TLK-105: műszaki paramétereket, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 ismert, mint az egyik legjobb terepjáró klasszikus design. Azonban, ha az autó egy sokoldalú, kényelmes a SUV, amelyek elsősorban a városi működés, akkor van egy egyszerűsített változata az extrém körülmények között. Ezután úgy a TLK-105: műszaki paramétereket, karbantartás, tuning.

Jellemzők

Megnézett autó - ez a kezdeti konfiguráció GX és STD Toyota Land Cruiser J100, elszigetelt külön változata alapján egy másik design. Elkészítette 1998-2006. Az autó átesett egy restyling a két együtt alapmodell (2003-ban és 2005-ben). Mivel ez a módosítás célja a különösen nehéz üzemi körülmények között is egyszerűsítette a design. Technikailag ez egy köztes verzió között J80 és J100, annyi alkatrészt kölcsönzött a 80-as sorozat: az alváz, sebességváltó, motor, felfüggesztés és a test - a Land Cruiser J100.

Az autó csak az afrikai, ausztrál, dél-amerikai és az orosz piac.

Csakúgy, mint a gyártás során, most már egyre terepjáró és expedíciós használat. A másik, hogy vesz egy autót nem tanácsos, különösen most, hogy ez a leegyszerűsített változata a másodlagos piacon többet ér, mint a legmagasabb konfiguráció J100.

A sajátossága működés miatt van szükség nagyon pontos diagnózis az ilyen járművek vásárlásakor. Meg kell jegyezni, hogy a Toyota Land Cruiser J105, mint egy speciális változata jelentős részesedéssel bír a módosított egységet. Hangolt esetekben kell különösen gondosan kell értékelni: milyen jól tették módosításokat, és ahol a felhasznált összetevők. Ezen kívül a piac kissé J105, így megtalálni őket nagyon nehéz. Másrészt, a 80 és 100 sorozat korábban nagy népszerűségnek örvend bűnöző. Mert J105 nem jellemző.

váz

A keret kialakítása kölcsönzött a 80-sorozat. A test van rögzítve azt tizenkét csavart.

szerv

TLC 105 ugyanaz ötajtós kombi, és hogy a szokásos Land Cruiser J100. Ez abban különbözik festetlen lökhárítók és ajtók függőleges hátsó ajtó (kivéve változat az ausztrál piacon). Hossza 4,89 m, szélesség - 1941 m, magasság - 1849 m, a tengelytáv - 2,85 m Ezzel az alváz egy kicsit .. Külsőleg GX J105 nagyon hasonlít a Land Cruiser J100, tekintettel arra, hogy Ausztrália kínál egy egyszerűsített változata az utóbbi.

motor

TLK-105 van szerelve két hathengeres motorja kölcsönzött a Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Légköri 12 szelepes dízelmotor 4,2 L, hogy használták tovább J70. Fejleszt 129 l. a. 3800 ford. / perc. és 271 Nm 2200 rev. / perc.

2. 1FZ-FE. A benzinmotor 4,5 liter. Teljesítménye 212 liter. a. .. 4600 fordulat / perc, nyomaték - 373 Nm 3200 r / min ..

Egyszerűsítése érdekében az építőiparban a motorvezérlő egység eltávolítható.

átvitel

Váltó - 5 sebességes manuális. Kezdetben használt H55F, és miután Restyling cseréltesse kölcsönzött a Land Cruiser J80 R151F. A áttétel a fő pár - 4.3 dízel és 3,9: 1 egy benzinmotor.

Hajtás - kiegészítve egy mereven kapcsolódik az első tengely és a csökkentő áttételt. Hidak vastagabb, mint a 80-sorozat, valamint a fél-vonal, és öt csapok hat helyett. Hátsó tengely - terheletlen típusú (hub), mint a Land Cruiser J100. Ez lehetővé teszi a mozgást során bontásban.

TLK-105 van legfeljebb három kénytelen záró differenciálzárral a konfigurációtól függően. Így, STD csak rögzítse a központi differenciálmű, GXR1 - további mezhkolesnogo, GXR2 - és a tengely, és a két kereszt-tengely.

Ezen túlmenően, az utóbbi vannak ellátva csörlővel.

alváz

Az első felfüggesztés, ellentétben a Toyota Land Cruiser J100, függ 80-as sorozat. Következésképpen a gép magasabb partra. Hátsó felfüggesztés - olyan érzékeny, mint, hogy a J100.

ABS jelen lehet csak a berendezés GX, és akkor is csak bizonyos piacokon.

