Szovjet páncélozott szállító BTR-152: Műszaki

A probléma a szállító személyzet második világháború után mélyen aggasztja az összes szovjet tervezőirodák, és különösen a Főparancsnokság. A múltbeli tapasztalatok alapján egyértelmű volt, hogy a használata erre a célra hagyományos tehergépkocsi egyszerűen bűnöző, hiszen minden az enyém, raid ellenséges repülőgépek, vagy akár tüzet kézifegyverek lehet küldeni feledésbe egész osztály. Ez a háttérben E reflexiók és az első klasszikus páncélozott szállító BTR-152.

Caterpillar vagy a kerék?

És ez a kérdés nem tétlen, még ma is. Kezdetben a tapasztalat a tervezők nem volt, méréseket végeztünk mindkét irányban. Először nyert apologétái pályák: ezek a gépek megvesztegette a keresztjét, tudtak lógni a sok páncél. De akadtak problémák.

Először is, a komplexitás a képzés mechanika, a járművezetők az ilyen berendezések magas volt, és kicsit rosszabb, mint amit a tanulmány tartályhajók. Motorizált gyalogság, mint eredetileg tömege csapatok, és a képzés ilyen nagy számú, magasan képzett szakemberek akadályozta. Ezen kívül befolyásolta a negatív tapasztalat a Nagy Honvédő Háború.

Beszélünk a logisztikát. Lánctalpas páncélozott járművek, sőt az előzetes számítások szerint kellett fogyasztani, legalább 1/3 több üzemanyagot, és ha megnézzük a karok tömegéhez képest, és még több. Hogyan, hogy egy mvssu dízel az új nagy háború?

Ezen túlmenően, a kerék a gép összehasonlíthatatlanul könnyebben működnek, javítás és gyártás, a szolgáltatás életében sokkal több. Végül ezeket az APC-k viszonylag könnyen elkészíthető úszó, míg lánctalpas járművek, mint csel hajtókar ki egy sokkal nehezebb. A választás történt, és a fény a 152-APC.

A fejlesztés megkezdése

Már 1946 elején, az üzem indult VMS terep ZIS-151 autó. Ismét a korábbi évek tapasztalatai, az autó eredetileg készült változatos, egyaránt jól használható a nemzetgazdaságban, és a fegyveres erők. Hamarosan rájött, hogy a tervezők teljesen univerzális történik csak mesék és álmok, és így összpontosított kutatás területén a tisztán hadsereg transzporter, amely megkapta index „Object-140”.

Használt gépek a normál ZIS. Továbbá kimutatták kölcsönzött a keret, és a csonka 385 mm. De ez az áramköri elrendezés tervezők használják háromtengelyes. Eltérően az eredeti modellt alkalmaztunk a kiterjesztett rugóút, és erősebb, meghosszabbított és megerősített rugókat.

gumiabroncs specifikációk

Gumiabroncsok - megnagyobbodott és erős horog, amely megnövekedett áteresztőképessége szinte bármilyen típusú talajt, bármilyen időjárási és éghajlati viszonyok között.

Gumiabroncsok feltételezzük, hogy csak az alacsony nyomású (4 kg / cm ^3). Minden hidak alkalmazni egy számot. Ellenállás kár (beleértve a gránát alatt) tervezők eredetileg tervezett alkalmazásával érhető el a rendszer két kamara és szerelt készülékek központosított megemelve őket útközben. 152 APC lehetett eltávolítani csapatait a veszélyes helyeken a maximális sebességet a gép motor kénytelen azonnal 118-122 liter. a. (Garantált érték, de nem haladja meg a 110 l. C).

Főbb jellemzői a gép

Burkolat - hordozó típusa, hegesztett a páncél lemezek, amelynek vastagsága 6, 8, 10 és 13 mm. Az átgondolt és racionális dőlése az elülső páncélzat utóbbiak, „tartani” ütő golyó 12,7 mm. Motortérben - előtt a gép, a vezérlő modul mögött található meg. Mint a BTR-40, leszállás az öböl ez az egység volt található, a hátsó és teljesen nyitva volt a tetején.

Védelem a levegőben szálló por és a csapadék használt levehető ponyvával. Beszállási és leszállási végeztük egy ajtó a doboz hátuljára. Az első rész van két ajtó, amelyen keresztül bemászott a gépkocsivezető és a lövész.

önvédelmi termékek APC

Első páncéizatiemez egy beépített redőny, megkönnyíti a titkos felülvizsgálatát városrészek a személyzet számára. Búvónyílásokat harci körülmények között várható zárósapkával betétekkel páncélozott edzett, golyóálló üveg. A személyzet összetételét fegyverek önálló 152 páncélozott szállító tartalmazza: 7,62 mm SG-47 (géppisztoly Goryunova rendszer), ami helyébe később SFH. Mindkét esetben, a kötet a lőszerek meghaladja az ezer töltény.

A fegyver lehetett szerelni az egyik a karok, amelyek mindkét oldalon (két darab egyenként). Szintén a fél volt egyszer egy hat forduló kiskapukat, mely segítségével, a személyzet is tüzet a személyes lőfegyverek. Közléséért viszonylag robusztus és könnyen rádió 10-PT-12.

