Motorhiba: dekódolás, okok. Hogyan lehet visszaállítani a motorhibát?

Valószínűleg minden gépjármű tulajdonosának egy injektor motorja különböző hibákat észlelt az egység működésében. Erről a hibáról a megfelelő jel a műszerfalon - "motorhiba". Sokan rögtön az SRT-hez mennek a diagnózishoz, mások pedig ezzel a problémával járnak. De a harmadik csoportot kell érdekelni az okok és kódok dekódolása.

ECU a járművekben

Az említett rész munkája láthatatlan, de ez a blokk azonnal elindul, miután a vezető bekapcsolta a motort. Néhány autómodellekben az elektronika megfigyelő paraméterei még az autó leállítása után is.

Minden egyes ECU bármelyik gépkocsiban külön vezérlővel van ellátva, amely különféle hibák észlelésekor reagál a jelző gyújtásával - "motorhiba". Minden hibának van saját kódja, és a számítógép memóriájában marad. Néhány probléma nemcsak teljes mértékben megmaradt, de a rendszer észlelésének ideje is rögzített. Ezt az opciót "fagyasztási keretnek" hívják.

A motorhiba okozza

A hibákat jelző villanykörte csak egy az irányítópulton. Mindazonáltal sok oka lehet. Ez speciális felszerelés nélkül, vagy egy utazás a benzinkútnál.

Lambda szonda

Az oxigénérzékelő része a kipufogórendszernek. Megvizsgálja, mennyi oxigént nem égett a motorhengerekben. A lambda szonda nyomon követi az üzemanyag-fogyasztást is.

A megnevezett érzékelő különböző hibái nem teszik lehetővé az ECU számára, hogy információt szerezzen tőle. Néha ez az elem hibás információt ad. Az ilyen bontások növelhetik vagy csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást és csökkenthetik a motor teljesítményét. A legmodernebb autókon az ilyen érzékelők két-négy.

Az ismertetett elem meghibásodásának okai között szerepel a hulladékolaj vagy az olajos korom szennyezettsége. Ez csökkenti az információ pontosságát az üzemanyag-keverék szabályozására és meghatározza az optimális üzemanyag-fogyasztást.

Üzemanyagtöltő sapka

A legtöbb járművezető mindig nagyon komoly problémákat vet fel, ha hiba történik. De kevesen gondolják, hogy ellenőrizzék, hogy az üzemanyagrendszer le van-e zárva . De ez a nagyon szoros megszakadása könnyen megszüntethető, ha nem szorosan lezárja a gáztartály fedelét. És ez meglehetősen gyakori helyzet!

És hol van a motor hibája? Az a tény, hogy amikor a fedél nincs lezárva, levegő áramlik a rendszerbe, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. Emiatt a diagnosztikai rendszer hibát ad.

katalizátor

Ez a részlet tisztábbá teszi a kipufogógázokat . A szénmonoxidot és más káros anyagokat környezetbarát vegyületekké alakítja. A katalizátor működésképtelenné tételével a probléma nemcsak a műszerfal ikonján mérhető, hanem a teljesítmény jelentős csökkenésével is.

DMRV

A tömegáram-érzékelő megméri az optimális üzemanyag-keverék előállításához szükséges levegőmennyiséget. Az érzékelő folyamatosan kommunikál a számítógéppel. Ha ez az elem hibás, akkor a kipufogógázok széndioxid szintje nő, a hatalom teljesítménye és a hatalom simasága csökken. Láthatja az enyhe túlhajtási dinamikát is.

Gyújtógyertyák és nagyfeszültségű vezetékek

Gyertyák - ez az egyik fő alkatrész az autóban, a motor után.
Ha nincsenek rendben, akkor a szikra rosszul táplálódik. A nem működő alkatrész nem megfelelő időben szikrát adhat, vagy egyáltalán nem gyullad ki. Ha gyorsulás közben problémái vannak a gyertyákkal, érezheti a remegést.

Mit kell tudnom a Check Engine lámpáról?

Egyes illesztőprogramok megpróbálják eltávolítani a motor hibáját az akkumulátor leválasztásával. Ezek a manipulációk valóban lehetővé teszik a probléma kiküszöbölését. A lámpa azonban egy idő után újra bekapcsol. Ez azt jelenti, hogy nincs ilyen jellegzetes ok a helyzethez, és kiderül, hogy mélyebb diagnosztikára van szükség.

