VAZ-2107. Ventilátor kapcsoló: telepítés, javítás, csere

A VAZ-2107 autók többségének tulajdonosai a motor túlmelegedésének problémájával szembesültek a radiátorventilátor későbbi felvétele miatt. Az ilyen hiba komoly veszélyt jelent nemcsak a hűtőrendszerre, hanem a teljes hajtóműre. A hűtőfolyadék hőmérsékletének a kritikus értékekhez való növelésével a hengerblokk, a szelepburkolat fejtömítései és a motor mozgó alkatrészeinek zavarása megakadályozható.

Leggyakrabban a radiátorventilátor nem működik az érzékelővel kapcsolatos problémák miatt. Ez lehet egyrészt a csatlakozók banális hiánya, másrészt az eszköz egészének kudarca. Ebben a cikkben elmondjuk, hogy milyen intézkedéseket lehet tenni, ha a ventilátor kapcsolóján lévő VAZ-2107 érzékelő elvesztette a hatékonyságát, és megvizsgálja az ellenőrzés és a csere folyamatát is.

A motor túlmelegedésének jelzései és óvintézkedések

Ha az autó kereke fölött találod magad, hogy a műszeren mutató mutató a hűtőfolyadék hőmérsékletét a vörös szektorra tolja át, és továbbhalad a növekedés irányába, jobb lesz az út szélén állni, és azonnal kikapcsolni a motort. Ha ez nem történik meg, akkor a fagyálló vagy a fagyás egyszerűen forrni kezd, és megpróbálja kitörni a rendszer tömítettségét. A mozgás folytatása ebben a helyzetben meglehetősen veszélyes. Megállt, meg kell vizsgálni a hűtési rendszer összes elemének munkaképességét és meg kell állapítani a túlmelegedés okait. Továbbá, ha lehetséges, meg kell szüntetni. Ha ez nem lehetséges, vontassa a járművet a legközelebbi benzinkútnál.

Mi a baj a rajongóval?

Feltételezhető, hogy a hibás hűtőventilátor túlmelegszik, először ellenőrizze működését. Nem nehéz ezt megtenni. Húzzon le egy villamos dugót az elektromos motorról, és vezesse az érintkezőkhez az akkumulátort. Ne keverje össze a polaritást! Ha a ventilátor nem működik közvetlen csatlakozással, az okot az elektromos meghajtón kell keresni. Ha az elektromos motor szerzett, a probléma valószínűleg az elemek között rejlik, biztosítva annak befogadását. Ez lehet biztosíték, relé, kábelezés és érzékelő.

További ellenőrzés

További vizsgálatokat az "egyszerű és összetett" rendszer alapján kell elvégezni. Szinte lehetetlen diagnosztizálni a kábelezést a megfelelő eszközök és készségek nélkül. A relé helyzete ugyanaz. Ellenőrizze, hogy nem valószínű, hogy működik, különösen a területen. Az egyetlen dolog, amit meg lehet tenni, hogy húzza ki egy hasonló készüléket egy szomszédos aljzatból vagy egy másik autóból, és helyezze be a megfelelő csatlakozóba. Megszerzett - az ok be van állítva, a ventilátor nem működik - menjen előre.

A biztosíték teszttel nem lesz gond. Keresse meg a kívánt betétet a szerelőegységben, ellenőrizze azt egy hagyományos teszterrel vagy egy házi szondával, amely két vezetékből és lámpából készült, és az eredmény nyilvánvaló. Szükség esetén cserélje ki a biztosítékot és folytassa a vezetést. De ha ezúttal te és én tévedtünk, a problémát a ventilátor kapcsolón kell keresnünk.

A hűtőrendszer jellemzői különböző módosításokban

Mielőtt elkezdi diagnosztizálni az érzékelőt, meg kell találnia. Az a tény, hogy a "sevens" karburátorban és az állítható üzemanyag-befecskendezésű autókban, különböző helyeken van. Ezenkívül a VAZ-2107 injekciós gépeknél nincs érzékelő a ventilátor bekapcsolására. Funkcióit a DTT (hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő) végzi . Nézzük részletesebben ezen eszközök elrendezését a karburátorban és a "hetens" befecskendezőben.

Hol van a ventilátor kapcsoló?

A "klasszikusok" elavult módosítása esetén az érzékelő a hűtő radiátorházon található. Pontosabban, a jobb alsó. Külsőleg úgy néz ki, mint egy réz anya a "30" -on, két érintkezővel kivont. Emelje fel a motorháztetőt, nézze meg a radiátor hátulját - biztosan látja. Az érzékelő elve nagyon egyszerű. A termoelem eléri a hőmérsékletemelkedést, bezárja a kontaktust, és a ventilátor feszültség alatt van. Az ellenőrzött tüzelőanyag-befecskendezésű járművek esetében a ventilátor az elektronikus egység parancsával aktiválódik az érzékelőtől kapott adatok alapján. Más szóval az ECU maga irányítja az összes folyamatot. De hol van az érzékelő a ventilátor bekapcsolására a "hetesek" befecskendezőben? Mint már említettük, egyáltalán nem rendelkeznek ilyen eszközzel. Ne keressen rá egy radiátoron vagy bárhol máshol! De figyeljen a termosztátra. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a házára van szerelve. Ezután továbbítja az elektronikus vezérlőegységre a hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó összes szükséges információt.

