Repülőgép „Airbus A350”: belső rendszer, jellemzői és vélemények

Az egyik legújabb modell a modern repülőgépek egy repülőgép, „Airbus A350”. Ő a megtestesítője a legfejlettebb ötleteket a tervezés. De, persze, az utasszállító, annak ellenére, hogy egyértelmű előnye a versenytársakkal szemben, megvannak a maga hátrányai. Beszéljünk a történelem a fejlődés a repülőgép „Airbus A350”, írja a fő műszaki jellemzői, valamint megtanulják első ajánlat az utasok és a szakértők.

vonal repülőgép „Airbus”

De először beszéljünk a felállás légi személyszállítási polgári repülőgép „Airbus” cég, mint a végső modellben ennek a csoportnak a repülőgép csak a „Airbus A350”.

A francia cég „Airbus” 1970-ben alapította összevonásával számos aviamashin gyártók. Megalakulása óta, ez lett az egyik legnagyobb piaci szereplők. Szerepe van a gyártás mind a polgári és a katonai felszerelések.

Megalakulása óta, „Airbus” lépett ádáz harc a domináns idején az amerikai cég „Boeing” a polgári repülési piacon. És azt kell mondanom, ez a versengés nem volt sikertelenül. Már az első gép, megjelent európai üggyé 1972 (A300), akkor vált nagyon népszerű a légitársaságok. Az új repülőgép volt a világ első kétmotoros széles törzsű repülőgépek, hogy van, amelynek két között fut az utasülések. 1974-ben felvételt nyert, hogy működik a legnagyobb francia légi fuvarozó az Air France és használják a mai napig.

Ezt követte a kiadás a következő modellek repülőgép: A310, A320, A330, A340, A380. Sőt, az A320 vonal, valamint a család „737”, jelenleg a legnépszerűbb a világon.

Az utolsó új-ben megjelent 2013-ban, „Airbus A350”. Róla, és lesz szó tovább.

háttér-információk

Létrejön egy új repülőgép-hordozó „Airbus” tervezték, mint a válasz, hogy a kibocsátás a vállalat „Boeing” repülőgép 777 (1994), és a bejelentést a projekt Boeing-787 (korai fejlesztés - 2004). Utoljára azt elhelyezni, mint a leggazdaságosabb repülőgép a világon a maga kategóriájában.

A válasz: „Airbus' tervezett kiadás javított és költséghatékonyabb változata A330, amelyben ez A330-200 Lite. Hogy a megtakarítás az élvonalban a fejlesztés ez a modell, amely kezdett beszélni az azonos 2004-ben, amikor a projekt „787” nyilvánították.

De, mint kiderült, a tervezési folyamat e cél elérése érdekében szükséges alapvető változást. Így volt ez 2006-ban jelentette be a dob egy új projekt, az úgynevezett „Airbus A350”. Az utolsó levél jelentése Extra Wide Body, ami lefordítva az orosz azt jelenti: „ultra-nagy törzs.” Azonnal azt állította, hogy az új légi jármű lesz gazdaságosabb az üzemanyagot, mint a „787”, és a karbantartási költségek alacsonyabb lesz, mint 8%.

A folyamat létrehozásának

Tehát, ez a 2006-ban lett a kiindulópontja a létrehozása utas hosszú távú széles törzsű repülőgép két motorral, „Airbus A350”.

Valójában, a fejlődés nem vitt annyi időt, mennyit általában felépítéséhez szükséges a légi jármű a kategóriájában. Úgy hat évig tartott. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a folyamat a munka hozza a minimális szerkezeti változások az eredeti terv, és a cég azon szándékát, hogy kiadja, végre méltó versenytársa kezdeni a 2009-es szörf a légtérbe „787”.

Végén 2012 alatt a sorozatszámot a repülőgép MSN1 azt továbbítjuk a szerelő bolt. 2013 közepére tette az első próbarepülés, és a kezdetektől 2015-ig az első menetrend szerinti utasszállító repülőgépe A350 kezdődött.

módosítások

Meg kell jegyezni, hogy ez a modell volt egyszer három változatban kapható: az A350 - 800, A350 - 900 és A350 - 1000.

"Az Airbus A350 - 800" kezdte meg működését 2014-ben. A belső tér úgy tervezték, hogy 270 utas, és a repülés számos 15,700 kilométer. Ez egy módosítás egy rövidített törzs.

„Az Airbus A350 - 900” üzembe helyezték az ugyanabban az évben. Kaphat akár 314 utas volt, de a távolság, hogy tud repülni, egy kicsit kevesebb - 15 000 km. Ez a módosítás minősül az alap.

