Miért Land Rover Range Rover Sport SVR az úgynevezett "kék orrszarvú?"

Ismerje meg a hihetetlen teremtés „kék egyszarvú”! Most látható az egész világon, de kezdetben azt találtuk csak ott növények Range Rover. Amikor a tömeg a 2466 kg-ot, a Land Rover Range Rover Sport SVR súlya körülbelül annyi, mint egy felnőtt fehér orrszarvú. Úgy tűnik azonban, hogy nem csak a súly, hanem a kiváló irányíthatóság és rajong a gyorsulás. Ez a nagy teljesítményű fenevad szerint a szerző, le tudja győzni a Nürburgring Nordschleife mindössze 8 perc és 14 másodperc - elég jó eredmény, mert az orrszarvúk szabványoknak. Idővel világossá vált, hogy az autósok inkább két és fél tonnás szörnyek óriási teljesítmény. És az a tény, hogy a világ útjain már megtett ilyen autókat, mint a Porsche Cayenne Turbo, azt mondta, hogy a megjelenése a saját verzióját a Land Rover - ez csak idő kérdése.

motorteljesítmény

Ahhoz, hogy a kívánt eredmény eléréséhez, a Land Rover fordult imádott 5 literes nyolchengeres motor turbófeltöltővel. Az új modell autó teljesítmény 550 lóerő és 680 Nm nyomaték, akár 40 lóerő és 55 Nm több, mint az előző modell Range Rover Sport kompresszoros vonalon. És míg az új modell súlya mindössze 11 kilogramm több, mint az előző. Ennek megfelelően, minden egyes lovak kell húzni a 300 gramm rhino kevesebb. Ez lehetővé tette az új autó gyorsul 100 kilométer per órás mindössze 4,3 másodperc, 0,3 másodperccel kevesebb, mint az előző modell. Csak olyan ágazatokban, mint szörnyek, mint a BMW X5 M, le tudja győzni a „kék orrszarvú” ebben a konfrontáció.

Gyorsítás és lassítás

Érdekes, hogy a standard Range Rover Sport kompresszoros már elég gyors autó a szegmensben, amikor gyorsul 100 kilométer per órás 4,6 másodperc. És ez a modell közvetlenül a címe mellett a „sport”. Érdemes megjegyezni, hogy sok az új autó nem sokban különbözik elődjétől - az ugyanazon a keréken azonos fékrendszert. Csak itt ugyanabban fékrendszer „kék orrszarvú” fékezés 100 kilométer per óra, és tart egy kicsit nagyobb a távolság - 54 méter szemben ötven.

Superior lakosztály

De ha SVR nem sokban különbözik elődjétől, a számok szerint, más területeken ez sokkal jobb. Itt van egy nagyszerű példa - az új autó ugyanazt a szép és hogy megmutassák a legjobb oldala a nyolc sebességes váltó, ugyanez a felfüggesztés, ugyanaz a négykerék-hajtás, ugyanazt az elektronikus ellátási rendszert az irányítás, de ez jelentősen javult, és a különbség észrevehető szabad szemmel. És mivel ez a változás, a fogékonyság az autó jelentősen javult, valamint a reakció sebessége megnő.

A felfüggesztési rendszer

Például, szükség van szétszedni a felfüggesztési rendszer, amely hozták meg a Sport kompresszoros és javult SVR. Négy sarkán rugók és lengéscsillapítók adaptív magnetoreológiai hidraulikus stabilizátor rudak szánt jobb irányítást a jármű és csökkenti a tekercs kanyarodáskor. Ezen túlmenően, a hátsó segédváz elemek váltották szigorúbb - és az eredmény elképesztő volt. SVR az úton sima és gördülékeny, és néha én is mondani, hogy ez lesz rugalmas és játékos. Azonban meg kell jegyezni, hogy van egy apró hiba a hajtás, mint az előző verzió - most a kis dudorok az úton, akkor nem csak hallani, de érezni. Összességében azonban az autó nagyon kényelmes minden résztvevő az utazás elkapták maximális élvezet.

megjelenés

Abból kell kiindulni, hogy a fokozott figyelem magát - ez az, amit a cél az autósok, akik vásárolnak SVR. Azonban nem ismert, hogy a gép maga felkelti a figyelmet az emberek az utcán képes lesz, de a fényes kék festék, melyet festett az autó egy teszt út volt, rendkívül vonzó és észrevehető. De meg kell jegyezni, hogy más elemek vonzóbbá váltak, most érzem az ízét mélység: a mélyebb néz ki, mint egy éhes vadállat az előlap, egy új hátsó lökhárítót a kipufogó rendszer négy sötét színű hűtőrács, további szokatlan nyílások a szárnyak.

belső

A belső tér egyre kevésbé feltűnő - van nagy bőr ülések, kényelmes oldalsó párnák, integrált fényvisszaverő a hátsó és egyéb kellemes apróságok. Általában ülések hihetetlenül kényelmes, de érdemes megjegyezni, hogy a felső része nem szabályozza, így a túl magas vagy túl alacsony, a vezető nem lehet nagyon kényelmes a volán mögé. A hátsó ülések is kitűnnek fokozott kényelmet, de csak akkor, ha a gép négy túrák, ha az utasok az öt, az ötödik nem lesz olyan kényelmes, mint mindenki más.

költsége

Normál SVR jön alumínium kivitelben, de tudod, hogy a drágább változat egy szénszálas kivitelben - ez fog kerülni egy $ 2300 drágább. Azt is megadhatja, még a különböző lehetőségeket, mint például egy továbbfejlesztett hangrendszerrel, az adaptív tempomat, és így tovább. Ennek eredményeként költsége az autó lehet hozni több mint 125 ezer dollárt. De ez érthető is - orrszarvú soha nem volt olcsóbb az állatokat.

Az árkülönbség

Azt is meg kell mondani, hogy az SVR (nevezetesen az alapfelszerelés) áll 31,400 dollárral többet, mint elődje Sport kompresszoros. De akár azt szeretnénk, hogy tényleg adnak annyi pénzt? Tehát jobb SVR, mint Sport kompresszoros? Természetesen nem. Azonban, mint sok esetben, az új modellek értékelése sokkal magasabb, mint a régiek, így mindig lesz vásárlók, különösen ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az összes SVR nagyon különbözik elődje, annál jobb.