Ehhez olyan speciális szoftvereket és hardverrendszereket használjon, amelyek nemcsak a számítógép és a motor hibáit találják, hanem tudják, hogyan lehet őket megszüntetni. Ha a tesztek során a hiba megszűnt, a lámpa kialszik. Bizonyos esetekben időbe telik a gép meghajtójának visszaállítása a hibára. Ez annak a ténynek tudható be, hogy a vezérlő egységnek szüksége van az összes automatikus rendszer mélyreható tesztelésére és hibakeresésére. Ha a lámpa nem kijön, akkor folytassa a problémát.

Freeze-frame: pontos diagnózis

Ez egy pillanatfelvétel a motor és az átviteli rendszer főbb paramétereiről a bontás idején. Tehát a memóriában nemcsak a jelzőket lehet tárolni, hanem a motor hibáját is. A fagyasztott keret segít abban, hogy megtudja, mi történt az autóban. Ez egy nagyon hasznos lehetőség.

Különböző megsértéseket észlelhet a munkában, és gyorsan megoldhatja a problémát. Ha például a számítógép memóriája P0116 hibát talál, akkor a fagyasztási keretben meg kell keresni a hűtőfolyadék és a levegő hőmérsékletét. Hagyja, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete 40 fok legyen, és a levegő hőmérséklete 84 fok legyen. Ez egyszerűen nem lehetséges, és érdemes megkeresni a motorhőmérséklet-érzékelő vagy a rossz érintkezés problémáit

Független mély diagnosztika

Egészen a közelmúltig szinte lehetetlen volt egy független diagnosztikát tenni egy autó számára egy közönséges autós rajongó számára - egyszerűen nem állt rendelkezésre felszerelés. És előtte ez különleges volt és nem volt szükséges - a motorhiba dekódolása a jelző villogásának módja szerint történt.

Ma az öndiagnosztikához olyan olcsó és egyszerű eszközöket kínálnak, amelyek az OBD-II interfészen dolgoznak. Ezek az eszközök lehetővé teszik az autós rajongó számára, hogy ne csak hibákat találjanak a számítógép munkájában, hanem különböző paraméterek vezérlésére is. A munka érdekében szüksége van az eszközre és a laptopra. A hasonló eszközök ára 5 ezer rubelről indul, és a szkenner képességeitől függően eltérő lehet.

Vásárolhat és telepíthet egy fedélzeti számítógépet, vagy inkább csak egy konzolt. Ezután kiderítheti a hiba okát anélkül, hogy elhagyná a szalonot. A kibocsátási ár 3 000 rubel, de ez nem ideális megoldás. Vezeték nélküli OBD-II adaptert is vásárolhat, és dekódolja a kódokat közvetlenül az okostelefonról. Az ilyen döntés költsége 1000 rubel.

Hol található a diagnosztikai csatlakozó?

Mivel ez az interfész a standard, helyzete is változatlan. A márka és a modelltől függően különböző helyeken lehet, de legfeljebb egy méterre a vezetőtől. A standard konfiguráció 16 érintkező két sorban.

Gyakran előfordul, hogy a diagnosztikai csatlakozó a műszerfal alján található a vezetőülésen. Bizonyos modellekben lehet elrejteni a biztosítékpanel vagy a hamutartó alatt. Például a "Wolksvagen" autó márkában az említett csatlakozó a középkonzol borítója alatt található.

Hogyan lehet csatlakozni és használni?

Csatlakoztassa a szkennert a sorrendben:

• Először kapcsolja ki a gyújtást;
• Ezután a készülék a diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakozik;
• Most vissza kell kapcsolnia a gyújtást;
• Ezután a szoftver kommunikációt létesít az adapterrel, és elkezdheti a munkát.

Számos szoftver használható hibák megtalálására és kijavítására. A hálózatban különböző, fizetett és ingyenes programokat talál. Első alkalommal használhat olyan szabad szoftvereket, amelyek képesek az aktuális adatok olvasására, hibák megtalálására és a motorhiba visszaállításának módjára.

Olyan szoftvereket használhat, mint:

• OBD-II Scan Master;
• Nyomaték az "Android" számára.

Szintén van egy kiváló szoftver MotorData ELM. A legtöbb adapterrel működik, és otthoni használatra teljesen ingyenes.

Hogyan lehet dekódolni a szkenner hibakódjait?

Anélkül, hogy megfejtenénk a kódokat a diagnózisban, nincs értelme. Ezért a felszerelés és a szoftverek kiválasztása mellett figyelmet kell fordítani erre a témára, különösen akkor, ha nem akarod fizetni az SRT szakembereinek munkájáért. Tehát vannak olyan általános elvek, amelyek segíthetnek megfejteni ezt a hibát. A szoftver kódot ír ki betű és négy számjegy formájában. A betűk a következőket jelölik:

• B - test;
• Az alváz;
• P-sebességváltó vagy motor;
• U - adatcsere busz.

