A repülőgép La-7: leírások, rajzok, fotók

Szovjet repülőgép La-7-ben hozták létre OKB-21 (a város Gorkij, most Nyizsnyij Novgorod -). Ő vezette a fejlesztési SA Lavochkin - az egyik legjobb szovjet tervezők. Ez a repülőgép volt az egyik leghatékonyabb eszköz a harci repülőgépek a második világháború idején. Ő egyesítette a legfontosabb funkciók a légi fölény - manőverező és fegyverek.

áttekintés

LA-7 - sík, amely lehet minősíteni monoplán (az eszköz egy pár szárnya). Ez egy egymotoros található az íj, és egyetlen - a pilóta. Elődje - 5-vadászgépek is kifejlesztett a 21 m EDO. Az első prototípus a repülőgép (LA-120 kód) levette 1943 novemberében.

A 1944 elején sikeresen teljesítette repülési tesztek és engesztelést harcállományból. A háború vége a szállítószalag leereszkedett több mint 5700 harci La-7. Sokak szerint a szovjet pilóták, ez a sík volt a legjobb: értékeljük a gyorsaság, sebesség, a megbízhatóság és a tűzerő. Élén egy ilyen kiváló harcosok bízni a győzelem bármilyen ász a Harmadik Birodalom.

A történet

LA-7 az eredménye a technológiai fejlődés egy sor több repülőgép. A legelső megjelent harcosok Lagg-2 (kifejlesztett 1939) és Lagg-3 (1940 th). A teremtés is részt vettek a tervezők M. Gudkov és Gorbunov. A második harcos volt képes repülő sebességgel 600 km / h - gyorsabb német repülőgépek kategóriájában. De nem volt nehéz: 600 kg-mal több, mint a Jak-1. Kormányozhatóság Lagg-3 és emelkedési hagyott sok kívánnivalót maga után.

1942-ben jött a LA-5 egy könnyebb motorral, jól bevált a sztálingrádi csata. Az új repülőgép volt, mint a „Messerschmitt”, ez volt a legtöbb, két 20 milliméteres pisztoly kaliberű, és hatékonyabbak voltak, mint „német” egyetlen eszköz, kiegészítve két géppuska.

1943-ban, abban az időben a kurszki csata, az ország légierő megkapta az új generációs vadászgépek - LA-5FN a feljavított motor, könnyebb és könnyebb irányítani. Még a legújabb német „Focke Wulf-190” nem lehet versenytársa a szovjet repülőgép. És végül, a 1943 végén emelkedett egy új modell a levegő - LA-7. Rajta, összehasonlítva az előző harcos, volt egy harmadik pisztoly, valamint a légi jármű sebesség elérésére képes 680 km / h.

tervezés zseni

A férfi, aki vezette a teremtés és az LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. Ő - aranyérmes, a 1918-1920-ben szolgált a Vörös Hadsereg és felderítő csapatok. Aztán elfelejt a moszkvai magasabb tehuchilische (most MSTU. Bauman), ahol megkapta a mérnöki szakma aeromechanika. A téma a tézisét járt a fejlesztés a merénylő.

Ahhoz, hogy az iparban dolgoznak aviakonstruktorskoy Szemjon kezdődött a késő 20-es, az első miután részt a tervezéstől repülőgép a flotta a Szovjetunió, és aztán megy dolgozni a harcos. A második felében a 30-as évek, amikor nyugtalan lett, a szovjet kormány úgy döntött, hogy fordítsanak különös figyelmet a fejlesztési légierő a világon. Először Lavochkin SN Lyushin létre repülőgép LL-1, a fegyveres és dinamó rektivnymi fegyvereket. Később jött a prototípus I-301, amely kiemelkedő tervrajzokat. LA 7 köszönheti megjelenését mérnöki vállalkozások Seeds Alekszejevics ezekben az években.

jellemzői

A sebesség és emelkedési sebességgel a repülőgép La-7, elvileg hasonlóak voltak a La-5FN. Korlátozása vadászgép sebessége 680 km / h (ha repül magasságban 6000 méter.) Határérték területen - 597 km / h. Tartomány LA-7 utazás volt 635 km, a belmagasság - 10 km 750 m.

Climb harcos - 1098 méter percenként. Géphossz - 8,60 m, magasság - 2,54 m Üres súly -. 2605 kg Betöltött - 3265 kg. Területe wing - 17,5 négyzetméter. m maximális felszálló tömege -. 3400 kg. Szárnyfesztávolsága a repülőgép - 9,80 m LA-7 Motor - a három típus egyikeként. 82FN-DB, DB-83 Fighter vagy 71. 1850 van egy tolóerő lóerős (ami egyenértékű 1380 kW). Az egyik alapvető különbség LA-7 a korábbi repülőgép - könnyű kialakítás (mivel a oldalelemek fémből).

fegyverzet

A harci eszközök repülőgép La-7 volt, mint általában, két 20 mm-es ágyú típusú ShVAK vagy három fegyver azonos típusú B-20 kaliberű. Képesek voltak, hogy megakadályozzák a lövés eltalálja a lapátok a hajócsavar azokat létrehozó vízgépészeti szinkronizáló. Lőszerek fegyvert általában ShVAK volt 200 kört per fegyver. Szintén lőszerek kagyló egészíti páncéltörő-gyújtó típusú (át tudja lyukasztani a páncélt, hogy 22 mm legyen a távolság 100 m), valamint a fragmentáció gyújtólövedék típusú. Szárnyai alá a repülőgép sem lehet állítani bombák (100 kg-ig minden szárny). Ezek többsége kagyló típusú FAB-50 és a 100, ZAB-50, 100 (alsó index megjelölésen tömeg bomba - 50 vagy 100 kg-os).

