Auto, "Toyota": tipikus hibák

Külföldi eladott autók Oroszországban, gyakran fel vannak szerelve automata sebességváltóval. Ez az egység sokkal könnyebb és kényelmesebb, különösen a városi forgalomban. Automata sebességváltók általában egy meglehetősen hosszú élettartam és a megfelelő időben és a megfelelő karbantartás dolgozzanak ki sokáig. Szinte az összes hiba lép fel hibájából a tulajdonosok, akik nem értik a funkciók fenntartása automata sebességváltók.

Jellemzők

Japán automata sebességváltó ( „Toyota Corolla” is fel van szerelve vele) - az egyik legmegbízhatóbb. Oroszországban még mindig lehet látni a régi „koronát” és a „bélyegek” még őshonos és nem is javítani az átviteli, annak ellenére, hogy a harmadik évtizedében. Érdemes megjegyezni, hogy néhány, a jelenlegi modell az automata sebességváltó, amely rákerül luxus módosítás „Toyota” és a „Lexus”, nem igényel karbantartást. Ez persze nem jelenti azt, hogy az olaj automata ( „Toyota Crown” különösen) nem kell változtatni. És sokan. folyékony erőforrás nem több mint 60 ezer kilométer. Az olaj kezd megfeketedik, és elveszti védő tulajdonságait. De nem ez az egyetlen tényező, amely befolyásolja az erőforrás. Sajnos a modern tendencia, hogy bonyolítja a tervezési eredményeket alacsonyabb megbízhatóságát.

Fő problémák elhárítása

Gyakori probléma az automata sebességváltó nagyon hasonló a különböző márkák, beleértve az automata sebességváltó ( „Toyota Mark 2” sem kivétel):

1. Szintjének csökkentése az olaj egy dobozban, amely által okozott egy épségének megsértése az egység és a csövek sebességváltó. A tettesek lehet kiégett tömítések, a régi repedezett mellbimbó. Meg kell ellenőrizni az olajszintet, és töltse fel, ha szükséges. Meg kell jegyezni, hogy az olaj mechanikus hajtóművekhez semmilyen esetben sem lehet alávetni hasznosítását automatikus miatt nagyobb a viszkozitása.
2. Minden transzfer nem tartalmazza, kivéve a hátsó, vagy fordítva. Ennek oka az, hogy viseljen vagy súrlódó tengelykapcsoló is. Hogy megszüntesse a természetben kell levenni a dobozt, és nyissa meg, ami egy szemrevételezéssel.
3. Néha ez nem tartalmazza a harmadik és a negyedik sebességfokozat. Ennek oka lehet a tengelykapcsoló kopás, törés vagy sérülés a dugattyú hüvely nyílásba.
4. Transfer nem szerepel, a készülék áll még. Lehet, hogy több okból is. Ez elegendő olaj, súrlódási kopási és dugattyúk, kuplung meghibásodása.
5. Csúszás indításakor - a nyomatékváltó tengely kopás vagy hibás működését kuplung kuplung.
6. Mozgása az autó semleges helyzetben - megfogjuk a kapcsoló dugattyújára, a vegyület lemezek túlmelegedés miatt. Néha törött beállító kar.
7. Engedélyezése átviteli és jármű indul a sor csak a melegítés után. Ott valószínűleg a kopás a súrlódás, amelyek nem nyújtanak forgatónyomaték átvitele.

Jellemzői működését az automata sebességváltó

Működés közben az automata sebességváltó az első helyen, hogy nyomon követhesse a hűtő, a szennyeződés megelőzése érdekében.

Emlékeztetni kell arra, hogy az automata váltó is meleg, és off-road vezetési gyakran szükség további hűtőborda. Kár, hogy a hűtési rendszerek túlmelegedhetnek az olaj. Ennek eredményeként, az égő a tömítőgyűrű és tengelykapcsolók. Így karbantartása hőmérséklet automata sebességváltó - az egyik legfontosabb feltétele a zavarmentes vezetést.

Jellemzők kiválasztása és olajcsere

Automata sebességváltók vannak kialakítva, hogy a minőség és a kenési tulajdonságok az olaj a legfontosabb befolyásoló tényezők a tartósságát. Bármilyen eltérés a normától káros lehet az egység. Ezért fontos betartani a karbantartási intervallumok vezetett leeresztő táblázatban egy adott modellt.

