„Gazelle”, a tengelykapcsoló működtető henger: eszközt ellenőrző

Ennek egyik eleme a tengelykapcsoló mechanizmus - hajtás, amely lehetővé teszi, hogy a munka a kerekek és a kosár. A legfontosabb elem a tengelykapcsoló működtető henger. Ez biztosítja továbbítását a hatása a mechanikai alkatrészek, amelyek úgy vannak elrendezve egy kosárban. A járművek „Gazelle” is van egy munkahenger. Nézzük meg, hogy a tengelykapcsoló működtető henger „Gazelle”, milyen alapon működik ez az elem, amely megfelel hiba, hogyan szolgálja ezt a részt, és változtassa meg.

Mi a munkahenger?

Ez részletesen egy olyan mechanizmust biztosít irányítja a túlnyomás a főfékhenger, hogy a tengelykapcsoló kioldó villát. Ennek eredményeként a PPC továbbítjuk hatását, valamint a vezető a fogaskerekek.

Munka „Gazelle” tengelykapcsoló henger (fotó van, ebben a cikkben) az eszköz nem más, ilyen hengerek más modellek az autók. Szerkezeti részek meglehetősen egyszerű. A henger egy fémház egy speciális szelep vagy szerelés a levegő kivezetés. A készülék belsejében egy tolóhajó dugattyút egy rugó.

Mivel a részleteket a munkálatok a hidraulikus rendszerben, akkor le kell zárni. Ezt úgy érjük el, jelenlétében O-gyűrűk és védő portok.

A munkahenger „Gazelle” tengelykapcsoló található a fülke alatt, a lendkerék ház. Mester és munkahengerek kötik össze az acélcső és a gumicsövet nagy nyomás elviselésére.

működési elve

Ez a rész a tengelykapcsoló mechanizmus feltételezi egy erő, amely áthalad a pedált, hogy a főfékhenger. Ezután a nyomás hat más elemek. Ez a kiadás csapágy és a „dugót”. A munkahenger a kapcsolókészülék „Gazelle”, olyan eszköz, amely áttekintettük tartalmazott egy csövet a hidraulikus működtető. A kijáratnál van raktáron. Utolsó egyik oldalán felfekszik a dugattyú a henger, másrészt jön a tengelykapcsoló villát.

esetleges hibákat

Fogást a „Gazelle”, annak ellenére, hogy minden előnye, még hagy sok kívánnivalót maga után. Minden autó tulajdonosa a tengelykapcsoló hoz sok kényelmetlenséget, és ez lesz a fejfájás. A hiányos összeállítás, ami nem túl tartós és megbízható, nagyon gyakran változtatni a különböző alkatrészek a javítási és módosításokat. A tulajdonosok tetszik csak egy dolog - a költségek az új „Gazelle”, a tengelykapcsoló működtető henger viszonylag alacsony, és a javítás nem túl nagy baj. Element bontott, szétszerelt, végzett hibaelhárítás. Akkor változik a kopott alkatrészek a henger és minden készen áll vissza.

Az a tény, hogy a közeledő javítás „Gazelle”, a kuplung munkahenger, mondjuk a következő funkciókat. Riasztás jelezheti meredek csökkenése a folyadék szintje a tartály. Ebben az esetben az autó alatt, olyan helyen, ahol a henger lesz a jellemző helyeken. Ez azt mutatja, a szivárgás a munkafolyadék. Az okok között - a megsemmisítése a tömítőelemek, vagy épségének megsértése a tömlő. A probléma megoldása igen egyszerű. Meg kell cserélni a sérült elemeket és integritását helyreáll.

Továbbá, a kibocsátás a henger le mondjuk hibák vagy túlságosan puha pedált. Ez azt jelezheti, levegő jelenlétében a sorban. A probléma megoldásához, akkor szivattyúzás. A vizsgálat során a munkahenger és megállapította, repedések (vagy helyeket, amelyeken keresztül a levegő beléphet a törzs), a tétel részben javítani vagy cserélni egy új terméket. Nézzük meg, hogyan kell változtatni a tengelykapcsoló működtető henger a „Gazelle”.

Ha a tengelykapcsoló pedál fokozatosan megereszkedik, problémák vannak a sebességváltót az ellenőrzőpont, nem csökkenő folyadékszint egy tank, és állítsa be a pedálok nem adnak semmit, az azt jelenti, nem a visszahúzó rugó. A probléma megoldásához ki kell cserélni.

