Hidrogén motor „Toyota”. Toyota Mirai hidrogén-meghajtású

A mai napig, szinte a világ összes autógyárak aktívan fejlődő autók futó tiszta üzemanyag. Szakértők azt mondják, hogy 15-20 éven belül a világ teljes mértékben váltani ezt a közlekedési módot. Míg a vezető ebben az esetben tartja a cég „Toyota”. Megjelenése után a híres „Primus” Japán úgy döntött, hogy menjen tovább, és dolgozzon ki egy környezetbarát autó - Toyota Mirai hidrogénhajtású. A mai cikkben fogjuk nézni az összes funkcióját az új terméket, és felsorolják az előnyeit és hátrányait a hidrogén autók.

vonás

„A Toyota a világ” - ez az egyik első japán készítésű szedánok, hogy a vállalat úgy döntött, hogy készítsen tömeges méretekben. By the way, a döntés, hogy hívja ezt a modellt Mirai indokolt volt, mert ez azt jelenti, a japán „Tiszta jövő”. A gyártó azt állítja, hogy az első gyártási hidrogén Toyota ellentétben társaik nagy teljesítmény tartalékkal, ami lesz 480 kilométer. Ez elég a mindennapi használatra a városban, és a családi hosszú utat. De, mint a hosszú távú utazás, mégis hogy egy ilyen autó nem lesz lehetséges. És a kérdés itt nem a tervezés megbízhatóságát (mint mindig, a japán készült autó és minőségileg „örökre”), és mivel a szükséges töltőállomások. De megbeszéljük később.

érdekes tény

Érdemes megjegyezni, hogy a „világ” nem a világ első autó a hidrogén motort. „Toyota” került kialakításra hibrid modellek az autók 1997-től kezdődően. Ekkor történt, hogy a világ nyilvános látta az első autó a hidrogén motor formájában fogalom SUV modell FCHV. Ahhoz azonban, hogy futtatni egy nagyszabású sorozatgyártása a japán nem merte. Leggyakrabban a Jeep megtalálható az állami intézmények és szervezetek részt vesznek a vizsgálat az ilyen típusú közlekedés. Mellesleg, a hidrogén motor ötvözi a BMW és a Toyota. A németek szerződést kötött a japán mérnökök és 2020-ig, hogy létrehozzon egy új, környezetbarát szedán BMW Hydrogen 7-es sorozat.

Előnyök Hidrogén Car

A kezdéshez az előnyöket. Kezdjük azzal, hogy a motor a hidrogén üzemanyag nem bocsát ki semmilyen szennyező anyag, ellentétben a gázolaj és a benzin. Érdemes megjegyezni, és az alacsony üzemeltetési költség az ilyen típusú közlekedés. Szükségtelen tüzelőanyag (hidrogén) állíthatjuk elő mind a kis és nagy léptékű. Ez jelentősen stabilizálja a helyzetet a folyamatosan változó üzemanyagárak és hatékonyabban osztja energiaforrások a világon.

Milyen hátrányokkal terhelt motor hidrogén üzemanyag?

Most beszéljünk a hiányosságokat. A fő hátránya, ez a közlekedési mód az, hogy a hidrogén motor ( „Toyota FCV» beleértve) több robbanóanyag, mint a klasszikus dízel és benzines társaik. Ez annak köszönhető, hogy egy speciális kémiai összetétele: hidrogén. Mellesleg, amellett, hogy robbanás ez jellemzi a magas volatilitás. Ez a funkció nagyban megnehezíti a szállítás és a tankolás autók hidrogénnel. Továbbá, a szakértők azt mondják, hogy a karbantartási ilyen növény lesz drágább, mint például a javítás a belső égésű dízelmotor (mivel a kis számú hozzáértő szakértők ezen a területen dolgozók). És persze, hogy nem a hidrogén töltőállomások. Egy olyan világban, csak néhány ilyen használat miatt most ezek az autók nagyon nehéz (főleg a szezon ilyen gép csak a segítségével speciális berendezések).

