megakadályozni a hegesztési 20-30 cm lábtartó könnyű mozgás a rúd kerül az íj egy motorcsónak.

Ha az íj kikelnek vágjuk, sok halász ajánlott telepíteni egy műanyag kád, amelyben meg lehet dobni a kifogott halak szennyezése nélkül a fedélzeten mérleg. Ne feledkezzünk meg a világítás este és éjszaka - a fejfájás összes halász a vízbe. Extra akkumulátor és egy pár LED-es lámpák nagy proseivaemostyu oldja meg a problémát.

Összefoglalva

Mint látható a felmérés, a hajó „Krím” tulajdonságai nagyon vonzó, mint a verseny a maga kategóriájában a kis hajó. Vannak hibák, amelyek már nem függ az üzemi körülmények között, de általában meg kell figyelni, hogy ezt, ha vásárol egy motorcsónak vízi halászat és a kikapcsolódásra.