„Pobeda” GAZ-M72 - a büszkeség a szovjet autóipar

Figyelj, milyen büszke hangzik - „Victory”. A történelem legendás szovjet autó GAZ M 72 szerepet játszott, Nikita Khrushchev. 1954-ben javasolta, hogy modernizálják a GAZ-69. Vagyis a gép kellett volna sokkal kényelmesebb. Ennek eredményeképpen a vidéki titkárok pártbizottság elnökei és vezető kollektív gazdaságok képesek voltak, hogy a szolgáltatás off-road. De a hadsereg is érdeklődni kezdett az autó. Így kényelmes és nagy áteresztőképességű GAZ M-72, egy fénykép, amelyet látsz, mielőtt válnak „tábornokok”. És a szabadidejében lovaglás tetején egy kormány a „győzelem” a saját vadászterület.

A 1954 tavaszán GAZ hivatalosan megkapta a feladatmeghatározás. H. Wasserman, az alapító a GAZ-67 és GAZ-69, nevezték ki vezető tervezője. Rajta kívül a jövőben a kormány autó fut olyan szervezetet. Mindegyikük egy időben részt vesz a létrehozását a GAZ-69. Ezért a finomságok a gépek voltak ismertek.

Tehát mi volt a tervezők? Az új autó vitt a test szerkezete és panelek a GAZ-M-20, de a részleteket módosították. Osztómű helyébe keresztirányú dobozszerű test és a teljesítményerősítő hosszanti. Az utóbbi kellett hagyni teljesen. Ahhoz, hogy kompenzálni ezeket teljesítmény-alkatrészek és növeli a kereszt- és hosszirányú merevségét a test lépett Langeron tető és az ajtó pillére. GAZ-M72, ellentétben a GAZ-M-20 kapott egy új al-frame. Azt tervezték, hogy rögzítse a rugós felfüggesztés az első tengely.

A GAZ-M72 van a részletek és a 69. modell. Ez egy modernizált első tengely és osztómű. A sebességváltó meglehetősen szabványos, a GAZ-M-20. Hátsó tengely speciálisan kifejlesztett új „Victory”. Hogy növelje a hasmagasságot, rugók telepítve a tengelyen.

Body felszerelt, mint a 20. modell a „Victory”: kárpit puha, van egy fűtő, nappal, kétsávos rádió. Ezért az autó koncepcióját testesíti meg a luxus SUV-ok. Azt kell mondanom, hogy külföldön nem is gondolt a tömegtermelés az ilyen járművek.

GAZ-M72 ellátott osztómű, amely már Splitter és levehető első tengelyek. 16 kerékpár-es, nagyobb fülekkel. Ez adta a jó kereszt a hóban, homok, sár és törött utak.

Ahogy illik a kormány és a katonai terepjáró autót, az autó volt, hogy a vizsgálaton. Az autó azt mutatja, jó „kitartás” aggregátumok és a test. Szintén kiváló áteresztőképessége észleltek. A 1956 nyarán, három újságíró az új „győzelem” tett futni az útvonalon Moszkva-Vlagyivosztok. Ez a távolság (15 ezer. Kilométer) GAS-M-72-t nem kapott komoly meghibásodások. Ezekből a távoli években ránk híradó, ahol Nikita Khrushchev együtt Fidel Castro küldött az autó téli vadászathoz.

Júniusban 55. a futószalagról lement az első kísérleti GAZ-M72, és egy évvel később kezdett jelentős kiadás. Az autó nem lesz tömeges és „out” kis sorozat 1955-1958. Amikor az autógyártásban GAZ M-20 „Victory” befejeződött, megállt a szerelvény, az új GAZ-M72.