ellátási problémák

A fő probléma a hidrogén autók - nincs benzinkút, ahol újra lehet tölteni. Éppen ezért a világ több releváns elektromos autók, mivel felszámolásra egy hagyományos fali konnektorba, és még útközben, ha van egy napelem a tetőn. De a hidrogén állomások már lendületet. Azt már tudjuk, a tervek építeni 20 ilyen állomás Kaliforniában. Ha az értékesítés növekedése, a számot a benzinkutak megduplázódik. By the way, ez az állapot választották nem ok nélkül - indul Kaliforniában kezdődik az értékesítés hidrogén „Toyota”. De az értékesítési később tárgyaljuk a cikkben, de most nézzük meg a külső új elemeket.

tervezés

A megjelenése egy új „Toyota Mirai” nagyon lenyűgöző. Megragadja a szemet hatalmas agresszív „front” a zord széles lökhárító és ferde fényszórók. rács - ez talán a legkisebb és jelentéktelen eleme a külső. De még egy ilyen kis darab műanyag, a japán sikerült elhelyezni a védjeggyel készült krómozott stílusban. Az autó egy jó pohár területen. Ez különösen igaz a szélvédőre. A sofőr nem érzi „halott zónák”, mivel minden körüli események most már látható egy pillanat alatt. A test mind szögletes és sima, aerodinamikus vonalak. Mindez a megjelenése a szedán nagyon friss, modern és egyedi.

belső

A belső része a járművet, ha az űrhajó - tömege gombok, kijelzők, érzékelők és egyéb dolgokat. Ami érdekes, hogy a japán úgy döntött, nem szórja a pénzt a fejlesztési két belső elrendezés lehetőséget - Európa és a hazai piacon. A probléma a kormánymű permutáció úgy döntöttek, nagyon egyszerűen azáltal, minden fontos információt készülékek a közepén egy torpedó. A panel kerül nagyon közel van a szélvédőn, és kifeszített teljes szélességében. Messze tőle, elhelyezett egy hatalmas fedélzeti számítógép, amely fel van szerelve egy beépített böngésző funkciót. Alatta van egy másik képernyőn. A részvény két nagy levegőt. Ugyanez duplikált mindkét oldalán a tükör, csak króm szegély a sarokban. A kormánykerék is fel van szerelve egy távirányító gomb. Váltógomb a kabinban van - valószínűleg egy CVT vagy automata sebességváltóval. A hangszórók vannak elhelyezve az ajtó, valamint elektromos ablak vezérlő gombok. A kormánykerék egy kényelmes fogást biztosít. Általában a belső elrendezés nagyon ergonomikus. És még annak ellenére, hogy sok gomb (különösen figyelembe véve, hogy a fele touch), akkor nincs-e túlterhelve felesleges elemeket, és bizonyos mértékig úgy tűnik, szigorú.

műszaki jellemzők

„Toyota” gyártott autó a hidrogén motor, amelynek nagy áramellátást. Az erőmű, a gyártói előírásoknak megfelelően, lesz 153 lóerő, ami elég ebben az osztályban autót. Másrészt motorok nem tud japánul, és valószínűleg a piac jön csak egy módosítás az új elemeket a 153 fős környezetbarát egységet. A hidrogén motor ( „Toyota Mirai” 2015-ben) fut speciális üzemanyag. Belül az utóbbi reakció játszódik le, amelyben részt vesznek a hidrogén és az oxigén. Ennek eredményeként a kémiai kölcsönhatás, amely erős energia, tüzelőanyagok egy villanymotor.

Dynamics és a működési költségek

A gyártó azt mondja, hogy a dinamikus jellemzői a Toyota a hidrogén motor nem más, mint a benzin társaik. Gyorsul álló helyzetből „több száz” becsült 9 másodperc. Ugyanakkor, mérnökök megállapította, hogy honnan utazás. tartálytartalmat ár 1 kilométer lesz csak 10 cent. Így annak érdekében, hogy autót vezetni száz kilométerre, meg kell tölteni csak 10 dollár. Egy autó lehet tölteni mindössze 5 perc alatt.

Mivel a motor fut hidrogén?

Bizonyára mindannyian gondoltak a működési elve a készüléket. Nos, nézzük meg, hogy a hidrogén motor valójában.

