Truck Baw Fenix 1044 ( "BAS Phoenix"): műszaki leírások

Az áruszállítás fejlődik napról napra. A gyártók a haszonjárművek szintén nem torpant meg. És ha mielőtt a rakomány szállítására tonnatartalomnál „Gazelle”, de most a kínai diesel kamion kezdtek megjelenni a piacon. Ezek egyike Baw Fenix 1044. Műszaki és áttekintést lásd később ebben a cikkben.

vonás

Ez az első alkalom az autó megjelent az orosz piacon 2006-ban. Hamarosan azonban az autó megkapta hatalmas népszerűségre. 2008 óta a „BAS Phoenix” hivatalosan termelt a közös vállalat Ulyanovsk. Machine jellemzi a magas termelékenység, alacsony költségű és a fenntarthatóság.

Tervezés és belső

A megjelenése a jellemző az ázsiai piacra. A készülék rendelkezik egy meglehetősen szűk kabinban. Kifelé, úgy néz ki, nagyon szép - nagy kristály fényszórók irányjelzők és a köd ügyes. Műanyag lökhárító, festett test színű. Szélvédő háromszorosára. A tulajdonosok azt mondják, elég nagy üvegfelület, különösen az oldalán. Eleje felé a doboz meg van döntve le. Ez hozzájárul a jobb áttekintést. Body szabvány erre az osztályra szállítják. Vannak oldalsó ütközők, festett fehér és piros. Az egyszerűség kedvéért a leszállás a fülkében, amennyiben a fogantyú és a lábtartó. A tükrök nagyon nagy és felteszik a fülke mögött. Ezek nagyon informatív figyelmét vélemények. 2011-ben, az autó ment Restyling. De amellett, hogy az új optika és némileg módosított lökhárító gyártó lecserélte technikai töltelék. Figyelmet kapott a vezető és a kényelmet. Szóval, most az ülés állítható szög és mozog oda-vissza (persze, minden mechanikai beállítások). A kabin javult szigetelés. Véglegesítés sütő és villanyszerelő. A tetején a fülke meg napfénytető. Mint korábban, a vezető leszállás elég magas.

A technikai rész

Baw Fenix 1044 egy könnyű teherautó cabover elrendezésben. Felszerelt jármű dízelmotor 3,2 liter lökettérfogattal. Annak ellenére, hogy ilyen nagy összeget, a maximális kapacitás az egység 103 lóerőt. Azonban a legfontosabb dolog a haszongépjárművek - ez nem a teljesítmény és a nyomaték. Itt van 245 nm. Elég, hogy akár másfél tonna rakományt. Azonban a vélemények a tulajdonosok azt mondják, hogy a gép könnyedén megbirkózik két tonna. Ebben az esetben, a kínai „BAS Phoenix” tetszik az üzemanyag-fogyasztást. 90 kilométer per óra, hogy 14 liter. Ha megy a 60, az autó fogyaszt kevesebb, mint 9 liter száz. Az átvitel Baw Fenix 1044 kézi 5 lépésben. Végül a végsebessége 95 kilométer per óra. Megjegyzendő, hogy a tápegység elkészül egy turbófeltöltő. Van egy funkció a közbenső hűtés.

felfüggesztés

Truck személyzettel rugós felfüggesztés függő típus. Olaj lengéscsillapítók, teleszkópos típus. Mint látható, az első fénykép, az első áll gerenda. Vélemények azt mondják, hogy a legmegbízhatóbb elrendezés a felfüggesztés. By the way, ez a kialakítás használták a „gyep”, majd átkerült a „Gazelle”. Ami a szolgáltatás, a sugár esetén csupán időszakos extrudálás csapokat. Kész ez az eljárás minden 6 hónapban. A többi a szuszpenzió bizalom szenved, az összes lyukba, és a terhelést. A fékrendszer megegyezik a „Gazelle”. Front - két dugattyús lemez, hátsó - a klasszikus „dob”. Azonban, ellentétben Gorkij „testvére” van ellátva pneumatikus fék működtető.

szerv

Opciók végrehajtását teherautó Baw Fenix 1044 csak egy hatalmas szám. A legtöbb autó egy klasszikus tábla elrendezést.
Voltak is szigetelt, iparcikk és bútorok kisteherautók. Szintén Baw Fenix 1044 hűtő személyzettel standján. Kevésbé gyakori változata autómentők és járművek manipulátor. A gép széles körben használják a városi és a régiók közötti forgalom.

Vélemények

Nézzük meg, mi van a problémáit tulajdonosok, amikor működik a targoncát Baw Fenix 1044. vélemények azt mondják, hogy az autó nagyon tekercsek felváltva. Gyenge minőségű korróziógátló kezelést. A fém az autó három év után a művelethez a hibákat. Ugyanez vonatkozik a keretet. Ez rozsdásodik a szemünk előtt.

Akkor megyünk a szalon. Már mondta, hogy a kabin módosításra került 2011 óta. Ezt megelőzően, a tulajdonosok számára problémát jelentett a rossz kábelezés. Meg kellett megismételni, és telepíteni. A másik probléma - ez egy rossz fülke szigetelés. -15 fok melegítés nem tudja kezelni, még a névleges sütőben. A valóságban az orosz éghajlat, ez a gép bizonyul nem a legjobb módszer. Az egyetlen kiút - beállíthatjuk, hogy az autonóm oteplitelya. De ismétlem, ezek járulékos költségeket. A költségek az új avtonomki 30 ezer rubel. Ami igazán elbűvölte az orosz viszonyok Baw Fenix 1044 - akkumulátort. A kapacitás és az indítási áram elég elindítani a motort. Ami a trim felhasznált anyagok itt őszintén olcsó. Ugyanez barázda a sebességváltó megtöri egy évvel a műtét után. De ami igazán tetszett, így a rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket. Mivel ez a teherautó megy Oroszországban, az ár a részek meglehetősen alacsony. Találja meg a megfelelő részt a kínai Baw nem jelent problémát. Jelenleg több mint 80 képviseleti irodát Oroszországban Baw. Az egyetlen dolog, amit a „Gazelle” olcsóbb - gumi és üzemanyag-ellátó rendszer (üzemanyag-szivattyú fel van szerelve a kínait).

ár

A legolcsóbb verzió a fórumon. Ez lehet megvásárolni az ára 595 000 rubelt. Ezután az ár függ a hossza és típusa platform. Átlagban tenovannye módosítás is lehet vásárolni a 750 ezer rubel. Az autó két év garancia.

következtetés

Így kiderült, hogy ez a változás egy teherautó. Vegyek fel kereskedelmi célokra? Egyértelmű versenytárs „Gazelle”, ő nem. Azonban a „BAS” - ez egy jó analóg Gorkij „tehergépkocsi”. nekik közel azonos áron. A szolgáltatás feltételeit a gép szinte nincs probléma. Hogy a „Gazelle”, amely a „BAS” megvásárlása után még meg kell csinálni maguknak. Ha szeretne egy olcsó dízel teherautó egy stabil keret, meg kell figyelni, hogy ez a „kínai”.