Kisnyomású üzemanyag-szivattyú a dízelmotor: a főbb jellemzői és a cél

Az autó motorja gyakran hasonlítják az emberi szív. És bizonyos hasonlóság valójában. Hála az ember szívét lehet élni, hála az autó - mozogni. A szív pumpálja a vért a szervezetben - biztosítja a vérkeringést az összes kulcsfontosságú szerveket. A motor hajt végre egy ilyen funkció az üzemanyag rendszert. Ma megnézzük a funkciók és célja az alacsony nyomású szivattyút. Ez az elem egy nagyon fontos része a villamosenergia-rendszer. TNND ellátásához szükséges üzemanyag az üzemanyag-szivattyú. Gyakran mellé telepített szivattyú. Mindkét mechanizmus segítségével vannak összekötve csövek, amelyeken keresztül a keringésbe. Ezzel párhuzamosan, a tüzelőanyag áthalad a szűrőkön, ahol tisztítani.

Milyen problémákat megoldani TNND az üzemanyag rendszerben

Kisnyomású üzemanyag-szivattyú a dízelmotor megoldja fontos probléma. Üzemanyag, amely táplálja alacsony nyomáson, van kitéve forráspontja. Ennek eredményeként a gőz zsebek vannak kialakítva. Gőzbuborékok könnyű végtermékeinek és vastagabb üzemanyag elválasztjuk. Ez azt jelenti, hogy az alacsony nyomású szivattyú kezd folyadékot használnak, amelynek viszkozitását folyamatosan változik. Az üzemanyag-befecskendező használatával az üzemanyag befecskendező szivattyú normál üzemmódban, de. Torch folyamatosan változik, és nem esnek a szokásos paramétereket.

Hogyan működik TNND

Az üzemanyag-szivattyú a dízelmotor áll az alacsony nyomású kardántengely. Pumpálást végezni egy speciális rotor, ahol olyan pengék. Szintén az építőiparban az állórész van ellátva, terjesztése és a lemez meghajtó fogaskerék. Ha a forgórész működésbe, akkor közelebb kerül az állórész lapátok. Ezután megalakult a kamerák miatt a centrifugális erő. Mivel a szivattyú által létesített üreget a tápfeszültséget a tüzelőanyag közvetlenül a tüzelőanyag szivattyú őket. Ehhez vannak olyan csatornák, az elosztó lemez. A kis mennyiségű gázolaj csökkenni fog a nyomáscsökkentő szelep, ha a nyomás nagyobb, mint szükséges. Mindkét eszköz egymáshoz, így megteremteni és fenntartani a szükséges feltételek érvényesek speciális lefolyó fojtó. Ez a sugár, amely bele van csavarozva a nagynyomású szivattyú. Így, feltételek jönnek létre a kamrákban függően a sebesség, amellyel a hajtótengely forog.

nyomásfokozó szivattyú berendezést

A nyomásfokozó vagy alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú (TNND) a dízel Tápegység egy egyszerű szerkezetű. Ez áll a két fogaskerék, amelyek tartósan kapcsolatban vannak egymással. Forgatás közben a fogai ezek az eszközök létrehozása az üzemanyag áramlását a tüzelőanyag-rendszer a nagynyomású szivattyú. A fő szerkezeti elem a szivattyú-szivattyú - dugattyút, amely befecskendezi az üzemanyag. Ahhoz, hogy a kínálat a dízelmotor kell két üzemmódja van a dugattyú. Ez a stroke és a támogatást.

fajták TNND

Üzemanyag kisnyomású szivattyú a dízelmotor - ez csak egyféle ezeket a mechanizmusokat. Továbbá dízel, ezek az eszközök is megtalálhatók más motorok, függetlenül a motor modell vagy gyártási év. Szivattyú nélkül nem - meg kell szállítani az üzemanyagot az üzemanyag tartályt és átteszük tovább a rendszer. Abban az esetben, a karburátor benzinmotorok használnak viszonylag gyenge teljesítmény mechanikus pumpával. Az egység fel van szerelve a Power injektor rendszer, valamint a dízel egység segítségével dízel-elektromos nyomásfokozó szivattyút.

mechanikus TNND

Ez a rendszer van szerelve közvetlenül a motorblokkon és rögzített segítségével közönséges csavarok. A művelet ennek szivattyú révén biztosított a főtengely excentrikus. Ha rákattint az excenter, belül létrehozott darabok. Mivel a tüzelőanyagot a hálózatról. Annak érdekében, hogy visszatérjen az üzemanyag nem hit, a szivattyú fel van szerelve egy speciális szelep. A többi gomb megnyomásával cam Levél benzin a karburátor. Ha az autó fel van szerelve TNND mechanikus típusú, akkor könnyen indul a motor, még hosszú várakozási venni. Ehhez egyszerűen kézzel pumpálni pumpáló mechanizmust.

