Autó Moszkvics 412 - a hatodik a modell a nagy család „moszkoviták” termelt különböző években az üzemben MZMA és AZLK. Nevének rövidítése az alapvető szerepet játszott, készített közepes autók, pénzügyi feltételeit az üzem volt nehéz, a pénz a fejlesztés nem elég. Megjelenése után a GAZ-AA teherautó sorozat a 38-40 éves üzem után azonnal kezdetét a második világháború került át a termelést a katonai megrendelések, és a háború végén indult a kocsi Moszkvics-400 kimenet, a prototípust, amely tartották a német Opel Kadett K38.
1954 MZMA vállalkozás teljesen telt a kérdésben a fejlesztés a hazai autó, Moszkvics 401, melyet végzett ipari méretekben. Azóta a Szovjetunió autók nem Moszkvics-401 jött kapóra. 2 millió példányban adtak ki két évig. Miután vége a sorozatgyártása 401 modell indult Moszkvics 402, amelyet végeztek két év alatt. És 1958-ban gördült le a Peugeot 407, a továbbfejlesztett változata a korábbi modell. És én követte a termelés és a Moszkvics 403, és nincs szignifikáns különbség, de a kiegészítések, hogy a család a szovjet „moszkoviták”.
Végül 1964-ben, a gyár kezdte meg a termelést MZMA alapvetően új autó, Moszkvics 408. Az autó különlegessége elsősorban a test, a körvonalai, amelyek nem voltak a szokásos lekerekített formák. Body Moszkvics 408-ben gyorsan repülő formában hasonlított amerikai limuzin miniatűr, és enyhén „szegezve a földre.” Belül, az autó még mindig szűk volt, hogy egyenesen ülni, anélkül, hogy képes mozogni. De a szovjet mérnökök a hatvanas és hetvenes években sem jutott olyan tényezőket, mint a kényelem az utasok és a vezető az utastérben, nem beszélve néhány ergonómiai megközelítés a kérdésre.
Amikor a fejlődés a következő modell-ben fejeződött be 1967-ben, az új autó Moszkvics 412, amelynek jellemzői általában nem különbözik jelentősen az előző modell érkezett, ugyanaz a test volt a 408. Ugyanakkor a vezetési teljesítmény a két modell eltérő, nagyobb teljesítményű motor Moszkvics 412 szignifikánsan adunk a dinamikája az autó, a nagy sebességű teljesítménye javult párhuzamosan a növekedés sebessége javult fékrendszer. Az autó egyre versenyképesebb, mint a külföldi társaik, de nem elég pontot biztonságos üzemeltetés érdekében. Mégis Moszkvics-412 sikeresen exportált számos országban a szocialista tábor, és meglehetősen nagy mennyiségben.
Hosszú ideig a növény AZLK, már átnevezték a korábbi MZMA készült mindkét modell Moszkvics 412 állították elő nagyobb számban. Egyesítés szinte száz százalékos, és összeállító gép minden nap felgyorsult. Automata sebességváltó akkoriban nem volt, és Moszkvics 412 volt szerelve négy sebességes manuális váltó, az autó mindig is hátsókerék-meghajtás száraz kuplung, kardántengely a tű keresztek, hipoid bolygóműves hátsó tengely és két féltengelyek differenciált.
A teljes hossza a kocsiszekrény moszkovita 412 4252 mm, 1552 mm széles és 175 mm-es távolságot. A méretek elég szerény, de ezekben az években az egész autóipar összpontosult a kérdés a kis autók, ami azt jelentette, hogy az autó kellett lennie kompakt. Első felfüggesztés Moszkvics 412 folyik csendes blokk, két golyóscsapágy. Minden egység az okozott panaszok csak sebességváltó, amely gyakran lerobbant. A többi autó Moszkvics 412, amely áttekinti az egész nagyon jó, már elismert megbízható és modern.