Értékesítési megtalálható Kit „Gazelle” tengelykapcsoló működtető henger, amely tartalmaz egy hengert fő részből alá túlzott kopás és rendszeresen cserélni kell. Ezek javítókészlet végrehajtását teszik lehetővé, az maga megjavítani szerelvény. részletes tervezés egyszerű, de ez nem teljesen ritkán. De a gumi tömítő elemek készülnek alacsony minőségű fajták gumi őszintén. Ez tükröződik a munka tartósság. De elég gyakran a működés helyreállítása helyett a tengelykapcsoló a „Gazelle” munkahenger. Attól függően, hogy a gyártó Tömítőkészlet kerülhet 300-500 rubelt.

javítás bilincset

Ha abban az időben megnyomja a pedált, ő esik majd marad a talajszinten és emelkedik vissza, akkor beszél a problémákat a folyadék nyomást a hidraulikus tengelykapcsoló sorban. Használja a gépet, az ilyen hibák nem kívánatos, sőt tilos. Ha ez történik, oly módon, hogy csak akkor kap a legközelebbi töltőállomás egy lift vagy viadukt.

Az okok a hiba a bilincset és hogyan oldja meg őket

Az okok között lehet szivárgás a munkaközeg miatt nyomásmentesítés szennyeződés a hidraulikus rendszer, zavozdushnivanie, a teljesítménycsökkenés a munkaközeg. Ha tapasztal hasonló problémákat, és azok kapcsolódnak a fékfolyadék, akkor minden megoldódik cseréje és szivattyúzás.

Bonyolultabb szempontjából megoldások hiba megsértésével kapcsolatban integritását. Gyakran előfordul, hogy a nyomásmentesítés van a tömítés miatt kopás. Az első lépés az, hogy ellenőrizze, van-e szivárgás.

diagnózis bilincset

Ha a fékfolyadék keresztül távozik a gallért a munkahenger, ha annak vizsgálata a részleteket fognak tartani folyadékcseppeket. A sérült mandzsetta lehet saját kezűleg. A javításra van szüksége remkoplekty, fogók és kulcsok „13” és „17”. Azt is meg kell vásárolni egy új fékfolyadék. Néha szükség lehet egy satu.

Hogyan cseréljük ki a mandzsettát?

Tehát, hogy helyrehozza a mandzsetta a következő. Eleinte szét a munkahenger. Ehhez szükség van egy bizonyos mennyiségű erő, hogy nyomást gyakoroljanak a tengelykapcsoló villával, majd amikor a dugattyú megy, engedje el a szárat, és távolítsa el a henger. Következő billentyű 17 gyengítik anya tartja a tömlőt. A 13-as kulcs viszont belső csavarokat, hogy tartotta a hengert a forgattyúház PPC. Ezután teljesen megfordította a hengert a tömlőt. További már bontott munkahenger „Gazelle Next” tengelykapcsoló gondosan ellenőrizni kell. Erre a célra van tisztítani a szennyeződésektől, majd szétszerelt szerkezetet.

A mandzsetta kell távolítani fogóval. Eltávolítva a horony Seeger-gyűrűt, majd a dugattyú eltávolítjuk. Ha vannak jelei a oxidáció vagy korrózió felületén a dugattyú, majd vegye az oldószert. Miután eltávolították a visszahúzó rugó, szükség van rá, egy tiszta ruhával törölje munka része a henger (az úgynevezett „tükör”).

Ezután megvizsgálja magát a henger hüvely, ellenőrizze a belső alkatrészeket. Ellenőrizni kell, hogy a lehető legnagyobb gondossággal, hogy a kopás, mosogatók, repedések. Gyakran az egyik oka a hibák lehet rossz minőségű alkatrészeket. Például, a fékrendszer meghibásodása miatt előfordulhat, hogy nem megfelelően munkahenger othoningovannogo tükör. Hosszvájatok felületén okozhat elhasználódását a mandzsettát.

Csere mandzsetta kezdődik előzetes feldolgozását az új alkatrészek fékfolyadékkal. Ezután a dugattyú van telepítve egy henger és tömítőajkak töltve. A szerelvény végezzük fordított sorrendben. Az adagolás befejezése után a munkálatok a fékfolyadék öntjük, és szivattyúzzák a tengelykapcsoló, hogy tiszta a levegő.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az új bilincset időre van szükségük átfedésben és csiszolás. Ezalatt az idő alatt, kisebb szivárgás lehetséges. Fontos, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a fékfolyadék szintje a rendszerben. Körülbelül hengerek a „Gazelle Next” Azt kell mondanom, hogy gyakorlatilag nem szivároghat. Ez a probléma megoldódott. A gyártó határozza meg a termék a cég „Saks”.