elektromos

A korszerű járművek használni az elektromos üzemanyag-szivattyú kisnyomású a dízelmotor és a benzin befecskendezéses motor. Használata mechanikus eszközzel egyszerűen lehetetlen volt. Ő az alacsonyabb teljesítmény, nem tudott megbirkózni a feladatokkal. Ez nem hoz létre a kívánt nyomást az üzemanyag rendszert. Egy egyszerűbb formában az eszköz egy szivattyú elem maga és egy elektromos motor zárt egy házban. Van is, és tisztítására szolgáló szűrő üzemanyag, üzemanyag-bevitel és a tüzelőanyag-áramlás érzékelő. Vezetési és működési elve hasonló algoritmus működése a hatalom egységet. Az egyetlen különbség az, hogy az elektromos motor a szivattyú a folyadékot. A benzinmotorok TNND elhelyezve közvetlenül belül az üzemanyagtartályt. A legtöbb gépkocsi-tulajdonosok úgy vélik, hogy ez nem biztonságos. Tény, hogy nincs veszély, hogy. Abban az esetben, benzin üzemanyaggal szivattyú hajlamos túlmelegedhet hő miatt, ami felszabadítja a motort. A villamos analógok ilyen probléma teljesen hiányzik. Üzemanyag mozog megszakítása nélkül rendszer fúvókák és a szivattyú nem lehűlni a kritikus pont. A dízelmotorok elektromos TNND gyakran párosul a nagynyomású szivattyú. Ez azzal magyarázható, hogy szükség van, hogy a kínálat az üzemanyag folyamatosan. Ez stabil működést biztosít a motor különböző sebességgel.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú)

Ez az eszköz tekinthető az egyik legösszetettebb a dízelmotort. Fő feladata - biztosítsák a áramlását a dízel az égéstérbe alatt nagynyomású. Takarmány ellenére nemcsak bizonyos nyomás alatt, de a szükséges időt. Serve nagyon pontosan adagolható elektronikusan, és teljes mértékben megfelel a terhelés a készüléket. Van többféle üzemanyagos típusú eszközök. Ez összesíti akkumulátoros befecskendező rendszer és a közvetlen cselekvés. Készülék befecskendező szivattyú a dízelmotor, amelyet közvetlenül felhasználunk működési elve, azzal jellemezve, hogy a mintát alkalmazzák a dugattyút, látva egy mechanikus típusú működtető. Így, az injekció és injekciós egyidejűleg végezzük. Minden egyes égéskamra egy különálló rész a szivattyú porlasztja egy adag üzemanyag. A szükséges nyomás biztosítja a dugattyú mozgása mechanizmus.

Tölthető szivattyú és azok jellemzői

A szivattyú fel van szerelve az akkumulátor-injekció különbségeket. Így a dolgozó dugattyú működtető fog működni sűrített gázokat nyomás alatt a hengerekbe. Továbbá, az expozíciót is biztosítható rugók. Most közös eszközök, mint például a hidraulikus akkumulátorok. Vannak szerelve a nagy teljesítményű motorok, munka elsősorban kis sebességnél.

Az alapvető meghibásodások TNND

A fő probléma - csökkenése a készülék teljesítményét, és egy csepp injekciós réteget, amely biztosítja az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú a dízelmotor. Lehetőség van, hogy meghatározzuk útján manométerrel vagy nyomásmérő, amely telepítve a bejáratnál. Leggyakrabban elvesztéséhez vezethet termelékenység TNND eltömődés és zavaró a művelet tagja. Ami az első ok, a dízel üzemanyag tartalmazhat különböző szennyező anyagok, amelyek bár áthaladó szűrő elemek, ugyanakkor továbbra felhalmozódnak a szelepet. Az is lehetséges, hogy a csökkent rugalmassága visszahúzó rugó elemet.

Hogyan orvosolható TNND

Ha a hatásfokát csökkent, a dízelmotor üzemanyag-szivattyú kisnyomású és el kell távolítani az ellenőrzési. Gyakran teljesítmény ismét emelkedik, miután az öblítés és tisztítása dolgozó üregek és elemei a készüléket. Szintén hasznos, ha kell üríteni, és a gyantát származó hulladék vízelvezető rekesszel. Egy komolyabb javítás segítségével javítókészlet, hogy már elérhető a kínai gyárak, hogy a gyártás alkatrészek gépkocsi motorokhoz.

Tudva, hogy a kisnyomású üzemanyag-szivattyú a dízelmotor, a működési elve a készüléket, akkor lehet javítani vagy cserélni könnyen.