A villamos energia továbbítása: új eredmények és kilátások

Ha valaki még csak el sem képzelte, hogy a természetben villany van, és most, amikor baleset következik be egy helyi alállomáson, nehéz neki több órát állni, amíg meg nem szüntetik a bontást. Az emberek régóta megszokták a nagy transzformátorokat, pólusokat és nagyfeszültségű vezetékeket, kábeleket, kábeleket és aljzatokat, és régóta nem figyeltek rájuk. Mindez olyan erősen beágyazódik a tudatunkba, hogy még azt sem gondoljuk, hogy a villamosenergia-átvitel valamilyen módon más módon történhet. Szerencsére köztünk vannak olyan géniuszok, akik nem adják fel a reményt a fejlettebb és legfejlettebb technológiák feltalálására, és az állandó kitartás és a kísérletek lehetővé tették, hogy nagyon érdekes eredményeket érjenek el.

Egyvezetékes erőátvitel

1990-ben az orosz mérnök S. Avramenko sikeres kísérletsorozatot vezetett be, amely egy három méteres egyvezetékes vonalat eredményezett, és sikerült elektromos áramot szállítania, ami elegendő lenne egy 1,3 kW-os terhelésre. Maga a telepítés 3-15 kHz frekvencián működő generátort és egy lépcsős transzformátort tartalmazott. A teszt során a feltaláló a transzformátor szekunder tekercsének egyik végét hagyta el, a második pedig a diódahíddal és egy hagyományos izzólámpával rendelkező átviteli vonalból álló terhelést. Volt olyan lehetőség is, amikor a diódahídot két, az ellenkező irányba csatlakoztatott dióda váltotta fel. Ezt követően egy ilyen rendszert nevezték a villát Avramenko.

A kísérlet legérdekesebb körülménye az volt, hogy a villamos energia átadása, pontosabban annak ereje kevéssé függött a karmester ellenállásától. Nincs egyértelmű tudományos magyarázat erre a tényre, hanem képzeljük el, milyen kilátásokkal jár az ilyen szupravezetés az emberiség számára! Végül is a rézhuzal helyett vizet, földet, sőt műanyagot is használhatunk, vagyis bármilyen vezetéket, függetlenül annak ellenállásától. Ma Avramenko és kollégái munkái nagy érdeklődést mutatnak a külföldiek iránt, és maguk a találmányokat N. Tesla aranyérmével és a Brüsszeli Innovációs Szalon aranyéremmel díjazza.

Energia továbbítása légi úton

A jó vezetőképesség jó, de a vezetékek hiánya még jobb. Nyilvánvalóan ezt a következtetést a világ minden tájáról érkező tudósok kapták meg, amelyeket Tesla kísérletei új felfedezésre inspiráltak. Napjainkban a vezeték nélküli energiaátvitel fokozatosan elhalad a tudományos fantasztikus kategóriától a valóságig. Így az Intel 2008 augusztusában az IDF fórumán bemutatta új projektjét - a WiTriCity (a vezeték nélküli villamos energia rövidítése). Támogatásként a közönség két antennát mutatott be, amelyek közül az egyik magával hozta létre az elektromágneses mezőt, ami viszont a második antenna körvonalán váltott váltakozó áramot váltott ki. Ez az energia elegendő volt ahhoz, hogy egy 0,6 wattos, 1 méteres távolságban elhelyezkedő 60 wattos izzót égessen. Ezt követően a vállalat kifejlesztett vezeték nélküli töltőket mobil modulokhoz, amelyek akár 2,5 méteres távolságon üzemelnek, és ígéri, hogy meglepetést jelentenek számunkra az újdonságokkal. Időközben a koreai tudósok úgy döntöttek, hogy vezeték nélküli tápegység-rendszert hoznak létre bármilyen típusú elektromos szállításhoz. Az OLEV-nek nevezett új technológia (rövidítve az online villamos járművekhez) a közúti járművek feltöltését útközben, valamint parkolási és hosszú távú parkolással jár. Az új áramszolgáltatást sikeresen tesztelték, és hamarosan kikötőkben, repülőtereken, vasúton és városi elektromos szállításban is használhatók. Amint látjuk, az új technológiák fokozatosan megvalósulnak, és talán a nagy unokáink a jövőben el fogják felejteni, hogy milyen adapterek és pólók vannak, és az erőátviteli vonalak és transzformátorok csak a történelemkönyvek képein láthatók.