A Toyota Prius Hybrid: tulajdonos véleménye, specifikációi és üzemanyag-fogyasztása

A világ egyik legérdekesebb technológiai területe az autóipar, a "zöld" technológiák bevezetése. Még a hatékony biztonsági rendszerek és az élvonalbeli elektronikus asszisztensek is sápadnak az elektromos és hibrid fogalmak előtt álló előnyök hátterében. És ez nem csak a környezetszennyezés szintjének minimalizálására irányul. A hagyományos üzemanyag fogyasztásának megtagadása vagy legalábbis csökkentése előnyös az autósok számára, akik jelentős megtakarítást várnak. Igaz, a "gazdaság" szó még mindig nem szívesen ötvözi az energiatakarékos modellek árait. Ennek az osztálynak a legtöbb ajánlata az orosz fogyasztó számára 2-3 millió rubel. Ebben az összefüggésben nagyon vonzó a Toyota-Prius-Hybrid választása, melynek fényképe az alábbi.

A modellt 1,2 millió rubel induló árkategóriával javasolják. Természetesen ez a költség nem nevezhető megfizethetőnek a tömegautó rajongóinak, de az üzemanyag-fogyasztás csökkentése a hosszú távú üzemeltetés érdekében indokolhatja a beruházásokat. Ráadásul a vevő nem csak egy modellt kapott egy szokatlan erőművel, hanem egy kiváló minőségű japán autóval, melynek prémiuma van.

Általános információ a modellről

A gyártók hibrid modellek és elektromos autók divatja a 2000-es évek elején jött létre. Természetesen ezen a területen bizonyos fejlemények léteztek, de a fogalmak tényleges megvalósulása csak az elmúlt 15 évben történt. A japán gyártó viszont a szegmens egyik úttörőjévé vált, 1997-ben hibrid modellt bocsátott ki. A világpiaci autó azonban csak három évvel később jelent meg. Ugyanakkor ugyanazt a készüléket megtartották - a Toyota-Prius-Hybrid 2000 a motorháztető alatt négy komponenst tartalmaz: egy hagyományos motor, egy villanymotor, egy nagyfeszültségű akkumulátor és egy motor generátor. Amint látható, a modell egyesíti az erőmű különböző konfigurációival rendelkező elemeket, beleértve a klasszikus belső égésű motorokat és az akkumulátort.

A megjelenés szempontjából az autó a golfosztálynak tulajdonítható. Bár a nagy gyártók szívesen szállítanak hibrid installációkat rendkívül drága luxus változatokkal, a japánok inkább olyan osztályt választottak, amely közel áll az általános fogyasztóhoz. Valójában ez az oka annak, hogy a Toyota-Prius-Hybrid autó viszonylag megfizethető ára, a tulajdonos visszajelzései nagyon kedvezőek a 1,2 millió rubelhez képest, de a drágább verziók gazdag választékát is feljegyzik 2 millió rubelre .

Az alapváltozat működésének elve

A mérnökök két megközelítést kínálnak hibrid tervezés megvalósításához. Az első változatban a gép mozgását és vezérlését elektromos motor biztosítja, és az ICE csak az akkumulátort szállítja. A második opció lehetővé teszi mindkét generátor egyenértékű használatát. A japán modell első két generációja megmutatta a két koncepció kombinációjának lehetőségét és hatékonyságát. Annak megértéséhez, hogy a "Toyota-Prius-Hybrid" a klasszikus verzióban működik, érdemes megfontolni a Synergy meghajtó telepítését. A komplex 78 literes benzinmotort tartalmaz. a. És egy 68 literes villanymotor. a. Ez együtt biztosítja a maximális megtérülést. Ezt a lehetőséget négyféleképpen vezérelheti. Az indításkor a belső égésű motor felszerelése kikapcsol, és az elektromos motor veszi át a gép fő hajtás funkcióját. Ahogy a teljesítmény nő, a helyzet megváltozik: az akkumulátor aktivitása csökken, és a benzinegység beindul.