„Airbus A350 - 1000” tette az első menetrend szerinti járat 2015-ben egyedül. Kapacitása 350 utasok és a repülés tartományban - 14-800 km. Ez a modell egy hosszúkás törzs (a kiindulási értékhez képest).

Ahhoz, hogy szolgálja a nevét a szükséges módosításokat a két pilóta.

műszaki jellemzők

Most pedig többet megtudni a design és a műszaki jellemzők, a légi jármű „Airbus A350”.

Az alapmodell a hossza 66,8 m, és az a módosítási - 60,5 m és 73,8 m, ill. Szárnyfesztávolsága -. 64 m Magasság repülőgép módosítások 16,9 m, és az üzemi szárny terület - 443 m ^2.

A fő jellemzője az új design a „Airbus” az, hogy áll, több mint 50% a kompozit anyagok, amely meghaladja az azonos mutatója „Boeing 787”. Szintén a A350 használták szablya szárnyvégekre, amelyek soha nem használt más modellek a vállalat „Airbus”.

Minden módosítás a légi jármű fel van szerelve két motor Trent XWB, amelyek képesek a végsebessége 945 km / h. Ezen kívül a repülőgép kitted segédmotor Honeywell HGT1700.

Cabin és

Mind a módosítások repülőgép utasterében három szintű komfort: első osztály, az üzleti és a gazdaság. Természetesen mindegyik jelentős különbségek vannak a szolgáltatási színvonal és a kényelem. Az utasok, attól függően, hogy a pénzügyi helyzetét és igényeit, lehet választani a három javasolt osztályok a „Airbus A350”. Repülőgépkabin rendszer látható az alábbi képen.

Nem repülőgép teljes anélkül, hogy a pilótafülke a világon. Ez az a pont, ahonnan ellenőrzik a repülôt. Cab „Airbus A350” fel van szerelve a legújabb elektronikai eszközök, létrehozta a legújabb technológiát, amely lehetővé teszi, hogy vezetni mindkét kézzel, és segítségével a robotpilóta.

Vélemények az utasok és a szakértők

Most megtudja, mi vélemény alakult ki az új repülőgép első utas és a szakértők.

A legtöbb ügyfél a cég egyre nő az utastér kényelmét összehasonlítva más modellek „Airbus”, valamint a speciális repülési lágyság nélkül légzsákok és egyéb kisebb bajok.

A szakértők hangsúlyozzák, hogy az új repülőgép valóban a leggazdaságosabb utasszállító a kategóriájában. A hátrányok között a vezető elemzők tudomásul veszi a magas költségek gépgyártás, és ennek megfelelően, és annak eladási ára. Így az új francia repülőgép világpiacon, attól függően, hogy a módosítás, a 260,9-340,7 millió dollárt. Összehasonlításképpen, a „787” a becslések szerint a $ 218,3-297.500.000. De az üzemanyag megtakarítás érhető el és karbantartási teszi, hogy több mint megtérüljenek a különbség hosszú távú működését. Szintén a megállapított hiányosságokat megnövekedett szintjével automatikusságot menedzsment, bár egyes esetekben úgy lehet tekinteni, és a méltóság.

A többség azonban a világ szakértők adnak pozitív értékelést az utasszállító „Airbus A350” általában.

kilátások

Jelenleg a „Airbus A350” elismerten a leggazdaságosabb és olcsó fenntartani utasszállító a kategóriájában. Specifikációk szerint ez meghaladta a fő versenytárs - „787”. Most meg kell várni a választ természetesen az amerikai cég, és mi a csodát a technológia képes lesz, hogy engedélyezi az európai rivális.

Nagy gazdasági jellemzők elérése nagyobb az új francia repülőgép a kereslet a világ vezető légitársaságok. Tehát abban a pillanatban már vannak megrendelések ellátására 764 egység a repülőgépek 39 légitársaság. Közülük, mint a katari cég Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, a Finnair finn, portugál TAP Portugal, a spanyol Iberia. „Airbus A350”, amely az utastér rendszer maximalizálja utas terjesztésére különböző pénzügyi jólét, és a kapacitás - menteni a kiegészítő járatokat biztosan élvezni és további népszerű a vásárlók, mivel nem ellenzi méltó versenytársa.

De a technológia fejlődése nem állt meg, és az új repülőgépek több magasabb színvonalú és gazdasági jellemzők - ez csak idő kérdése.