Egyterű Chevrolet Orlando ( "Orlando Chevrolet"): leírások, tesztvezetés, komplett

Chevrolet Orlando - egy város van a koreai ága a General Motors. Fény látott minta 2010-ben, és rendelkezésre áll egy generáció a mai napig. Ebben a cikkben megtudhatja, amire szükség van a „Chevrolet Orlando”: a műszaki specifikáció leírása megjelenés, belső, viselkedés az úton, szedés és az árak.

A történelem az autó

2008-ban a cég Chevrolet kérdés merült fel, így egy kompakt egyterű, amely kapható lesz a költségvetésben árkategóriában. Fejleszteni bizalom modell GM koreai egységet. Ugyanebben az évben a Párizsi Autószalonon mutatták be az első koncepciót. A terveknek megfelelően, ez az autó volt, lesz Kompakt, nagy kapacitású. 2009-től 2010-ben a cég oldja meg a problémát a jármű gyártását. Úgy döntöttek, hogy indítsa el a szállítószalag Koreában.

Ez egyidejűleg a két probléma. Az első - a magas költségek „Orlando”. Jármű gyártását a koreai GM növények csökkenti a munkaerő-költségek és a sok alkatrész. A második probléma az volt a gyenge kihasználtsága ázsiai gyárak. Ennek eredményeként, mindenki a győztes. Áttekintés Chevrolet Orlando folytatja, hogy leírja a megjelenést.

külső

E szerint a line-up az autó - ez a város tele kisbuszt. Annak a ténynek köszönhetően, hogy épül a Cruze platform, az autó egy kompakt és rendkívül tágas belső.

Külseje egészen rendkívüli, és vonzza a szemet a járókelők. Az összes főbb vektor tervezési ötletek koncentrálódik tömbformában és testrészek. Súlyossága és monumentalitás megfigyelt mindent - a elölről hátra az optika. 2010-ben egy hasonló avantgárd design volt egy hullám népszerűsége a városi autógyártók. Az egyik csak felidézni a C4 Picasso, amely közvetlen versenytársa „Orlando” kategóriájában.

Annak ellenére, hogy a szokatlan design, úgy néz ki, a lehető legegyszerűbb. Négyzet alakú teste körül készítsen egy erős hatása van, de nagyon gyorsan unatkozni. A masszív első lökhárító, rács és optika alkalmasabbak bizonyos Tahoe, CA, hanem a családi egyterű.

Simán lépni a oldalnézetből az autó. Bright kiosztott kerékívek, hatalmas tükrök vastag „láb” folytatta általános dizájn egyszerű és nyers formában. Még durvább és egyszerűbb tekint vissza „Chevrolet Orlando.” A test hasonlít egy durva tervezetét a jövő kocka vagy autóval. Néhány hasonlítsa még a „remekművek” a hazai autóipar.

egyszerű formák

Piros hátsó optika egyenes alakja kissé kiveszik a háton és a test. A közepén a csomagtérajtó hagyományos betét krómozott embléma Chevrolet. Mostanra meg mindent autó tesztvezetés egyetértenek egy dologban - az autó nem tűnik olyan vonzónak, mint az első látásra.

Úgy tűnik, ha a szerkezet és csökkenti a termelési költségeket mérnökök és tervezők túlzásba az egyszerűsítés után. Ezzel szemben a fellebbezést - nem ez a fő jellemzője „Orlando”. Térjünk át a legfontosabb.

belső

A legfontosabb dolog nem az, amit kívül és mi az autóban. Salon nem szereti a durva megjelenés az autó „Chevrolet Orlando.” A műszaki adatok és berendezések, természetesen egy költségvetési szinten. De az összes hibáit vannak bocsátva láttán tervezési munka az autóban. Az egész előlap termel nyugtató hatása van. A fekete és bézs, türkiz és a fények kárpit - mindez megteremti egy igazán barátságos légkört az autóban.

A középkonzol halványan emlékeztet Solaris megjelenésük és ergonómia - sok gomb és a V-alakú. A központi panel simán a konzol váltókar. A multimédiás rendszer vezérlőegysége egy kis monokróm kijelző ernyő, amely véd a nap sugarai, és minden ugyanolyan kellemes türkiz háttérvilágítással.

rendszer kezelőszervei a kormánykeréken minimálisak - világítás vezérlésre, klímaberendezés, zenei kontroll. Külön dicshimnusz méltó a műszerfal. Minden adat könnyen leolvasható, a háttérvilágítás nem zavarja a sötétben, az optimális fényerőt.

tágas belső tér

Vezetőülés és első utasülés nem emel kifogást. Az egyetlen negatív - a hiánya utas kartámasz. Most térjünk rá a hátsó az autó. Minden tesztutak folyamatosan dicsérte a 7 üléses járművet. Nem azonnal jelzik, hogy „Orlando” nem egy teljes értékű 7 üléses egyterű - a harmadik üléssor tekinthető kötelező.

Második sor utas még kényelmesebb, mint az első üléseket. Hozzáférés az őket valóban királyi: masszív és hatalmas hátsó ajtó lehetővé teszi a könnyű be- és kilépést az autó, még a nagyon nagy ember. Az egész hátsó része egy csomó zseb, kesztyűtartók, és így tovább. Nagyon kényelmes és tágas utastér.

Most viszont, hogy a fő hátránya - a harmadik üléssor kihajtható. Ez volt a hiba, hogy a döntést egy tágas kompakt egyterű Chevrolet Orlando, az ár elég demokratikus összehasonlítva más versenytársak, a teljes 7-üléses egyterű. Ülések lehajtásával foglalnak sok helyet a csomagtartóban, és kibontakozott kétszemélyes kanapé nagyon kényelmetlen. Keskeny leszállási zóna, kényelmetlen hozzáférést a harmadik sor - pontosabban, a legjelentősebb negatív ebben az autóban.

"Orlando Chevrolet": műszaki leírások

Motorválasztéka az autók csak két egység. Az első közülük - egy 1,8 literes benzinmotor teljesítménye 140 lóerő. A második motor - dízel per 2 liter és 163 lóerős. Mondanom sem kell egy jó tuning teljesítmény „Orlando Chevrolet” - a műszaki jellemzők lehetővé teszik, hogy elérje a 100 km / h 11-12 másodpercig. Ez elegendő a városi környezetben. elsőkerékhajtású csak. A váltó lehet kézi vagy automatikus.

A minimális ár az autó egy 1,8 literes motorral 1,3 millió rubel. A dízel egység 2 liter ára kezdődik 1 millió 500 ezer rubel.

"A Chevrolet Orlando": szedés

Most leírjuk a teljes készlet kompakt egyterű. Semmi értelme beszélni a részleteket az egyes módosítás „Orlando Chevrolet” - a műszaki jellemzők megközelítőleg azonos mindhárom. A legegyszerűbb - LS. Ez magában foglalja egy sor légzsákok, acél keréktárcsák, átlós 16 hüvelyk, a légkondicionáló, ABS, minimális multimédia képzési és más szabványos rendszer.

Options LT - egy első ködlámpák, ESP, teljes kiigazítás ülések és így tovább. LTZ a felső berendezések (az ár kezdődik 1 millió 500 ezer rubelt) egészíti ki számos elektronikai rendszerek (tempomat, esőérzékelő, mozgás, fények).