Annak biztosítása érdekében, az egyenlő J100 nyomtávú kerekek TLK-105 egy keskenyebb elülső futómű miatt függő felfüggesztés van egy domború alakú. Options STD felszerelt lepecsételt kerekek, GX - öntött.

belső

Shop TLK-105 megnagyobbított kapacitás, egyszerűsített és rövidített befejező berendezések. Az első lesz, hogy további helyeken: az első utasülés meghosszabbították két ember, és a csomagtartóban mentén táblák telepített dupla padok. Ennek eredményeként az autó fér el 10 utast. STD van vinyl kárpit. Elektromos és nincs légzsák. GX van szerelve légkondicionálóval és teljesítmény kiegészítők egyszerű. Kárpit - szövet. Az autó két kályhák. Mindenesetre, a Toyota Land Cruiser J105 belseje sokkal kényelmesebb, mint a megfelelő változatai a 80-as sorozat.

szolgáltatás

Mivel az egyszerűsített szerkezet, J105 sokkal megbízhatóbb és könnyebben karbantartható, mint a 100-as. Sok hibák nem fordulnak elő a kopás miatt, hanem azért, mert írástudatlan művelet vagy elégtelen karbantartás TLC-105: szalon glitch elektronika, holtjáték a kormányoszlop, törött kilincsek és zárak.

váz

Váz sokkal tartósabb, mint a J80. És mégis van kitéve korróziós károk hegesztések, különösen a hátsó, a terület a kereszttartó és párna rugó. Mivel az építkezés nem sikerült, beleesik a vízbe, és a szennyeződéseket, így meg kell tisztítani, vagy öntse a zsírt vagy korróziógátló.

szerv

A lényeg a korróziós károk a test - a szárnyak, szélvédő keret alatti terület a lökhárító, az alsó része a hátsó ajtó, tekintve felépítmény, homokfúvással területen.

A jelenléte rozsda a keret, valamint a test nagymértékben meghatározza éghajlati feltételeket, amelyek működtetéséhez az autó.

motor

A motorok nagyon tartós. Az élet is több mint 700 ezer. Km. Azonban jellemző, hogy nagy üzemanyag-fogyasztás 15-20 L benzinmotor és egy dízelmotor 10-15.

A 1FZ-FE csak akkor kell, hogy kövesse az olajszint, ideje változtatni a vezérműlánc és állítsa be a szelepeket. A fő probléma - megszakad a gyújtótekercs tekercsek belsejében tramblera. Ne feledje, hogy a gép a japán és az arab piacokon, és különböző változatai a motor, így azok nem cserélhetők fel.

Diesel igénytelen és nagyon gyengén érzékeny az üzemanyagok minőségéről, különösen összehasonlítva felszerelt motorok Common Rail. Üzemanyag befecskendező berendezés lehet kapcsolni csak igen gyenge minőségű gázolaj. A fő probléma - és vegyi repedés a hengerfejet. A megfelelő működéshez a motor teszi 500-800000. Km.

átvitel

Tól PPC probléma hinni H55F. Tovább átvitel rendkívül megbízható. Rendszeres olajcsere (minden 40-50 ezer. Km) körülbelül ugyanaz, mint a motor. Még fogást tesz 150-200 ezer. Km.

Gyakran, amikor működik a nehéz körülmények között sérült első keresztirányú eltérés és a fő pár. Emellett szenvedő hornyolt része az elülső propeller. Bár megfelelő karbantartás (töltelék kardáncsuklók és ellenőrzési beállító kerékcsapágy minden 50.000. Km), az élet a kerékagy és féltengelyek több mint 200 ezer. Km. Először kopás agy hátsó tengely és az első tengely.

Zár differenciálművek is megromlik.

Transzfer az esetben több mint 500 ezer. Km. A fő probléma - a korrózió, a leeresztő dugó és az alumínium ház.

Az első tengely kell rendezni csak 150-200 ezer. Km. Ezen túlmenően, az elhajlik vagy szivárgás miatt nyomásmentesítése hegesztések gerendák.

alváz

A legnagyobb veszélyt az alváz a kereszteződés gázló. Így, gerendák erőforrás csökkenti a víz behatolása a folyamatban. Szivárgás megakadályozása érdekében a tömítések kell tisztítani szellőzőnyílások. Ezen felül, miután legyőzése gázló szüksége shpritsevat keresztek, valamint az egyes MOT.

Élettartam elülső karok és gömbcsuklók - 60-80 150 ezer km, lengéscsillapítók -. 150 ezer km, perselyek stabilizátorok -. 40 ezer. Km.

