Toyota Estima: leírás, műszaki jellemzők, fotók, vélemények

A minivánok modern piaca nagyon sok taturálódott a különböző gyártók különböző típusai között. Minden olyan autóipari probléma, amely számos modellt tartalmaz, nem hagyja figyelmen kívül a fogyasztói piac ezen szegmensét. A modellsorozat és a kötegelés nemcsak a tudatosságot váltja ki, hanem arra is gondol, hogy az emberi agy ilyen újításokkal jöhetne létre. Ne felejtsük el azonban, hogy mindig vannak úgynevezett "úttörők". Ebben az esetben olyan modellt értünk, amely meghatározza a modern családi autók - a Toyota Estima - fejlődésének ütemét.

Mindent elkezdett vele

Az Estima kisteherautó futurisztikus platformon épült, és központi motornak volt. Ez az autó segített létrehozni egy új trendet és fejlődési ütemet az ebbe az osztályba tartozó autók kialakításához. Jelenleg a mini busz három generációval rendelkezik, amelyek közül az utolsó még ma keletkezik.

A "Toyota-Lucid-Estima" márkanév alatt gyártják és gyártják a japán piacon. Az amerikai és az európai piacon a bal oldali kormánykerékkel - a Toyota Previa -val kapcsolatban történt módosítás.

A fejlődés és a teremtés története

A minivan első generációját 1987-ben tervezték David Doyle és Tokyo Fukuichi tervezők. Az autó egykoron egyedülálló platform volt, és egy középmotoros elrendezés. A tervezők szerint a négyhengeres in-line motor szinte vízszintes helyzetben, 70 fokos szögben helyezkedett el, amely oldalán a vezető és utas ülése alatt feküdt. A fejlesztők fő célja az volt, hogy mindenféle nem szabványos kísérleti megoldást használjanak, így a jövőben új modellekben is alkalmazhatók.

Első generáció

Az első "Estima" 1990-ben jelent meg. Később 1992-ben a Toyota Estima-Emin és a Lucid-Estima változatai voltak, amelyek kicsit rövidebbek voltak, rövidebb testtel és teljes készlettel. A legfontosabb innováció ebben az időben a motor egy bizonyos szögben történő felszerelése volt, ami különleges gyakorlati jelentést adott a tervezésnek. Természetesen egy ilyen megállapodásnak negatív következményei voltak, nevezetesen a motorhoz való hozzáférés bonyolultsága. De a kis karbantartásért, például a gyertyák cseréjeként, egy különleges nyílást helyeztünk az első sor utasülésének alá.

Komolyabb javítások esetén a Toyota Estima fel volt szerelve az SADS (kiegészítő kiegészítő meghajtó rendszer) rendszerrel. Ez egy szokatlan tervezési megoldást jelentett, amelynek köszönhetően a légkondicionáló kompresszor, a generátor és a többi berendezés távolról a motorról volt elhelyezve. A rendszer meghajtására egy speciális szíjtárcsát használtak.

A motor

Amint azt korábban említettük, a középmotoros rendszer meglehetősen szokatlan megoldás volt, de lehetővé tette a szinte tökéletes súlyozás elérését, így a kisteherautó kiváló irányítást biztosított. Az ICE telepítésének egyik hátránya annak a nehézsége volt, hogy egy erősebb, és ennél fogva enyhébb egységgel helyettesítse. Ehhez a mechanikusoknak jelentősen meg kellett változtatniuk a karosszériát.

Tekintettel arra, hogy a modellt a világ különböző részeihez szállították, a Toyota Estima, amelynek fényképét a bemutatott anyagban figyelembe lehet venni, különböző típusú motorokkal és meghajtórendszerekkel volt felszerelve. Tehát az amerikai verzió csak az első kerék meghajtásával párosított benzinmotorokkal volt felszerelve. Japánban egy 2,2 literes dízelmotorral és egy teljes hajtás az All-Trac sebességváltóval egy változatot találhatott.

Szalon és elrendezés

A Toyota Estime minivoltjának hatalmas pluszja kétségtelenül a szalon volt, melynek célja, hogy kényelmes legyen egy nagy család számára olyan helyzetekben, amelyek a leghosszabb utazások során is előfordulhatnak. A szalon két változata állt rendelkezésre: hét és nyolc utas számára. A választott lehetőségtől függetlenül a vezető és az első utas ülései az utazás irányában "néztek", de a második üléssor az ellenkező irányba fordult.

Ezenkívül a középső sorban az üléseket egymástól elválasztották és két részből álltak: két és egy utas számára. Ez az elrendezés magában foglalta a szabad tér konfigurációjának megváltoztatását az autóban. Lehetőség van egy ülés elhelyezésére, és a Toyota Estime autós bemutatótermet, amelynek fényképét fent bemutatják, az étkezőbe egy bankett asztallal. A harmadik üléssor két, magas minőségű, karosszékkel ellátott karosszékből állt, a hétüléses kivitelben. A nyolcüléses elrendezéssel a hátsó üléssor azonos a középsővel. Ebben az esetben minden esetben lehetett összecsukni az összes ülést és kapni egy horgonyzást az egész kabin számára, miközben nem érintette a csomagtartó helyét.

A Toyota Estima második és harmadik generációja

A második generáció 2000-2006 között készült, a Toyota Camry modell platformján hozták létre, és kissé hosszabb testet kapott. A bánya bázisának megváltoztatása lehetővé tette az elrendezés megváltoztatását az első motorhoz, és lehetővé tette egy új erőátviteli vonal telepítését. Így egy uralkodón a hibrid V6 3 literes térfogatú volt a kiegészítő elektromotorral. Volt egy másik tolóajtó is a test másik oldalán.

A Toyota Estima harmadik generációja 2006-ban jelent meg, és még mindig gyártják, miután már befejezték a két karosszéria átalakítását. A korábbi generációkhoz képest most a mini busz számos funkcióval rendelkezik, és ahogyan az autósok is megjegyezték, kényelmesebb belső tér. A legfontosabb újítások a számítógépes súgórendszer a parkoláshoz (szokásos és párhuzamos - ezt a tulajdonosok pluszként is számolják), a Synergy Drive hibrid hajtásrendszer, valamint a második soros ülés felfüggesztési rendszer összehajtható párnákkal. A kombinált "Camry-Highlander" platformnak köszönhetően az autó egy új, 3,5 literes V6 által vezetett motorcsaládot is kapott.

Érdemes hozzáfűzni, hogy a Toyota Estima a minivánok ikonjává vált. Ez az autó kérte és továbbra is meghatározza a modern családi autók fejlődésének ütemét. Oroszország területén nagyszerű analóg értékesítés folyik - a Toyota Alfard, amely nem lesz kevésbé kényelmes és kellemes az egész család számára a pihenésre és a távoli utazásokra. És minden olyan felszerelés, ami fel van szerelve egy kocsival, egyszerűen felejthetetlen lesz minden utazás.