Crossover „Opel Mokka” hézag, amely nem az elvárásoknak

Úgy tűnik, mintha a remény tartja utak jó állapotban, már elvesztette nemcsak Oroszországban, hanem az amerikaiak és az európaiak még. És mi mást magyarázni a növekvő számú crossover minden off-road funkciók romlása? Van azonban egy másik fontos oka - a forgalmi dugók és a parkolás a modern városi dzsungelben. Annak érdekében, hogy hagyja el a határait „beragadt” patak, vagy a park a járdán, nem kell az off-road tulajdonságokkal, kell elegendő helyet. És a győzelem a modern crossover városi gépjármű értékesítés - a győzelem a túlméretezett hézag alulértékeltek az üzemanyag-fogyasztást.

A társaság „Opel” hosszú ellenállt crossover divat: a németek az úton, mint a történelmi tapasztalat azt mutatja, szeretnek lovagolni a tankok. De az amerikai-koreai lobby, ügyvezető igazgató az anyavállalat „General Motors”, nyerte: a crossover megjelent, és ő nevezte kávé „Mocha”. Külseje segítette a fejlődését és végrehajtását „osztálytársak” és a „testvére” a platform, a másik ferdehátú, emelt a magassága a crossover - „Chevrolet Teherautók”. A szempontból az a tény, hogy a megjelenése az autó ma - a fő értékesítési tényező, ezek a „testvérek” megjelenésükben eltérnek. De a „Opel Mokka”, amelynek az adatok nagyon hasonló tulajdonságokkal a koreai-amerikai „testvére”, az úgynevezett „teherautók, hogy látogassa meg a kozmetika.” Simaságát vonalai adja a kapcsolat más autók „Opel” sort.

Ha nem figyelünk az esztétikus részleteket az új opelevskogo crossover, és a képességét, hogy megoldja a problémát a városi terepjáró, a „Opel Mokka” hézag, amely a gyártó által állított 190 mm, akkor kezelni. Itt azonban konfliktus keletkezik technikai kamat: a nagy út távolság a jármű sebessége csökken aerodinamikai adottságok, ami tönkreteszi az ellenőrizhetőség és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. Ahhoz, hogy megfeleljen ezeknek a követelményeknek, az autó „Opel Mokka” hézag úgy döntött, hogy részben feláldozni az első lökhárító telepített aerodinamikai gumi „ajak”. Opelevskie mérnökök azt állítják, hogy puha, és nem veszíti rugalmasságát még a hideg.

Minden semmit, de, mint más autók, az „Opel Mokka” hézag valóban szélességétől függ a tengelytáv, és a geometria a szervezetben. A növekedés első túlnyúlás miatt a „ajak” lökhárító számottevően csökkenti a geometriai flotációs gép, különösen abban az esetben hajtja a keskeny, de mély akadályokat. A másik oldala az éremnek - mozgó magasodó akadályokat, hogy ne sértse meg a létfontosságú rendszerek, különösen a padló alatt a kerék tengely. Itt fejlesztőmérnökök „Opel Mokka” hézag védő megerősített vas ívek, amelyek védik az alsó a tüzelőanyag-tartály; és védi a motort az autó teljes idejű „védelmet”. Mindezek az intézkedések teljesen eltökélt modell megközelítés szög ami 13 fok, míg a verseny ezen a területen rendkívül kicsi (például y folksvagenovskogo „Tiguan” ez 28 fok).

Összefoglalva túlzottan dagadt téma clearance „Opel Mokka”, amelynek jellemzői tekintetében kezelését és az üzemanyag-fogyasztás is lenyűgöző, akarom mondani: jön ugrik a szegélyek - vigyázz, össze kell vezetni a gazdasági és a szél - vásárolni „Astra” ... vagy „jelvény „ha figyelembe veszi annak szükségességét, hogy befogadni a rokonok.