Stability Control - mi ez? Telepítése és üzemeltetése, árfolyam-stabilitás

A modern gépjárművek számos különböző rendszerek, amelyek célja, hogy javítsák a biztonságos közúti közlekedést. Egyikük - ez az ESP, illetve stabilitás. Mi ez, tudja, nem minden vezető. Lássuk, mi rejlik alatta ezek a betűk, és milyen előnyökkel komplex adja a vezető az autó. Olvasni!

vonás

A rendszer alapján kifejlesztett ABS. Egyrészt, ez bonyolult, ami össze van kötve az ABS, de a legfontosabb része a rendszer még mindig egyedülálló. Ebben az esetben beszélünk a szenzor felelős a kormányzási szöget. Ezen túlmenően, a munka árfolyam-stabilitás gyakorlatilag lehetetlen, ha nincs információ a tényleges állapotát, és kiderül az autót. Tehát, ha vannak különböző adatok és a vallomása több figyelő érzékelők test és a kerék, EPS automatikusan fékezni kezd, hogy megakadályozzák, hogy a megcsúszás. fékezési folyamat indult minden kerék és egy vagy kettő.

Hogyan működik ez?

Elektronikus menetstabilizáló ESP van szükség, hogy megszüntesse vészhelyzetekben, amikor egy személy vezetői szinte elveszíti az irányítást. Leggyakrabban, az érzékelők és elektronikai előre, amikor a vezető kockázattal jár, hogy a nehéz helyzetben, és stabilizálja a jármű helyzetét fékezéssel egyes kerekek. Például idején lép viszont nagy sebességgel kerekek elmozdul a normális pályákat. Jelenleg működik ESP (stabilizáló rendszert természetesen stabilitás). Ez aktiválja a pad, és óvatosan fékezni, az autó kap vissza a biztonságos utat. Ebben az esetben az a személy, a kormány mögött nem fogja elveszíteni az irányítást a gép. A lényeg az, hogy az ESP (ha nem szándékosan letiltás) fut bármikor, és függetlenül attól, hogy a sebesség vagy a sebesség a főtengely egy kritikus pillanatban. Egyesek úgy vélik, hogy az ESP - a leghatékonyabb, ami ma. Legfőbb előnye -, hogy kompenzálja a hiányosságokat az emberi képességek vezetői és sodródik a semlegesítés. De ne gondolja, hogy az ESP (menetstabilizáló rendszer) - ez egy csodaszer minden bajok. Kis fordulási sugár, vagy túl nagy sebesség az autó nem tudja megtörni a rendszer, de az elektronika nem tudja, hogy ez elcsépelt számítások elvégzésére és értékelje a helyzetet. Tehát, ez a közkedvelt és legismertebb megoldás a vezetés biztonságát. Az autógyártók hívhatják ezt a rendszert különböző módon, de a lényeg mindig ugyanaz. A fő funkciója -, hogy megbirkózzanak a teljesítménye a keresztirányú dinamikát és segíti a vezetőt. Ez azonban nem minden funkció. Folyamatosan figyeli a tapadással, és biztosítsa, hogy az autó nem hagyott az út. Ma VSC rendszer sideslip, EPS vagy DSC működésre képes minden körülmények között. De a fejlesztők, hogy folyamatosan módosítja az algoritmusok.

Története ESP

Az első komplex segítő, amelynek célja az volt, hogy kövesse az utat az autó - „vezérlőegység” kifejlesztett és szabadalmaztatott a „Daimler-Benz”. Hanem azért, mert a lehetőségek az idő, hogy végre pályamódosítások rendszer automatizmus autó nem működött. Csak 94-én született az első valóban működőképes és hatékony rendszert árfolyam-stabilitás. Mi az, már találtam. Egy évvel azután, miután kimutatták ezt az összetett, ez van telepítve „Mercedes CL-600”. És két évvel azután, hogy az ESP lesz szerves része szinte minden elektronikai berendezés „Mercedes” modell, függetlenül a konfigurációt.

„ESP -, hogy az emberek”

Most már sokkal könnyebb - ez a rendszer szinte minden autó, még a közepén készlet. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. És ha még mindig menetstabilizáló rendszer konfigurációja nem volt, sok autógyártó kínál ez a lehetőség. Ennek viszont az a sok extra költség. Beállítása iránytartás a rendszer lehetővé teszi, hogy magabiztosan az úton minden körülmények között. De ha megnézi a javaslat komoly és népszerű autómárka ( „Ford”, „Volkswagen”, és más európai márkák), még az alapvető berendezés rendelkezik a biztonsági komplexum.