A kód első számjegye 0. Ez a közös kód a szabvány számára. A második és a harmadik az autó gyártási éve. 3 - tartalék számjegy. A kód második számjegye a probléma típusa, amely megmutatja a motorhiba eltávolításának módját:

• 1-2 - az üzemanyagrendszerben vagy a levegőellátó rendszerben jelentkező problémák;
• 3 - a gépkocsi gyújtási rendszerének különböző hibái;
• 4 - kiegészítő ellenőrzés;
• 5 - üresjárat;
• 6 - ECU áramkörök;
• 7-8 - átvitel.

A negyedik és az ötödik számjegy a hibák sorrendje. Az összes hibakód felsorolása értelmetlen, mert sokan vannak. A gyártó honlapján pontosabban tájékozódhat. A külföldi autók esetében a kódok többnyire szabványosak. Például a Ford Focus motorhibája - a P0171-0172 azt mondja a tulajdonosnak, hogy az üzemanyag-keverék túlságosan sovány vagy fordítva, az üzemanyag-keverék túl gazdag. A P0219-es hiba túl nagy sebességet jelez, ez az információ hozzáférhető és könnyen megtalálható. autók.

Diagnosztikai eljárás: Ford

Nézzük az autók diagnosztizálására szolgáló eljárást. A Fordban az első dolog, hogy bekapcsolja a gyújtást. Egyáltalán nincs szükség motor indítására. Ezután a műszerfalon meg kell találni a reset gombot a napi futáshoz - nyomd meg és tartsd meg.

Ezután a gomb felengedése nélkül a zár a második pozícióba kerül. Ebben az esetben ellenőrizni kell, hogy mikor jelenik meg a kilométer-számláló képernyő a képernyőn, jelezve, hogy a vizsgálat megkezdődött. Ekkor elengedheti a gombot.

Ez az utat az autó "Ford" motorhiba, ki a műszerfalon, megmondja, hol kell keresni, és hol van a hiba.

Opel Diagnostics

A gyártóknak a kézi sebességváltóval felszerelt gépjárművekben egyszerre kell tartani a féket és a féket, és ebben a helyzetben tartani. Ezután a gyújtás be van kapcsolva, a pedálok nem kerülnek ki. Egy idő után a motor hibakód jelenik meg a képernyőn ("Opel Omega" is be van jelölve).

Ha az autó automatikus sebességváltóval van felszerelve, a megrendelés kissé eltérõ lesz. A gyújtás be van kapcsolva, a lábat a gázra és a fékre helyezi, és ott tartja. Ezután az automata sebességváltó "D" módba kapcsol.

A gyújtás ki van kapcsolva, és a fék kioldható. Ezután nyomja meg egyszerre a féket és a gázt, és tartsa ismét. Bekapcsolhatja a gyújtást.

A pedálok tartásakor a motorhiba ECN kódok formájában jelenik meg. A kód első négy számjegye az üzemzavar típusa, a másik kettő a hiba. Ha öt számjegy van, akkor nulla lesz a dekódoláshoz. A kódok és hibák táblázata megtalálható a gyártó honlapján. A diagnosztikai csatlakozót is használhatja .

WHA

A VAZ öndiagnosztikájához a diagnosztikai csatlakozót is használhatja, de ez megengedett, és az autó erejét. Ehhez nyomja meg a kilométer-számláló gombot, majd forgassa el a gombot az első pozícióba, majd a gomb elenged. Ezután a nyilak ugorni fognak.

Ezután a kilométerszámlálót ismét megnyomják - a vezető meg fogja nézni a firmware számát. Ha megnyomja a harmadik alkalommal, akkor megkaphatja a diagnosztikai kódot. Minden hibát a VAZ motor az autóban fogják mutatni két számjegy, nem négy. Megfejthetők a megfelelő táblázatok szerint.

Az adott információ segíthet a tapasztalt és újonc autósoknak, hogy jobban megértsék autóikat. A hibák időről időre előfordulnak, de a legfontosabb, hogy időben megszüntessék őket. Korábban nem voltak ilyen lehetőségek a szovjet autókban, és a vezető nem tudta, mi volt a motor "szidalmazása". Napjainkban számos lehetőség kínálkozik a diagnosztikai, javítási és állapotfigyelésre. És a modern szoftver segítségével semmi sem könnyebb, mint kitalálni, hogyan kell visszaállítani a motor hibáját a számítógép memóriájából.