Automata sebességváltó olajhűtő: leírás és szerelési

Mint ismeretes, bármilyen motort igényel hűtést. De kevesen tudják, hogy a hőterhelés van kitéve nemcsak a motor, hanem egy doboz. És gyakran fűtött gép. Ebből a célból számos gép telepített automata sebességváltó olajhűtő. „Volvo” fel van szerelve a gyárból. Mi ez az elem, hogyan kell telepíteni, és mik a jellemzői? Ez lesz szó cikkünkben ma.

Jellemzők automatikus hűtőrendszer

Minden sebességváltó olaj. Azonban egy automatikus, szemben a mechanika, úgy tervezték, hogy a nyomaték átvitelére. A kenőanyag a automata sebességváltók folyadékot, és egy jelölt ATP. Ugyanez a mechanika szinte zselészerű szuszpenziót töltjük 85W90 viszkozitású (vagy akörül), amelyben érvényesül a fekete színárnyalat. Miért ezeket a különbségeket? Minden az ügyet elvileg működik dobozok. Az olajat a mechanika töltött csak a raklap. Gear forgás közben merítettük a fürdőbe, és így kenni. Az automata sebességváltó más. Itt is, mint a nyomatékváltó tengelykapcsoló használt (vagy „fánk”). Belül van két lapátkerék. Lépnek kölcsönhatásba egymással keresztül irányított áramlását az olaj. Azaz, a kenőanyag végzi forgatónyomaték átvitel funkciót. Ennek megfelelően, a folyadék folyamatosan mozgásban van, és melegítjük. De túlhevült olaj károsíthatja a dobozt. Szükséges, hogy a folyadék-ATP-ra melegítjük, 75-80 fok. Már 100 kezdenek változások viszkozitás és egyéb jellemzőit. Ennek eredményeként, az automata átviteli erőforrás csökken 2-3 alkalommal.

Miért van szükség egy olajhűtő hűtő automata sebességváltó?

Ahogy azt már korábban említettük, a folyadék a dobozban állandóan melegít. És annak érdekében, hogy megakadályozzák a túlmelegedést, a hőcserélő van szükség. Úgy tartja a működési hőmérséklete a hűtőborda túlmelegedés elkerülése végett az olaj és a dobozok.

Hol van?

Attól függően, tervezési jellemzőire automata sebességváltó olajhűtő lehet elhelyezni magát a dobozt (a serpenyőben), vagy be kell építeni a fő hőcserélő. Az utóbbi rendszer egy átgondolt és sokoldalú. Ez a módszer azonban a szállás, vannak árnyoldalai. Például, ha van egy bontását egyik a két hőcserélő a házban, fagyálló és olaj keverék egymással. És valóban, az ár egy ilyen radiátor sokkal magasabb. Abban szétszerelés lehet megvásárolni 5-10 ezer rubel.

eszköz

olajszűrűk radiátor az automata sebességváltó áll a következő elemeket:

• Tank tetején.
• Core.
• Az alsó tartály.
• Kötőelemek.

A fő célja az elem - a hűtő folyadék áramlik. Általában tartályok és a mag anyaga sárgaréz. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez az anyag kiváló hővezető, ezért nagy a hatásfoka. A magja lamellák rendezett keresztirányban. Rajtuk keresztül a függőleges csövek. Ezek forrasztva a lemezhez, és nem összecsukható. Olaj áthaladó mag divergál a több folyamra. Ez biztosítja a gyors hűtést egy nagy térfogatú folyadék. Olajradiátorok automata sebességváltó csatlakozik csövek. Ezek általában gumiból készül.

Az opcionális automata sebességváltó olajhűtő: meg kell telepíteni?

Az összes autó, hogy jön az automata sebességváltó, a már felszerelt hőcserélő az ATP-folyadék. De a gyakorlat azt mutatja, hogy ezek a radiátorok nem mindig ezt a munkát. Nagyon gyakran a túlmelegedés a box felé a tulajdonosok turbófeltöltéses autó - .. „Subaru”, „Toyota”, stb tehát a kérdés, telepítésével automata sebességváltó olajhűtő van a tetején.

Első lépések Telepítés

Mit kell tennünk? Amellett, hogy a hőcserélő, meg kell vásárolni a rögzítőelemek és olajálló megerősített tömlő 1,5 méter hosszú. Továbbá, meg kell olajtermosztát. Szükségünk van rá, hogy a folyadék nem SuperCool a tél. Az olaj az automata sebességváltó működni módban 75-90 Celsius fok. Minden, ami alatt vagy felett ezek az értékek érvénytelen. Felhívjuk figyelmét, hogy ha az adott automata sebességváltó olajhűtő (Universal ő-e vagy sem, nem számít), fel kell venni a termosztátot áramkört. Ez blokkolja a hideg olaj áramlik. Így a folyadékot gyorsan felmelegítjük az üzemi hőmérsékletet a téli, és akkor lovagolni egy működőképes meleg dobozban.