A fékek nagyon betöltött egy ilyen nehéz autót, így elhasználódik gyorsan. A változatok 1HZ azok sokkal tartósabb.

elektronika

Elektronika leggyorsabb kopás fények és generátor (mintegy 150 ezer. Km). Különösen, ha nagyszámú kiegészítő berendezések.

hangolás

J105 általában kap kifejezetten off-road és expedíciós használat esetén, ahol nem elég a standard funkciók. Ezért tuning TLK-105 elég gyakori.

szerv

Tune terep jellemzően magában foglalja telepítése a hálózati test kit, amely ütközők és a küszöbértékek.

Ezen túlmenően, szükség van, hogy megvédje az alján a fémlapok.

A nagyméretű kerekek általában használt kerékdob kiterjesztéseket.

Meg kell telepíteni a csörlő.

Gyakran szerelt Expedíciós törzse. Ez általában elhelyezett kiegészítő lámpa (sok változatban speciális mellékletet).

Néhány részlet felszerelni változat bizonyos piacokon. Így, arab módosítás van egy létra a tetőn, rögzítő a pótkerék és egy további üzemanyagtartály 50 liter, hátsó túlnyúlás. Vannak még nem szabványos kiegészítő tartály nagyobb térfogatú.

Néha a liftben test telepítésével távtartók.

motor

Nagyon gyakori tuning felszerelt 1HZ módosítás TLK-105 dízel meglehetősen gyenge egy ilyen nehéz autót, főleg ha felszereli kiegészítő berendezések. Így gyakran turbiruyut. Erre a célra, a turbina a 1HD-T vagy kész bálna. Mindenesetre, szüksége van a teljesítmény a tüzelőanyag-rendszer és a módosított kiadás. Az is kívánatos, hogy állítsa be a intercooler. Ezen kívül van egy olyan felfogás, hogy meg kell cserélni a dugattyút. Ezen kívül, néha szerelt 24 szelepes hengerfej a 1HD-FT.

Egy másik lehetőség - csere 1HD-FT, amely lehet könnyebb és olcsóbb.

Teljesítmény 1FZ-FE, hogy sok ember.

Hideg időben nagyon időszerű-előmelegítő. Emellett lehetőség van arra, hogy telepíteni a üzemanyagszűrő melegítjük, és a fűtési tartály és autópályákon.

Ahhoz, hogy az vízzáró szükséges légzőcső.

Hogy megakadályozza a víz bejutását a belek el kell távolítani breathers magasabb átkelés gázlókon.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy az offroad tuning általában meghatározott több kiegészítő berendezések energiaigényes felszerelt jármű egy második akkumulátort.

átvitel

A transzmissziós számos megvalósítási módjai módosított fő gőz (legfeljebb 4,88: 1). Változatok a hiányos zár különbségek utólag őket.

A növekvő motorteljesítmény kell cserélni a kuplungot.

alváz

Teljes tuning készletet a felfüggesztés része rugók, lengéscsillapítók, jet osztott tapadást és ricinusolaj-ellátás vagy a ricinusolaj csomag. Lift készletek jobb illeszkedést biztosít 2-6 hüvelyk. Castor szerelvény tartalmaz saylentbloki karok hidak módosított központi nyílás van szükség, hogy fenntartsák az irányítást, mivel a lift görgő megváltozott. Vannak számított egy bizonyos értéket, és emelje állítható lehetőségek. Egy másik kiviteli alakban - kimeneti szöge rögzítőcsapokat a gyári felhasználásával ricinus táblák (távtartók) a hátsó csatlakozó a húzott karok. Mivel az állomány tolóerő „Panhard” vezet elmozdulásnak hidak, az osztott és nadstavlennye tapadást. Ezen kívül kell telepíteni távtartók közötti anti-roll bar , és a testet.

A megnövekedett szuszpenzióhoz szélütés lehet, hogy meghosszabbítja a fékcsövet telepítésével távtartók vagy csere.

Amikor kiválasztják terepjáró kerekek, tudatában kell lennie, hogy az optimális méret a lelet lehetőségek 35 hüvelyk. Ezek lehetővé teszik, hogy mentse az életét a fő pár és CV ízületek. Amikor telepíti a nagy kerekek (gyakran a 37- és 38-es) szignifikánsan csökkentette az erőforrás adatelemek hidak. Mindenesetre, nagy kerekekkel kell emelni clearance 32 és 33 colos - 2-es, 35-es - 4-es.

Gyakran felszerelt gép nyomás változása a gumiabroncs rendszert, amely egy kompresszort és egy vevő.

belső

Felkészült a raid esetekben általában van egy rádióállomást, és továbbítása - alszik a csomagtartóban.

Floor gyakran helyettesíti alumíniumlemez a tisztítás megkönnyítésére.