A harmadik generáció elve

A teljesítménynövekedés ellenére a modell harmadik generációját magas üzemanyag-hatékonyság jellemezte. A verzió 1,8 literes "négy" volt, amelynek rendszere az Atkinson cikluson alapul. Amint az eredeti eszköz feltételezi, a Toyota Prius Hybrid is kap egy akkumulátort, amely szükség szerint működik. A harmadik generáció jellemzői között szerepel egy elektromos szivattyú hűtésre és egy továbbfejlesztett rendszer a kipufogógáz visszavezetésének biztosítására. Ami a vezetési módokat illeti, ebben az esetben háromféleképpen lehet. Az első üzemmód (EV) alacsony fordulatszám-tartományban működik az akkumulátor csatlakoztatásával. Ezután a továbbfejlesztett módot követi, és lehetővé teszi a gázpedál érzékenységének növelését az utazás sport jellegéhez. A legelmaradottabb az ökomód, amely a mozgás során a leginkább racionális arányt érte el, és az autó teljesítményigényét.

A modell műszaki paraméterei

A belső töltés minden jellemzőjével a jármű és az alapszerkezet a hagyományos rendszer szerint készül. Ugyanakkor a külseje meglehetősen szokatlannak tűnik, ami viszont a Toyota-Prius-hibrid autót is kiemeli. A modell műszaki jellemzői így néznek ki:

• A hibrid - hatchback 5 ajtós teste.
• A hossza 445 cm.
• A szélesség 172,5 cm.
• A magasság 149 cm.
• A csomagtér térfogata legalább 408 liter.
• Tengelytáv - 270 cm.
• A hátsó pálya 148 cm.
• Az első pálya 150,5 cm.
• A szabad magasság 14,5 cm.
• Felfüggesztés - a rugó elülső és félig független a hátulról.
• Az átvitel közvetlen bolygókerék.
• A fékek tárcsafékek.

Az akkumulátor jellemzői

A gyártó az NiMH és Panasonic cégekből származó akkumulátorokat használ, amelyek 8 éves garanciát kapnak. Valójában, köszönhetően ezeknek az elemeknek, a Toyota-Prius-Hybrid módosításának gazdaságossága biztosított. Az alkalmazott elemek műszaki jellemzői a következők:

• Kapacitás - 6 és 21 Ah között.
• A töltés befejezésének ideje 90 perc.
• Súly - 45-80 kg-tól, a verziótól függően.
• Az akkumulátorban lévő modulok száma 28 és 40 között van.
• A modulban a szegmensek száma 6.
• A szegmensben a feszültség 1,2 V.
• A teljes feszültség 206 és 288 V között van.
• Az akkumulátor tartalék energiája legfeljebb 4,4 kWh.

A működés technológiai jellemzői

A legtöbb autós véleménye szerint a hibrid modellek fő különbsége a gazdaság. Mindazonáltal a Toyota-Prius-Hybrid rendelkezik más kizsákmányolással. A működés elve különösen a vezetés automatizálásának meglehetősen magas szintjét írja elő, amelyet fel kell készíteni. Például a fedélzeti számítógép önállóan szabályozza a motor paramétereit, ezáltal biztosítva az optimális akkumulátort. Tehát, amikor az autó megáll, a rendszer aktiválja a regeneratív fékezést, amelynek köszönhetően az akkumulátor automatikusan feltöltődik.

Egyéb hasznos megoldásokat is kínálnak, beleértve a távolság-szabályozó szenzort, az automatikus biztonsági öv feszítését, az ülések beállítását és a pedálérzékenység optimális beállítását a Toyota-Prius-Hybridben. A tulajdonos visszajelzései nagyra értékelik, és az intelligens asszisztensek munkája, amely lehetővé teszi, hogy könnyen parkoljon, használjon hátsó kamera.

Üzemanyag fogyasztás

A hibrid szegmens más képviselőinek hátterében is a japán modell jó gazdasági számadatokat mutat. A városban az alapváltozatban használt autó körülbelül 8 literes, a városon kívül, és még kevesebb - 5,5 liter. Ezenkívül a japán motorok károsanyag-kibocsátása tekintetében jelentősen meghaladják az "Euro-4" szabványokat. Ugyanakkor a harmadik generációnak még kevesebb üzemanyag-fogyasztása van. A "Toyota-Prius-Hybrid" ebben a teljesítményben a városon való vezetés során 4,9 literes fogyasztást és 4,6 literes fogyasztást mutat. Ezt az eredményt nem csak az erőmű tette lehetővé. A megnövekedett motorteljesítményű benzin fogyasztásának fedezésére a mérnökök nagy igénybevételnek kitett alumíniumötvözeteket használtak a tervezés során. Ez lehetővé tette a hibrid tömegének csökkentését, ami 1,5 tonna.