hiányosságokat

Katonai szakértők rámutattak, hogy a légi jármű La-7 időről időre, hogy megtagadják a munkát hidraulika. Nem volt elég egyenletes, és a harcos motort. Tekintettel arra, hogy a motor légbeömlő volt a szárny síkjában, váltak eltömődött porral ingatlan felszállás és leszállás közben. Ezért a motor is megtagadják a munkát. Ez a tulajdonság figyelmen kívül szakértők az állami vizsgálatok: Átvételi került sor télen, amikor még nem volt a por.

Köztudott, hogy a motor a LA-5FN tagadta sokkal ritkább, mint az LA-7. Olajhűtő alatt található a törzs a repülőgép, és emiatt az utastérben nagyon meleg volt (körülbelül 40 fok, télen 55, nyáron). Pilóták nehezebben figyelembe véve azt a tényt, hogy a pilótafülke esett kipufogógázok a motor, és gyakran esett az üveg kondenzátum.

Összehasonlítása hasonló termékekkel: Elmélet és gyakorlat

LA-7 síkra, amely egy képet a legtöbb tankönyv szovjet légi közlekedés, gyakran tekintik, mint egy harcos, messze felülmúlja a német társaik - FW-190 és a „Messerschmitt-109”. Ugyanakkor a pilóták maguk mondják, hogy harcot a német repülőgépek nagyon nehéz volt. Például, végre egy merülés, egyesek szerint a szovjet ász, a „németek” voltak sokkal jobb, mint ez a gép. Ezért, hogy megnyerjük a harcot, ha az ellenség úgy viselkedett, mint műrepülő, tudott általában csak a legtapasztaltabb pilóták a szovjet légierő.

De ami a legfontosabb, az LA-7 ilyen esetekben, ami előnyt miatt egy éles beállított sebesség. Miután sikerült szoros a németek megtámadják az ellenséget. Azonban mutatók hajlítási sugár (vízszintes manőverezhetőség) LA-7 lehetővé beszélnek fölénye német repülőgép. Ennek oka, hogy alacsonyabb szovjet vadászgép szárnyterhelés: körülbelül 190 kg / négyzetméter m. (Ha a "német" - több, mint 200 kg / négyzetméter). Ezért LA-7 nem kapcsolja 3-4 másodperccel gyorsabb, mint például a "Focke-Wolf".

harci tapasztalata

LA-7 - ez egy sík, amely lehetővé tette a harci küldetések, IN Kozhedub - legendás pilóta, Szovjetunió Hőse háromszor. Küzdelem az utat kezdte élén az LA-5, amely hozta le több tucat repülőgép. Peres LA-7, Kozhedub elpusztult 17 német vadászgép, diadalmasan befejezte a harci küldetések során a harcok Berlin közelében.

Aktív harci alkalmazása a repülőgép indult 1944 júniusában. Ez harcos már különleges megtiszteltetés a Gárda ezred a szovjet légierő. A legendás LA-7 pozitívan nyilatkozott AI Pokryshkin - al, Szovjetunió Hőse háromszor. Elvégzésében bevetésre ezen a síkon, azt lelőtték 17 német vadászgép, ideértve a reaktív „Messerschmitt-262”. Nagy Szovjet pilóta látta az LA-7 minta kiváló irányíthatóság, sebesség, fegyver erő: minden tökéletesen illik kedvenc „képlet” ász „sebesség, manőver és a tűz.”

A repülőgép a hős

LA 7 történészek a Nagy Honvédő hagyományosan a nevét Ivan Nikitovich Kozhedub aki szerzett 64 győzelemmel (nem volt többé egy ász a Hitler-ellenes koalíció). Számla csaták pilóta márciusában nyílt 1943 katonai repülőgép La-5. Ezt követően Kozhedub teszi az ilyen típusú harci gépre 146 bevetés, és bekopogott 20 „német”. 1944 májusában, a pilóta költözött LA-5FN volt, amelyet a pénz, érdekes módon az egyik gazda sztálingrádi régióban. Ezen a síkon, elpusztította 7 egység ellenséges repülőgépek. Augusztusban Kozhedub ezredet áthelyezték az új a szovjet légierő repülőgép-7 harcosok. Az ilyen típusú repülőgép Ivan Nikititch harcolt végéig világ.

Egy év alatt a harci küldetések LA 7 Kozhedub elütötte a motorja leállt. Elhatározta, hogy nem adja meg magát, hogy az ellenség a szovjet ász küldött, hogy a repülőgép egyik célja a földön. De amikor a harcos kezdett lecsap, a motor hirtelen szerzett, és Kozhedub, mozgó LA-7 a csúcs, vissza a repülőtérre. A háború, Ivan Nikitich repült a harci küldetés 330 alkalommal vett részt a 120 légi csatákat, amely elpusztította a 64 ellenséges repülőgépek. Ő kapta három érmet „Gold Star”.