Tekintsük a példát jellemzői a telepítés jármű „Subaru Forester”. Tehát, először azt kell eldönteni a telepítési diagram. Tapasztalt autósok nem javasoljuk telepítését egy további hőcserélővel a befogadó csőgyárban hűvösebb. Ez a megoldás haszontalan, mivel a kilépő a radiátor gyár jutunk forró ATP-folyadék hűtő 95-100 fok. De milyen módon telepíteni? A legbiztosabb megoldás - telepítés az elem a visszatérő ágba, ami az úton a gyárból radiátor automata váltóval. Miután foglalkozott a telepítési diagram, folytassa a lebontása a bélés a szervezetben. Először el kell távolítani a fényszóró a vezető oldalán és a lökhárító. Továbbá el kell távolítani a kiegyenlítő tartály cső, és távolítsa el a mellékletet a fő radiátor. Ez van szerelve az előlapon.

Mert mi vagyunk a légkondicionáló közelében, és radiátor, elképzelhetetlen, hogy mind hűvösebb volt egymás mellett. Ahhoz, hogy ezt 3-mm Teflon távtartó és beillesztett tányérok a rögzítőelemek automatikus további hűtőborda. Amikor telepíti az elem kaphat ferde. Ennek elkerülése érdekében szükséges, hogy vágja le a műanyag rögzítő kapcsolatokat. Amikor telepíti a legfrissebb át kell haladnia a sejt kondicionáló hűtőközeg hőcserélő és a személyzet. A kimeneti csatoló rögzített kupakot. Ilyen rögzítők végzett négy ponton.

De ez automatikus telepítése az olaj nem ér véget a radiátor. Ezután meg kell, hogy vegye le a hűtő tartály. Ez kapcsolódik a két csavart. Ezután csavarja ki a három csavart, amely a tartót ventilátorok. Így megkapjuk a teret, hogy szüntesse meg sapkát a belsejében a radiátor. A jobb oldalon a lökhárító látható két olajvezeték. Szükségünk van egy visszatérő. Ez könnyű felismerni - ez messzebb a „kaki”. Eltávolítása a csövet, előállíthatjuk permetezésére ATF folyadék. A legjobb, hogy csatlakoztassa a dugót, vagy egy házi készítésű helyettesíti tömlő tiszta edénybe. Ezután csatlakoztassa a olajtermosztát. Választható vetőgép csatlakoztatási - csak rögzítéshez két építési esztrichek.

munkák finálé

Miután az automata sebességváltó olajhűtő volt kötve, megbízhatóságának ellenőrzését minden kapcsolatot. Nem szükséges elindítani az autót, amíg nincs az olajszint ellenőrzésekor egy dobozban. Mivel a rendszer egy másik hűtő folyadék szintje ATP leeshet. Tehát, adjuk hozzá az olajat, a szállítási és indítsa be a motort. Közgyűlés a bélés továbbra mely helyes a rendszer működését. Ellenőrizze a hőmérséklet mind a négy tömlők (mert jobb használni pirométerkúp). Ha minden rendben van, leállítja a motort, és gyűjtsük hátrafelé.

megelőzés

További sok szolgált, amíg csak lehetséges, meg kell tudni, hogy a megelőző intézkedéseket. Időnként ajánlott mechanikai tisztítás a hőcserélő. Idővel, kosz halmozódik ostya felületek, lombozat, szúnyogok és nyárfa szösz. Mindez súlyosbítja a hőátadás. Mechanikus tisztítás nélkül is elvégezhető eltávolítása a hűtőfolyadékot a jármű - egy viszonylag egyszerű a felszínen „KERHER”. De megjegyezzük, hogy a radiátor lemezek törékeny. Ha úgy dönt, a rossz nyomás károsíthatja azokat. Radiátor eltömítheti a belsejében. Ennek elkerülése érdekében a szűrőt kell a olajcsere és éppen időben. Jellemzően erőforrás ATF folyadék 60-70 ezer kilométer. Ha a jármű összecsukható raklap, meg kell kicsavart és a chips mágnesekkel. Hátsó borító telepítve van az új tömítést.

Tehát azt találtuk, hogy egy olajhűtő, hogyan működik, és hogyan kell telepíteni az autóban a kezüket.