Bus „Bogdan”: a motor teljesítménye, az üzemanyag-fogyasztás, javítás

Ha legalább egyszer már a nagyobb városok központi és nyugati Ukrajna, akkor biztos, hogy látta a buszok a márka „Bogdan”, vagy még ment nekik. Ez teljesen ukrán gép, és teszi őket az országban egyedülálló gazdaság „Cherkasky busz”.

Felállás termékek igen széles, de ma ez a márka gyártott különböző módosításokat A092 gép A093. Lássuk, mi a busz „Bogdan”. A specifikáció és a - később ezt a cikket.

Külső busz Ukrajna

Bár a busz és a beépített Ukrajnában, nézd kiderült nagyon modern. Explicit igények kialakítása nem lehet látni, de ez elég aranyos. A testnek van egy enyhén lekerekített alakú, sima alakja. Ez egy optimális megoldás a kis városi buszok. A szervezet célja az volt Lviv a létesítmények, az egykori Tervező Intézet. A külső látható valami japán. De ez nem nevezhető egy baleset. És a tápegység, és a legtöbb a fő vázhoz a busz csomópont szállítjuk japán Isuzu. Nézzük meg, mi van a busz „ISUZU Bogdan” előírások, de először leírja az eszköz karosszéria.

műanyag technológia

Az első és hátsó a gép fel van szerelve egy fröccsöntött műanyag karosszériaelemek. Tehát ukrán gyártó nyerte a korróziót. A műanyagok használata tovább hagyjuk frissíteni az autó gyors és gazdaságos, mert műanyag, fém eltérően kezelik sokkal könnyebb és nem igényel a vásárlási drága meghal modellek.

Az ukrán Cherkassy ezt a lehetőséget, hogy aktívan alkalmazza és használja azt a maximum. Ahelyett, hogy a fém egy műanyag rács radiátor most már teljesen sima panel. Mint ukránok úgy vélik, úgy néz ki, nagyon modern és európai, az azonos műanyag nagyon könnyű meghatározni, mi csak kell egy kis epoxi ragasztó. Ítélve a szavak a járművezetők egy jármű, például egy busz „Bohdan”, leírások teljesen célja szerint ezt az elvet. Itt mindent átgondolt.

Az oldalán a test anyaga horganyzott acél. Van egy hosszanti lepecsételt elemekkel. A hátsó ablak ebben busz készült két részből áll. Ez mérnökök Cserkaszi ment gazdasági okokból. Kár esetén ki kell cserélni, csak az egyik fele.

A név a busz, az index modell és a többi szimbólum Cserkasziban előnyös egyszerűen felhívni egy közönséges fekete festékkel.

a sofőr

Minden egyszerű és praktikus. Vezetőülés kényelmesen beállítható a hosszanti tengelyre és a háttámla állítható szögben. Díszíti munkahelyen japán műszerfalon. Segítségével a mérnökök fordult, hogy a belső elegánssá. A műszerfal előre japán zárt közös üveg. Nagyon szerves és praktikus design, de egy napsütéses napon, a nap létrehoz egy vakító rajta.

Kormánykerék van egy kis átmérőjű és nagy a kezében. Ott sok az érzés, hogy „a kezében” személygépkocsi helyett a busz. „Bogdan” leírások elég fejlett. Kifinomult CAT és H-alakú áramkörben kis méretű korotkohodnaya kart is hasonlítanak egy személygépkocsi. A vezetési pozíció elkülönül a többi belső fal és a kerítés. A kerítés, azonban nem szükséges, mivel a vezetőülés bekerített magasság, amely elrejti a motort.

az utasok kényelmét

A buszok nem épülnek a pilóták és személyek szállítására. Ebben a tekintetben, ahonnan busz „Bogdan”? Műszaki adatok mondanak a kényelem és kényelmet. kis osztály busz két széles ajtók. Végső „Bogdan” csak 610 mm, így a gép tekinthető alacsony padlós, ami különösen kényelmes az utasok számára. Sites felhalmozási utasok a busz ott, de van egy széles folyosón. Ha beszélünk a férőhelyek számát, a gép egy 21 ülés, és befogadóképessége mintegy 30 álló utasok számára. ül a bal dupla, jobbra - egysoros. Európai szabványok szerint, és az ukrán előírásoknak, a távolságot a hátán, hogy 700 mm. „Bogdan” is többet kínál, mint kényelmes - 800 mm.