Utasítások a működtetőhenger csere

Cseréje tengelykapcsoló működtető henger „Gazelle” nagyon egyszerű. De mielőtt egy fecskendő segítségével szivattyúzott hidraulikus folyadék.

Ezután segítségével zárósapka „10” fonott az anyákat, hogy tartsa a tartályt, és távolítsa el a csövet. Ezután húzza ki a fémcső, hogy bemegy munka- és fő henger. Ezután fej vége „13” a henger van hajtva dió PPC. A kulcs a „17” eltávolítjuk tömlőt. Továbbra is csak a csavarja az anyát. Miután szétszerelhető darab, és a helyén létre új. Ebben a csere „Gazelle” tengelykapcsoló működtető henger kész. Továbbra is szükség van a fordított sorrendben.

Hogyan állítsuk be a tengelykapcsoló?

Ha az autó, hogy ne érjen, ezért szükség van egy „Gazelle” kiigazítás a tengelykapcsoló működtető henger. Ebben az esetben a tengelykapcsoló pedált a szükségesnél nagyobb mértékben a gyártó szabványoknak.

A vonalzó mérni a távolság a padlótól az autó pedálok és nézni az eredményt. Ha ez nagyobb, mint 14-16 cm, míg a csavar be van állítva. Ez utóbbi a motorháztető alatt (ahol a végei csatoló elem). A zár anyát a csavar húzza fel, és ezáltal a szükséges pedál utazás. Ahhoz, hogy növelje a távolságot anyát csavar. És annak érdekében, hogy csökkentsék - csavarja.

A löket a tolóhajó kuplung villa

Ebből a célból egy fogóval húzza ki a dugót a visszahúzó rugó. Aztán tavasszal teljesen eltávolítják. További uralkodó vagy gon mért szabadon futó. Gon tegye úgy, hogy lehetett valami összeér.

Amikor az elem helyesen van telepítve a villát nyomja előre ütközésig és rögzítse ebben a helyzetben. Ezután emlékszik a helyzet a sokszög tekintetében a villát. A legújabb kiadás, és ellenőrizze a szabad játék. Ha ez kisebb, mint a minősítés szabályokat, amelyek a dugót.

Az első dolog, az egyik meg kell tartani a gombot beállító anyát. A második kulcs lazítani a locknut. Következő tick erősít a kitoló forgását. Ezután lazítsa meg a biztosító anyát és forgatásával a beállító anyát keresik a megfelelő szabad utazás villa. Ha minden rendben van, a toló ismét tartsa fogók és szorítsa meg a biztosítóanyát.

Vérzés munkahenger

Nézzük meg, hogyan kell pumpálni a tengelykapcsoló működtető henger a „Gazelle”. Ehhez szükség van a tömlő, lehet határozottan fel a kilépő szerelés. Továbbá, készítsen egy nagy fecskendőt, amelyek illeszkednek a kifolyócső alatt átmérője a tömlő. Akkor is kell egy villáskulccsal csavarja ki a légtelenítő szelepet.

Mi a következő lépés?

Fonott szivattyúzására a tágulási tartály fedelét. Továbbá, a fecskendőt, és kiszorítják a folyadékot egyre ezekből levegővel. Az egyik végén a tömlő csatlakozik a szelephez, a második -, hogy egy fecskendőt. Lecsavarja a szelep gombot nyomja meg a fecskendőt és a folyadékot bevezetjük. Ezután anélkül, hogy a tömlő, a szelep megforgatjuk úgy, hogy nem kap levegőt. Ezután meg kell ülni a pilótafülkében, és hozzon létre a nyomás a rendszerben. Ehhez egy párszor nyomja a tengelykapcsoló-pedál (de nem kevesebb, mint öt vagy hat). Akkor megyünk a motorháztető alatt, és fokozatosan csavarja ki a szelepet.

Ha az átlátszó tömlő, látni fogja, hogyan megy zavozdushennaya folyadék. Ebben az esetben a szint a tartályban csökken. Meg kell fenntartaniuk. Ezért öntsük ismét új fékfolyadék a maximális jelet. Az eljárást ezután még egyszer megismételjük. Ismét ül a pilótafülkében, és hozzon létre nyomást a kuplung pedál megnyomásával többször is. Ezután a szelep sodort le, és nézd meg az állam a folyadék. Bubbles kevesebbnek kell lennie. Az eljárást addig ismételjük, amíg, amíg a levegő teljesen eltávolítja a rendszerből (ezért is olyan fontos, hogy egy átlátszó tömlőt).