Passage az állam tesztek, következtetések levonása azzal

Első BTR-152, amely egy fényképet a cikket ment bíróság elé 1947 elején. Ugyanakkor a „versenyben” három termelési gépek sorozat. A vizsgálati eredmények megerősítették a kiváló kilátások az új páncélozott szállító. Különösen, permeabilitása lényegesen felülmúlja a GAZ-63. Az autópályán a kocsiban meggyorsíthatja azonnal 80-85 km / h. Három évvel később, a modell APC-152 teljesen átment az összes tesztelési fázisokra az autót hivatalosan üzembe helyezését a szovjet hadsereg.

Füzet és az azt követő modernizáció

Páncélozott jármű termelt az üzem VMS. Általában minden megállapodtak a véleményen van, hogy a tervezők sikerült létrehozni egy viszonylag egyszerű, de nagyon megbízható autó, amely teljes mértékben megfelel a célnak. Természetesen bizonyos hiányosságokat már az övé. Például a teljesítménysűrűség viszonylag gyenge volt, és a permeabilitás (összehasonlítva a lánctalpas járművek) nem érte el az ideális. De ez az egész.

A modernizáció a BTR-152-t később végrehajtott, ami után a gép az index B. Ezt a változatot fogadta el 1955-ben, és ezzel egyidejűleg indított a tömegtermelés. A fő különbség a alapmodell voltak alkatrészek és szerelvények minden terepen ZIL-157 teherautó, amely akkor váltotta ZIL-151 a gyári futószalagon. Azonban a fő újdonsága ez a gép telepíteni javított, „haladó” központosított befújással rendszer a gumiabroncs (12,00 x 18).

Átjárhatóságát és harci túlélést páncélozott szállító ugyanakkor jelentősen megnőtt. Végül 152 páncélozott szállító (szovjet páncélozott szállító harcjármű) kapott egy erős csörlő samovytaskivaniya, jelentősen megkönnyítve az élet a vezető. , Amely megjelent 1957-ben módosult a B1, szintén kapott egy új változata a központi abroncs rendszert, ami jobban védi az esetleges károsodástól. Végül, az autó kapott egy új rádió P-113, sokkal megbízhatóbb.

Utolsó módosítás

Körülbelül ugyanebben az időszakban a páncélozott szállító kezdett fel éjjellátó TVN-2 és a leszállás öbölben végül fűtési rendszer, ami azonnal nyilvánvaló a katonák Trans-Bajkál katonai körzet. 1959-ben, a karok áramlik soros szovjet BTR-152K, óriási különbség volt a jelenléte egy normális páncélozott tető és szagelszívó.

A tető nagyon pozitív hatást gyakorol a biztonságát a partra. Sok szempontból az ilyen konstruktív megoldást volt köszönhető, hogy a megjelenése fegyveres NATO nukleáris fegyverek különböző variációkban.

A legfontosabb változások az utolsó módosítás

Először is, a test magassága növekedett azonnal 300 mm. A teljes hossza a tető volt egy sraffozás lezárt páncél lemezek. Masszív burkolat volt könnyebb nyitni, ezek csuklós torziós rúd. Sürgősségi ajtó hátsó részén található a gép, rajta a pótkereket szerelnek. Fent a vezetőülés megtörtént külön szárny a telepítéshez szükséges éjjellátó készülék TVN-2.

Mint az előző verziókban, egy páncélozott szállító volt négy tartót géppuskák, de ezeket telepítve oldalán rögzítési nem ez a helyzet, hanem közvetlenül a tetőn. A fegyverek szerepe szolgálhat modellként SGMB vagy FCT. Gunner helyzetben éppen a kontroll osztály. Meg kell jegyezni, hogy néhány, a páncélozott járművek általában mentes a fegyvereket.

Ellentétben elmúlt variációk, a katonai BTR-152 nem rendelkezik személyzeti üléseinek telepítése közvetlenül a tetején az üzemanyagtartályban. Emiatt száma ejtőernyősök csökkent, de jelentősen nőtt harci túlélést a gép. Ezen túlmenően, újítások már tükröződik a design a motort, amely már kapott az alumínium hengerfej.

Létrehozása önjáró löveg berendezések

Ez a modell volt az első és utolsó a szovjet hadsereg gyakorold a technikáját, mely alapján létrehozott speciális önjáró géppisztollyal. Az első modell, a BTR-152A (ZTPU-2), elkezdtek termelni 1950-ben, majdnem egyidejűleg a kibocsátás egy páncélozott szállító. Hivatalosan ezt a technikát üzembe helyezését 1951-ben.

De 1952-ben, az állami tesztek valóra „szörny” ZTPU-4 (két párosított KPVT, összesen négy hordó kaliberű 14,5 mm). Lőszerek ez a gép 2000 lövések. Tűzerőt technológia már félelmetes, hanem azért, mert a mechanizmusok kézikönyv célja nagyon nehéz megtanulni, lelkes a katonai létesítmény nem okozott.

Készült ez a lehetőség csak néhány példányban elfogadott „Spark” azonban nem került sor. Amennyiben sikeres volt a ZU-23 kaliberű 23 mm, és egy speciális gép vezérlő BTR-152U, megkülönböztető jegye, amely a test jelentősen fokozott magasságot. Erre azért került sor annak érdekében, hogy illeszkedjen a belső térfogata nagyobb gépek.

Ma, a BTR-152 természetvédelmi körében népszerű gazdag gyűjtők és a rajongók a katonai felszerelések, és valaki teszi őket speciális járművek való közlekedésre tervezett vadászat és halászat.