A hátoldalon vannak kényelmes vasúti esetén a gondatlan vezetés az ukrán utakon. Emberek, akik „szerencsés”, hogy üljön be egy autót az kerékívek, kénytelen lesz hajlítsa a lábát. Azonban ez nem túl sérti a kényelmet.

Bus „Bogdan” - műszaki előírások, javítása és karbantartása

Gép modern japán Isuzu dízelmotorok térfogatú 4,6 l városok vagy 4,7 literes motor elővárosi buszok. Teljesítmény négyhengeres turbódízel, felszerelt mellett intercooler teszi 148 LE A maximális sebesség 85 km / h, az első motoros és 105 km / h, a második esetben.
A készülék rendelkezik egy elrendezést a könnyű szerelés vázra emelkedő taxit. Erőfeszítéseinek köszönhetően a japán mérnökök, akik tervezték a motort, javítása és karbantartása az egység szinte nincs szükség. Ahhoz azonban, hogy fenntartsák a motor is nagyon egyszerű. Például, ha azt akarjuk, hogy a hőcserélő, amely gyakran elromlott ezeket a gépeket, meg kell szétszedni az egész villamosenergia-rendszer. Motor javítás igényelnek csak eredeti alkatrészeket. Még fogyóeszközök szükség teljesen eredeti.

Javítási és karbantartási

Hivatkozva ezen a ponton meg kell mondani, hogy a gép alkatrészeit, amelyeket készült nem Japánban, őszintén gyenge és alkalmatlan. A legtöbb busz problémája a vezetékeket, a fékek és a kuplung. Azt is elromlott ablaktörlő fogaskerekek. Voltak esetek, a tűz ezeket a gépeket.

Bus "Bogdan" - leírások, az üzemanyag-fogyasztás

A gép fel van szerelve egy tank 100 liter. tanksapkát a zár. Az üzemanyag-fogyasztás az útlevelet „Bogdanov A091” 15 liter / 100 km az autópályán vagy 21 liter a városi környezetben. A092 gép közel azonos étvágyuk.

Tengelykapcsoló és sebességváltó

Tengelykapcsoló - száraz egytárcsás súrlódó rendszer, amely a pneumatikus működtető. PPC a helyzet a városban, „Bogdan” - 5 sebességes manuális és technikai jellemzőit a busz „Bogdan” az elővárosi változat - a 6-fokozatú manuális sebességváltó. A doboz jó tulajdonságait és a vélemények. Váltás rendkívül tiszta és informatív.

Az autó

Japán turbódízel tanult, tesztelt és elég egyszerű. Ezen túlmenően, azok megbízhatóak intézkedést. A motor erős és jellegzetes tapadást. Az egység könnyen növekszik, a munka rugalmas, ő megbocsát a sofőr a rossz felszerelés. Város modell egy normális tendencia a városi környezetben, és a gyorsulás 100 km / h zajlik 35 másodpercig. A motor nem hangos, hogy alig búg.

Felfüggesztése és fékek

Meg kell mondani a sima jármű fut. Műszaki adatok „Bogdan” buszok erősítse meg, hogy be van állítva rugós légrugós a cég Taurus. A gép rendelkezik elülső függő rugós felfüggesztés. Fék kétkörös ellátott hidraulikus hajtással. Ha az autót-to-order, akkor kap ABS. Négy kerék dobfékek. A külvárosi trim - tárcsafékek elöl és hátul dob.

Mechanikus rögzítőfék, átviteli is van egy fékező és segédmotorral retarder, felszerelt elektronikus vákuum szeleppel. Nem szükséges, hogy őket is gyakran élvezik. Járművezetők, akik dolgoznak „Bogdan”, beszél az üzemanyag-fogyasztás, ha aktiválja a retarder.

Összefoglalva

Tehát kitalálta, amely a busz „Bogdan” a motor teljesítményét. „Bogdan” - ez egy jó edző a város. Gépeknek manőverező inverzió a kerekek. Area vezetőfülke üvegezés is elégedett. Érdemes megjegyezni, a japán dízel. Általában a műszaki jellemzőit a busz „Bogdan” A092 és „testvére” A091 kellő gondossággal elég tisztességes.