Hogyan működik az ESP

Modern SSI társított ABS. Igen, és szinte lehetetlen elképzelni, hogy működik a rendszer VSC a menetstabilizáló nélkül kapcsán elleni védelem csúszás nélkül kommunikál a számítógéppel. Ebben a bonyolult, sok csomópont van szó, ugyanakkor a felelős.

komplex berendezés DCCH

Ha a készülék formájában jelen lévő egy SSI szerkezet - tömege érzékelők és szabályozók, amelyek lehetővé teszik, hogy információt kapjunk a mozgását a gép a számítógépből, majd ha szükséges, hogy ellenőrizzék a motor és a fékek, hogy visszanyerje a jármű kezelését és a stabilitás. Azok számára, akik nem tudják, hogy a stabilitási program, a legfontosabb az a két elem. Ez a szögsebesség-érzékelő, és egy G-érzékelő (vagy gyorsulásmérő). Utolsó felelős mérések oldalirányú gyorsulás. A felsorolt elemek vannak csatlakoztatva egymás között, valamint a vezérlő elektronika. Amikor az autó csúszik oldalra, a rendszer megállapítja, hogy ez veszélyes. Miután a számjegy analízis adatait esik az ESP egység. Ezután SCU reagál a paramétereket, és vagy aktiválja a működtető, vagy nem csinál semmit. Nagyon jól tudja, hogy mennyi a kormánykereket sebességgel forognak lovas kocsi csúszás esetén veszélyes, és hogy a rendszer működtetéséhez a veszélyhelyzet-kezelés. Tájékoztatás a szenzorok szállítjuk azonnal.

Fontos jellemzője

Meg kell vizsgálni egy másik jellemzője, hogy van egy rendszer árfolyam-stabilitás. Mi ez? Tekintettel arra, hogy a rendszer csatlakozik a fő szenzor a futómű a jármű, ESP képes összehasonlítani az adatokat a tényleges viselkedését a járművet. Azaz, a számítógép határozza meg, hogy az autó viselkedése eltér a becsült adatok. Ha a paraméterek eltérnek komolyan, akkor az ellenőrző egység végzi a kiigazítás számjegyek és visszaadja a tényleges adatok a normál tartományban. Ez segít elkerülni a veszélyes helyzeteket.

A mechanizmus ESP

A munka alapja a motorvezérlő, kormány- és fékrendszert. Ahhoz, hogy vissza az autót, a jelenlegi árfolyam, a rendszer elindítja a fékezési folyamat valamennyi vagy egyes kerekeket. SSI képes meghatározni, hogy mennyit kell csökkenteni a sebességet a kerekek. Ebben a lassulási folyamat végrehajtása rovására több rendszer. ABS változik a nyomás a fékrendszerben, az üzemanyag-ellátás, hogy az égéstérbe csökken, ezáltal lendületet kerekeken is csökken.

Amikor az ESP kikapcsolható

Néha, amikor meg kell vezetni az autót ragyogóan, a nyak, a rendszer, amely 95% -ban segít elkerülni a szörnyű baleset fog játszani a hivatásos vezetők kegyetlen vicc. Azonban a gyártók által megadott és abban a pillanatban. Most is, ha ez a rendszer a bázis ESP kikapcsolható, a helyzettől függően. Egyes autók felszerelt elektronikus asszisztens, ESP működhet különböző üzemmódokban - teljes és részleges biztonságot. Az utóbbi esetben, hagyjuk kis sodródik, és csúszik. Vagyis, ha az átlagos szintje az illesztőprogram telepítése már semmi sem fogja megállítani. De abban az esetben reális veszély teljesen aktivált Stabilitási. Mi ez? Ez egy elektronikus asszisztens, amely segít a balesetek elkerülése érdekében.

következtetés

Összességében SSI - egy egyedülálló rendszer, amely megmentette életek millióit. Azonban csal a fizika nem tudott senki, az elektronika és a lehetőséget, nem korlátlan. És hogy van-e az árfolyam-stabilitás a kocsiban, akkor az utasításokat. Nem szükséges, hogy tiltsa meg hiányában egy nagy vezetési élményt nyújt. Különösen, amikor a vezetés havas úton.