Lehetséges, hogy a motor GAZ-53 tovább tart?

Először is, egy kis történelem. A hazai srednetonnazhnik GAS-53 (népszerű nevén „gyep”) ismert számos autósok. Mégis, ez a modell már alkalmazzák a különböző gazdasági ágazatokban a Szovjetunió alkalommal. A történelem e teherautó kezdődik inkább, mivel 1961. Ekkor először a Gorkij szállítószalag leereszkedett új srednetonnazhnik. Azóta és a mai napig ezek az autók nem vesztette el népszerűségét.

Mégis, az egységek nem tart örökké, és előbb vagy utóbb minden tulajdonos egy „gyep” áll szemben egy ilyen probléma, hogyan lehet javítani a belsőégésű motor. Mivel a gyakorlat azt mutatja, ez az elem elromlik évente egyszer. Természetesen a mai piacon ez egy nagyon rövid idő alatt, figyelembe véve, hogy a mai teherautók kell okvetlenül az árut bármikor. Mégis az ilyen hosszú ideig a tulajdonosok azt találtuk, több módon, hogy hogyan, hogy késleltesse a javítás motor GAZ-53, határozatlan időre (azaz meghosszabbítja az életét).

Ahhoz, hogy a motor szolgált, amíg csak lehet, mindig gondosan figyelemmel kíséri a technikai használhatósági az egység, és probléma esetén azok megszüntetésére. Milyen alkatrészeket kell ellenőrizni? Most fogjuk megérteni ezt.

Különös figyelmet kell fordítani a hengerfej (ez a rész el van látva az rövidítése a hengerfej). Ha szükséges, húzza rögzítő csavarok és rendszeresen tisztítsa meg a dugattyúkat és a következő betét. Továbbá, nem foszthatja meg a figyelmet és a hűtési rendszer.

A nagy minőségű üzemanyag és kenőanyag biztosan meghosszabbítja a készülék élettartamát, és a motor GAZ-53 tart legalább 2-szer hosszabb. Persze, a kiváló minőségű benzin a benzinkutaknál nehéz megtalálni, de van egy másik módja - az LPG berendezés típus „meta”. Gáz a tulajdonságok nem hagy nagy betétek a motor GAZ-53, mert a oktánszám nagyobb, mint 100 (és az ára is többször kevesebbet, mint a benzin). By the way, ha az idő nem tiszta a belső égésű motor egy betét, a teherautó fogyaszt többet fogyaszt, és így gyenge menni.

Ami a választás olajok a GAZ-53 motor jobb bízik a külföldi termelők. Persze, öntsünk drága olaj „Mobil 1” vagy a „Castrol” a szokásos „gyep” nem mindenki fogja eldönteni, de egy másik lehetőség nincs.

Továbbá, a fokozott erőforrás-hasznosítás GAS-53 motor legyen hibátlan csak a dugattyú gyűrűk, valamint csapágycsészék. Ha nem sikerül azonosítani őket viszonylag könnyen - csak nézd meg a olajnyomás kapcsolót. Ha a nyíl alatti 100 kPa, azt mondják, hogy az egyik ilyen alkatrészeket kell cserélni.

következtetés

Tehát, hogy javítási motorok GAZ-53 nem volt köteles minden évben, meg kell, hogy töltse ki a csak a magas minőségű olaj a motorban, hogy ne késleltesse a csere gyűrűk és burkolóanyagok később, egy időben, hogy tisztítsa meg a rendszert skála és kezelni a töltőállomás azzal a kéréssel, hogy a lehetőséget, hogy létrehozza a gáz berendezések számára a teherautó. Feltétlenül - „gyep” köszönöm a hosszú és folyamatos működését a motor!