Dinamikus teljesítmény

A "zöld" technológiák széles körű elterjedését az autóiparban két tényező gátolja a keresletet. Ezek közül, mint már említettük, az ár, valamint a szerény nagy sebességű teljesítmény. A japán gyártók azonban képesek voltak megszabadulni ezekről a hiányosságokról, amint azt a dinamikus válasz is mutatja: "A Toyota-Prius-Hybrid" tisztességes maximális sebessége 170 km / óra, és jó gyorsulás - akár 100 km / h sebességgel a "kínai" 11 másodpercen belül felgyorsul.

Részben a hibrid ilyen magas indexe a könnyű kialakításnak köszönhető, de nem szükséges kizárni a modell technológiai jellemzőinek hatását. Például egy feszes elektromotor gyors választ ad, és a hagyományos hajtómű hiánya lehetővé teszi a vezető és az erőmű közötti kölcsönhatás optimalizálását. Ne felejtse el azokat a elektronikus rendszereket is, amelyek kiegészítik a "Toyota-Prius-Hybrid" autót. A tulajdonosok visszajelzése az asszisztensek gyakorlati hasznáról beszél a mozgásban. Nem csak a biztonságot növelik, hanem megkönnyítik a hibrid kezelését is.

Tervek a hibrid továbbfejlesztésére

Az új módosítások kidolgozása során a vállalat több területen is foglalkozik. Jelenleg a legfontosabb a modell aerodinamikai tulajdonságainak javítása. A munkát ebben a részben a külsejüket tervező tervezők végzik. Az első generációkban az alkotók jelentős eredményt értek el az aerodinamikai ellenállás együtthatójának csökkentése formájában, ami most a Toyota-Prius-hibrid modell számára optimális. Az alternatív energiaforrásokon alapuló működés elve is fejlődik, ideértve a napelemeket is. A mérnökök aktívan részt vesznek a tetőre szerelésük módjának megtervezésében. A várakozásoknak megfelelően, ennek az elemnek köszönhetően az autó képes lesz az éghajlat szabályozó rendszert működtetni.

Pozitív tulajdonosok visszajelzései

A modell pozitív visszajelzése az erőmű által nyújtott előnyöknek köszönhető. A hagyományos benzinautókkal összehasonlítva ez az autó sokkal gazdaságosabb üzemben van. És ez nem csak az ötajtós üzemanyagköltség csökkentése, mint a Toyota-Prius-Hybrid. A tulajdonosok visszajelzései azt mutatják, hogy a modell gyakran nem igényel olajcserét, és kiküszöböli az indítómotor és generátor javítását, amelyek egyszerűen hiányoznak a motorháztető alatt. Ezenkívül megemlítik az autó előnyeit a legújabb opcionális eszközökkel történő felszereléssel kapcsolatban.

Érdemes megemlíteni az autó előnyeit az oroszországi üzemben. Ami különösen kellemes a hazai autók tulajdonosai számára: még a súlyos fagyok sem befolyásolják a Toyota-Prius-Hybrid keresztezett teljesítményét. A tulajdonosok télen megítélése szerint az autó minden probléma nélkül elindul, és csak kényelmes utazásra kényszeríti a kabinat.

Negatív visszajelzés

Természetesen, a magas költségek sok taszítja az ilyen vásárlás. Bár más hibridek hátterében ez az opció a leginkább megfizethetőnek tekinthető, mégis ez az autó drágább, mint a benzin-analógok. Vannak kritikák is a hibridek elhasznált elemeinek újrahasznosításával kapcsolatos problémákról, de ezek a problémák inkább aggódnak a környezetvédelmi szervezetektől, mint az autótulajdonosoktól.

következtetés

Az orosz piacon nem léteznek olyan modellek a "zöld" autók szegmensében, amelyek teljes körű versenyt nyújthatnának a japán fejlődéshez. Nem ok nélkül a Toyota-Prius-hibrid áttekintése tömege, pozitív árnyalata. Az autót a gazdaságosság és a karbantartás jellemzi, de ugyanakkor gyakorlatilag minden olyan funkciót nyújt, amelyet a hagyományos benzinmotorok tartalmaznak. Természetesen a vásárlásnak nagy mennyiségű pénzt kell készítenie, de a hibrid hosszú távú mûvelettel biztosan kifizetõdik. Az új technológiák drágák, de a fejlettebb közlekedési eszközökre történő átállás előnyeit nem lehet túlbecsülni.