Az ébredés a múlt - Datsun 240Z

Kezdheted paramétereket, beleértve a maximális teljesítmény kétszáz liter másodpercenként, az autó Datsun 240Z fejlődik 5600 rpm, és nyolcszázötvenhét nő rpm eléri az optimális nyomaték és huszonhét pont egy kilogramm négyzetméterenként. Retro nem mindig lehet alkalmazni, ahol szükséges.

Valami teljesen nem érdemes emlékezni, és ez jobb a múlt megőrzésének, akkor is, ha a divat trend kényszerül teljesen más.

De, persze, vannak szakemberek a retro stílus. Garsia Dzhoshua a texasi város Úrnapja, egyike azoknak, akik tűzte ki, hogy visszatér a Datsun 240Z, 1973, és e célból kifejlesztett egyik legjobb autó az elmúlt években.

Autó Datsun 240Z lényegében bebizonyította ihletet létrehozását modellek, mint a Nissan 350Z, és egy időben tudta bizonyítani, hogy a lakosság Japán - mindenki előtt az osztály a sportautók a két helyen. Ha valamit a hetvenes korszak, és szükség újra kell indítani, az első biztosan Datsun 240Z.

A méret a hajtott kerekek az első tengelyen - 15-8 és fél centire a repülési tizenöt milliméter, és a hátsó - 15-9 és fél hüvelyk, a távozása negyvennyolc milliméter.

Amikor a Datsun 240Z elszakadtak sorozatgyártás egész Japánban tunerek megtapasztalhatták, hogy a kísérlet az ideális gép. Ugyanez történt a kilencvenes évek elején a Honda Tsivis, és ugyanez történt a 240SX most.

Machine Nissan Datsun 240Z, hátsókerék-meghajtású eladták kevesebb, mint négy ezer dollárt - a Zhiguli SOHC, felszerelt egy pár karburátor Hitachi -sU 1v. A negyed mérföldet futott tizenhét egész, egy-egy tizedmásodperc, erejét, és száz ötven erők.

Persze, a mai szabványoknak, ezek a számok messze a minőség azonban tunerek Japánban dolgozott a hetvenes nem tudta megállítani nézi ezt az autót, és ennek eredményeként ez az érdeklődés telt el, és az amerikaiak, és néhány közülük úgy viselkedik most, hogy van, miután harminc két év.

Alkotó Josh, egy klasszikus Datsun 260Z, érdekes keveréke a modern darabok az idő és a hosszú idejű tuning szakmaiság.

Ideális esetben sima és tiszta a test felszínén a benyomást kelti, hogy az autó csak nemrég átadott a központtól Nissan szolgáltatás. A választás a test bármely módon nem változott a klasszikus sziluett, hanem még a szakember hangsúlyozta azt.

Bővítők kerékdobok a ZG, ami lehetőséget adott arra, hogy létre széles kerekek Work Equip 03 - a leglátványosabb része a test kit. Méretek a keréktárcsákat az első tengelyre - 15-8 és fél centire a repülési tizenöt milliméter, és a hátsó - 15-9 és fél hüvelyk a távozása negyvennyolc milliméter.

Megnyilvánulása a huszonegyedik században talált formájában szénszálak: a hátsó szárny BRE készült szén, mint a motorháztető MSA - előtt. Lökhárító Front vette 240, illetve az európai előírásokat, és építettek benne H4 fényszórók.

Mi értelme van, hogy a motorháztető alatt, a L28 Zhiguli a Nissan 280Z 1978 Josh úgy döntött, hogy egy nagyobb teljesítményű motor teljesítményének növelésére az autó. Ő szerelt kollektor Cannon belépő üzemanyag Weber - karburátor és Holley - szivattyú. Exkluzív kipufogórendszer hatással van a hatékony működését a fej blokk MSA palackok. Durva alumínium a motortérben külön figyelmet érdemel. Joshua kijelentette, hogy a tervek nem tartalmazzák a hajtóművek polírozás azzal a ténnyel magyarázható, hogy azt tervezik, hogy tartsa az érzés, a kor, amelyhez az autót. Azonban ő nem tudta, hogy az arány a teljesítmény is meg kell felelniük a jelenlegi szinten.