A működési elve a nyomásérzékelő a keréknyomás: áttekintés, jellemzői és berendezés

A modern autó egy egész komplexum összekapcsolt rendszereket. Kerék - ez a része a gép, az állam, amely függ a biztonsági vezető és az utasok. Ezért a szakértők javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrzi az abroncsnyomás. Egyszerűsítése érdekében ezt az eljárást, van egy TPMS rendszerrel. Mi az adott gumiabroncs-nyomás ellenőrző rendszer, és hogyan működik? Mindez és nem csak - a cikk későbbi részében.

Mi ez?

Ez a rendszer funkciója, hogy megakadályozzák az autóút egy alacsony szintű a csere. Ez felajánlott egy lehetőséget. Egyes autók (elsősorban a prémium szegmens), ez már a „bázis”. Ha a készülék nincs ellátva TPMS rendszer, akkor külön-külön telepíthető. Most ezek a szenzorok megvásárolhatók áron 3-4 ezer rubel per set (minden egyes kerék). Ez a berendezés megtalálható sok gép szerint 2000-es modellévre. Emellett az ezen opció kötelező egyes országokban, Európa és Ázsia, valamint az Egyesült Államokban.

tervezés

Működik az ilyen berendezések miatt az érzékelő, amely fel van szerelve a lemez gumi belsejében. A rendszer tartalmaz néhány komponensek:

• egy vezérlőegységet;
• LCD kijelző;
• a vevő antennát;
• gumiabroncs nyomásérzékelő.

Működési elv ( „Tucson Hyundai” sem kivétel) áll az észlelés egység származó jelek az egyes érzékelő. Az utolsó elem egy összetett eszköz, amely a következőket tartalmazza:

• hőmérséklet-érzékelő;
• levegőnyomás-érzékelő;
• elektronikus ellenőrzési és mérési mechanizmusokat;
• akkumulátor;
• egy antenna, amely átviszi a vett jelet a vezérlő egység.

Hogyan működik az abroncsnyomás-érzékelő? A működési elve és a telepítés helyét

Gyakran előfordul, hogy fel van szerelve a helyére a személyzet kapun. Tájékoztatás a nyomás továbbítja a kerék egység 60 másodpercenként. Ami elem, amely ott található, hogy ez a gyártó már régóta zavarta. Az akkumulátor teljesítménye a kereket tartja szelvény 7-10 év. Azonban a változó nem szükséges - ez idő után meghatározott helyen egy új darab. Ezért, ha a vásárlás érzékelők, azt nem b / y - az eladó nem tud még mondani, hogy mennyi kint voltak, amíg az eltávolítás és feküdt a polcon.
Mivel az antenna, amely megkapja a jelet mind a négy kereke lehet használni a központi zár elemet. Néhány gépen telepítve különálló elem, amely fogadja impulzusok minden szenzor. Nem található a kerékjárati. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a nyomás minden kerék és megjeleníti az összes adatot az LCD kijelzőn a jármű belsejében. A vezérlő egység egy jelet az antennáról, és összehasonlítja az adatokat az alapértelmezett paraméterekkel. Ha a kerék nyomás alatt van a normális, figyelmeztető lámpa kigyullad a panelen. Bizonyos esetekben ez kíséri és hangjelzés hallható. Ez azt jelzi, hogy a nyomás az egyik gumiabroncs túl alacsony. Mi ez a kerék - nem ismert. A vezető azonosítania kell magát révén a tesztelő, hogy melyik kerék ereszkedik.

költséges rendszerek

A drágább rendszerek szabályozására sokkal könnyebb elvégezni. Ha az autó fel van szerelve 4 egyedi antenna panel külön jel mutatja, hogy melyik a gumiabroncsok jelenleg csökkenti. Az elv a nyomásérzékelő munkákat a gumiabroncs fogadó és továbbító információkat az antennán keresztül egység fedélzeti számítógép. Szintén elérhető információt a vezető a szintje a szivattyú minden egyes kerék valós időben.

faj

Az első típus - primitívebb. Ezek a speciális sapka színes kijelző. Szerelt kerék helyett a szokásos paging szelepet. A működési elve a nyomásérzékelő gumik nagyon egyszerű. Ha a kerék nyomás alatti 2 atmoszféra, a kupak színe sárgára vált. Ha kevesebb, mint 1 atmoszféra - piros. Ez éget zöld, ha a nyomás szinten 2 vagy több atmoszféra, akkor nem lesz normális. Ha teszünk egy rövid áttekintést a nyomásérzékelő gumiabroncsok, amiatt, hogy fontolja meg, lehetséges, hogy inkább több tényező. A pozitív oldalon - olcsó, és könnyen telepíthető: nem kell telepíteni egy antennát, hogy szerezzenek egy további egység. A hátrányok között alacsony információs értéke. Végtére is, meghatározza leeresztett kerék, vagy nem, akkor csak kézzel, a kocsi a parkolóban. Vezetés közben ez a dolog egyszerűen használhatatlan. Még nézd meg a színét a sapkák sokkal könnyebb, mint kapcsolja őket teszter és megmérik a nyomást minden egyes kerék. Érdemes megjegyezni, kerekek nyomását ellenőrző rendszer X-Pressure a vállalat „Pirelli”. Optic alapmodell magában foglalja a 4 sapka, hogy vannak szerelve a szelepek. A bontást a kerék ők jelzik a színváltozás, ami nagyon kényelmes. De ez sem ment meg a busz lassan ereszkedik útközben.

rádiós érzékelők

Ez egy fejlettebb típusú termék. Ezek a kerekekre szerelt útján bilincsek vagy jobb helyett a szabványos szelep. Amellett, hogy ezek az érzékelők, meg kell vásárolnia egy sor elektronikus alkatrészek. Ez az antenna, és egy megjelenítő egység. Ez a megvalósítás sokkal drágább, mint az első. Hanem a megbízhatóság nem szabad elfelejteni. A rendszer mindig működik, és még hogy a kocsiban sebesség 100 kilométer per óra, akkor akár 0,01 atm tudni fogja az aktuális nyomást az adott kerék. De ha elfelejti, a rendszer automatikusan figyelmezteti, hogy a kerék ereszkedni kezdett. Mint ismert, meghatározható a minta során (különösen akkor, ha a hátsó, nem vezetek kerék) nehéz, különösen az alacsony profilú gumiabroncsok. Az elv a nyomásérzékelő működik gumiabroncs alapján a rádiót. Ma számos eszköz, amely támogatja a „Bluetooth” rendszer, hogy képes továbbítani információkat nem csak a fedélzeti számítógép, hanem az okostelefonon vagy táblagépen. Ez nagyon kényelmes. Tehát találtunk egy nyomásérzékelő működési elve a gumiabroncs és a mérlegelt fajták.