Aisin automata sebességváltó hibája

Szolgáltatót sebességváltók ezen járművek évekig a cég Aisin, szakosodott kizárólag egység az autó. De, összhangban a szellem az idők, az egyszerű design ezeket a dobozokat is elment.

Voltak új többlépcsős egységek komplex algoritmusokkal és ellenőrzési kapcsolórendszer. De, mint minden olyan mechanizmust, szövődménye a szerkezet csökkentésével jár megbízhatóságát. Sajnos, vannak a tipikus betegségek és toyotovskoy automata sebességváltó.

„A Toyota Rav-4»

Ezek SUV szerelt doboz U140 sorozat (nem tévesztendő össze az egyik, hogy kerül a Camry). Ez az egység méltán népszerű, mert a tartósság és a megbízhatóság. De a gyenge pontja van - az elektronika. Ez a sorozat fel van szerelve elektronikus védelmi törés ellen. Ez rögzíti, amikor a működését teljesen a gépet. Úgy kezelik helyett az elektronikus vezérlőegység.

"Toyota Corolla"

Ez a modell nem csak az, hogy az egyik legrégebbi a felállás, „Toyota”, így ez is a legmegbízhatóbb. A leggyakoribb automata sebességváltó ( „Toyota Corolla”, többek között a népszerű) - 4-fokozatú U341F sorozat már szerzett jó hírnevét. De néha ez történik károsodás. A fő panasz - tény, hogy a hidraulikus lemez, amely maga után vonja helyett a jelátviteli mágnesszelepek. A legújabb generációs E modell „Toyota” állítja „robot”. Ez a mechanikus sebességváltó elektronikus és automatikus ellenőrzés. Az ilyen tengelykapcsoló szerelvények által vezérelt önálló egység, amely során a részleges hibás működése vagy meghibásodása ad parancsokat a gyakori be- és kikapcsolása a tengelykapcsoló. Ez vezet a csúszás. Az elektronikus vezérlőegység lehet cserélni, és minden rendben lesz. Azonban, ha az idő nem teszi, javításra szorul a tengelykapcsoló, többszörös on-off nem járul hozzá a hosszú élet a készüléket.

Automobile automata sebességváltó "Toyota Camry"

Az első generációs „Camry” emberes ellenőrzőpont A540E sorozat. Ez a modell a gyártása során már számos módosítást. Sőt, ezek ritkán felcserélhetők: ugyanazt a csomópontok, attól függően, hogy a kibocsátás éve, teljesen más. Ez a sebességváltó - elég ritkaság Oroszországban. És amikor károsodás súlyos problémák vannak alkatrészek. Új generációs „Toyota Camry” létrehozására automatikus U140E és U240E. Az első - a motorok 2,4 literes, az utóbbi - a 3 literes motorral. Gyengébb U140E kevéssé alkalmasak az alacsony súly a gép, és ezért nem büszkélkedhet nagy megbízhatósággal. Gyakori meghibásodások rajta egy hiba a hátlapot. Ez vezet egy égő kuplung, egy csúszó tengelykapcsolóval, egy motorfordulatszám és károsíthatja a nyomatékváltó automata váltóval. „Toyota Camry” egy erősebb belső égésű motor ellátott kopásálló PPC, amelyek kevésbé sérült. De itt, a hátlap kérdéseket zajlanak. Ezen kívül vannak olyan ritka esetek, amelyek nem a vezérlő elektronikát.

következtetés

Mint látható, a hiba az automata sebességváltó elég sok, és sokszor ezek az azonos típusú, ez nem jelenti azt, hogy meg kell figyelmen kívül hagyni a furcsa és szokatlan viselkedését a sebességváltó. Ne késlekedjen, az okok kiderítésére „későbbre”. Cseréje az automata sebességváltó ( „Toyota Camry” sem kivétel) vezethet egy nagyon nagy összeg. Ezért fontos, hogy fenntartsák a műszaki állapota a készülék normál körülmények között és rendszeres szervizelése. Miután minden 150 ezer kilométer doboz teljesen ki kell öblíteni. Ez történik egy speciális stand, nyomás alatt. Az egyetlen módja annak, hogy távolítsa el a termelés és fémforgács.