A fő hajtóereje ezek a gépek olyan elektrokémiai generátor (a tüzelőanyag-cella). A japán hívják FC Stack. Belül az elektrokémiai generátort reakció lép fel, amelynek eredményeként az oxidációs hidrogén. Ez volt ebben az időszakban termelt a kívánt energia, amely majd továbbítja a kompakt akkumulátor. Az utóbbi feladatát végzi a villamos energia, ami az autó akcióban. Az, hogy milyen hulladék keletkezett hidrogén-motort? „A Toyota a világ” tudatosan úgynevezett tiszta gép, mert a kipufogócső eljárni nem mérgező gázok és közönséges víz.

Ez mind nagyon jól, de van egy erő, amely megakadályozza, hogy a fejlesztés a szállítási mód. A fő probléma az, hogy az üzemanyag-gyártási eljárások hidrogén autók jelenleg elmaradott és igényel nagy készpénz kiadások. Különösen, ha létrehozásakor alkotórészeket használunk, mint a szén, és a metán. Ezek erősen szennyezik a légkört, és ezért érdemes használni ezeket a motorokat a kedvéért „környezetvédelem” nem. Természetesen elégetéséből származó hulladék tüzelőanyagok (tiszta víz), de ahhoz, hogy készítsék fel, szükség van jelentős elrontani a hangulatot piszkos kibocsátást. Ezért egyre több szakember keresi cserélni a belső égésű motor jelen napelemek.

Mellesleg, a hidrogén nem tartozik semmilyen különleges típusú üzemanyagot, hogy lehet használni csak egyféle motorral. Tanulmányok kimutatták, hogy ez a termék nagyon is lehetséges, hogy alkalmazza és klasszikus motorok belső égésű motorok. Azonban, miután egy ilyen reakció következményei vannak. Az a tény, hogy a hidrogén elégetésével a belső égésű motor kiosztja csak 1/3 az energia, hogy hozna egy speciális egységet. Azonban a mérnökök tudták korrigálni ezt a hiányosságot. Hála a módosított gyújtási rendszer hatékonyságát az ilyen motorok nem csökken, hanem inkább növekedett közel 1,5-szerese a normál, így ez a művelet sokkal kedvezőbb üzemanyag és ésszerű környezeti és pénzügyi szempontból.

Pedig a bajt, már megjegyezte, nem csak a hatékonyság terén. Ha a hatékonysága a mérnökök tudták növelni azáltal, hogy javítja a gyújtási rendszer, a problémák, mint például a magas hőmérsékleten az égéskamra, szelepek és dugattyúk kiégés, nem tudnak megbirkózni. Mellesleg, a folyamatos működés, a hidrogén, amely képes reagálni a többi komponens a motor, beleértve a kenni. És anélkül, hogy a motor nagyon gyorsan elhasználódik. Ezen kívül, mert a hidrogén illékonysága áthatolhat a kipufogócsonk és ott lángra. Ami a belső égésű motor, azok hatása egy egyszerű szerkezet, és a közöttük lévő távolság gyűjtők számára kedvezőbb, mint a fő tüzelőanyag. Ebben a kérdésben, hogy a hidrogén motor lezártnak tekinthető.

az ára

A gyártó szerint, „Toyota Mirai” autóeladások tavaszán megkezdi 2015. Eleinte, az újdonság csak akkor lesz elérhető a hazai piacon, és nyáron meg fog jelenni az európai és amerikai piacokon. A kikiáltási ár a hidrogén „Toyota” a 57.500 dollárt. Ezen kívül a cég kínál megvásárolni az autót kölcsön egy havi fizetés 500 amerikai dollár. A bónusz az a képesség, hogy szabad tankolás egy autó egy évre a benzinkútnál, Kalifornia.

Bár nincs verseny a japánok körében hidrogén autók „Toyota”. Abban meree, így lesz 2016-ig. Az a tény, hogy március 2016 a piacon jön egy új hidrogén autó Honda FCV. De mennyire népszerű ez, mi nem előre, és várjon, amíg a kezdete értékesítése az új „Toyota világot.”

következtetés

Így megtudtuk, hogy miért volt olyan különleges, és hogy a hidrogén motort. „Toyota” - az egyik első autógyártó, amely komolyan fontolóra kezdeni tömegtermelése a „környezetbarát termék”. Eddig azonban nem oldotta meg a problémát benzinkutak és olcsóbb módja a hidrogén, a vállalat nem valószínű, hogy várjon egy nagy sikert aratott értékesítési ezeket a gépeket.