Az érzékelő ellenőrzése

Most beszéljünk a ventilátor kapcsoló teszteléséről (VAZ-2107). És kezdd el a karburátor motorral. Itt minden nagyon egyszerű. Mindössze annyit kell tennie, hogy leválasztja a vezetékeket az érzékelőről. Ehhez húzza ki az elektromos csatlakozót a csatlakozóból. Annak megállapításához, hogy az eszköz rendben van-e, kapcsolja be a gyújtást, és csukja be a csatlakozó érintkezőit. Ha minden a szenzorban van, akkor a ventilátor bekapcsol.

Előfordulhat, hogy a ventilátor kapcsolója nem reagál megfelelően a hőmérsékletre. Más szavakkal, a kapcsolatok bezárásának mechanizmusa működik, de nagyobb értékkel. Így a VAZ-2107 porlasztó gépek esetében a ventilátor kapcsolónak le kell zárnia az áramkört, amikor a hűtőközeg eléri a 92 fokot, és 87 ° C-ra nyílik.

Az ellenőrzött üzemanyag-befecskendezésű motoroknál az ellenőrzési folyamat kissé eltér. Mivel a befecskendező automata VAZ-2107 érzékelő nem tartalmaz ventilátort, ellenőriznie kell a hőmérsékletszabályozót. Először ellenőrizze a feszültség jelenlétét a csatlakozó csatlakozóin. Vegye ki a tesztert és kapcsolja be azt a voltmérő üzemmódban. Csökkentse a készülék vezetékét a "tömeg" közelében, és csatlakoztassa a pozitív értéket a csatlakozó "A" csatlakozójához. Kapcsolja be a gyújtást. A teszternek legalább 12 V feszültséget kell mutatnia. Ha az értéke csökken, a problémát a vezérlőegységben kell keresni. De ha a feszültség rendben van, csavarja le a hőmérsékletszabályozót a fúvókáról további vizsgálat céljából.

Az érzékelő ellenőrzése az elektromos ellenállás különböző hőmérsékleteken történő mérése. Tegye a teszteret ohmmérő üzemmódba, és mérje meg az érintkezők ellenállását. Érdemes megjegyezni, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete (20 ° - 3,5 kΩ, 40 º - 1,5 kΩ, 80 º - 340 Ohm, 90 º - 250 Ohm) arányosan növekszik és csökken. Az ellenállásmérés során a szabályozót felmelegíthetjük úgy, hogy forró víz tartályába helyezzük. A ventilátor kapcsolójának hőmérséklete (VAZ-2107, befecskendező) a számítógép különböző firmware verzióihoz képest 92-95 ° C lehet. Ellenállása nulla.

Meg kell jegyezni, hogy a ventilátor és a hűtőfolyadék hőmérsékletének bekapcsolására szolgáló érzékelők nem javíthatók. Ezért, ha úgy találják, hogy a legkisebb hibás működésük van, ki kell cserélni őket. Vegye figyelembe az egyes motorok cserefolyamatait külön-külön.

A mérőműszer cseréje a karburátor motorra

Itt a folyamat bonyolultabbnak tűnhet. Végül is, mivel az érzékelő alján található, le kell engedni a hűtőfolyadékot. És ehhez meg kell keresni egy megfigyelő gödöret, távolítani kell a motorvédelmet, stb. De ezt nem teheti meg. Elég csak ahhoz, hogy az új érzékelőt a régi helyére gyorsan befedje. Természetesen kis mennyiségű hűtőfolyadék folyik ki, de mennyiségét 20-30 ml-re korlátozzák. Ezenkívül a csatlakozás helyén mindig helyettesített egy megfelelően vágott műanyag palackot.

Szóval készítsen új érzékelőt és egy "30" kulcsot. Húzza ki a vezetékeket a készülékből. Óvatosan kapcsolja ki az érzékelőt egy csavarkulccsal. Folytassa kézzel csavarva, majd nyomja rá a radiátorházra. Amikor a szenzor kialudt a szálon, a lyuk ujjával rögzíthető, a másik viszont elkezdi csavarni az új elemet. Ne hagyja elveszíteni az O-gyűrűt, amelyet a készülék menetes részében viselnek. Ez valójában az egész folyamat. Továbbra is csatlakozni kell a vezetékekhez, futtatni a hatalomegységet és ellenőrizni, hogy minden működik-e.

A ventilátor kapcsolójának cseréje: VAZ-2107 (befecskendező)

A befecskendező motorban nincs szükség a hűtőközeg leeresztésére az érzékelő cseréjéhez. Elég magasra van állítva, így a kiáramlása minimális. Csere esetén új hőmérséklet-érzékelő és "19" kulcs szükséges. Először húzza ki a csatlakozót, majd csavarja ki a régi vezérlőt, és csavarja be a helyére egy ismert jót. Csatlakoztassa a tápellátást és indítsa el a motort. Ha megfelelően történik, a ventilátor garantáltan működik.

Néhány hasznos tipp

Mielőtt kikapcsolja az érzékelők tápellátását, különösen a "hét" az injektor motorokkal, ajánlatos eltávolítani a mínusz csatlakozót az akkumulátorról. Amikor kiválasztja a szenzort, hogy bekapcsolja a ventilátort vagy a hűtőfolyadék hőmérsékletét, jobb, ha előnyben részesítjük a márkás gyári termékeket. A csere után ne felejtse el ellenőrizni a menetes csatlakozás tömítettségét. Szükség esetén használjon hőálló autóipari tömítőanyagot.