Rezgés 100-120 km / h sebességgel: a fő okok

Minden járművezetőt nagyban aggaszt a helyzet, amikor a kormánykeréken vagy a testen 100-120 km / h sebességgel vibrál. És a lényeg itt nem csak kényelmetlen érzések, bár meg kell mondani, ezek a tünetek meglehetősen kellemetlen jelenség. Ha korrekciós intézkedéseket nem hajt végre időben, ez a test geometriájának megsértéséhez vezethet. Ez nem történhet azonnal, hanem lassan és fokozatosan.

A torzítások megzavarhatják az aerodinamikai tulajdonságokat, valamint az autó kezelésének romlását. Ráadásul a fém rezgései miatt repedések keletkezhetnek, ami önmagában nemcsak veszélyes, hanem drága javításokat is igényel.

És ez nem az egész probléma. Ha a gép 100-120-as sebességgel vibrál (a VAZ 2110 ebben az esetben nincs kivétel), ez különféle kötőelemek leengedéséhez vezet. Ez a jelenség súlyos következményekhez vezethet - ezek balesetek, valamint különböző működési zavarok és károk, amelyeket nagyon nehéz megszüntetni. Érdemes hozzáfűzni, hogy ez a fajta rázás jelzi a bontást, ami csak a közeljövőben fog történni.

A rezgések 100-120 km / h sebességgel különböző okok miatt fordulnak elő. Ezek egészen ártalmatlan problémák lehetnek. De néha vannak olyan komoly esetek, amelyek globális beavatkozást igényelnek az autó technikai elrendezésében. Továbbá a cikkben a vibrációnak a kormánykerékre és a karosszériára való nagy sebességű átvitelére jellemző okokat fogjuk figyelembe venni.

kerekek

Ha kopogtatnak a kocsi mozgása során, akkor azonnal ne idegesítsen, és ne gondoljon a rosszra. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ok leggyakrabban a gumiabroncsokban rejlik. Néha, ebben az esetben nem kell egy gumiabroncs-szervizt látogatni, hogy megbizonyosodjon róla. Minden látható lesz látható.

Az egyensúly kiegyensúlyozott

Ha a kormánylapát rezgése 100-120 km / h sebességgel történik, az első lépés a lemezek és a gumiabroncsok vizsgálata. Nem tökéletesek. A lemezek összetétele egyenetlen vagy egyenetlen lehet. Mivel a gumiabroncs vagy a tárcsák különböző helyeiben a tömeg különbözik, a forgás folyamata során a tömeg nagyobb, ahol a tömeg nagyobb lesz. Ez nem más, mint a centrifugális erő hatása. Ennek megfelelően, nagy kerékfordulatok esetén ez a hatás szükségszerűen átkerül a sínen és a kormánykeréken történő vontatáson. Ugyanezen okból származó egyéb károkért a rezgés is előfordul a testen.

Mi a kiút a helyzetből? A vezetőnek kiegyensúlyoznia kell a kerekeket. Jobb, ha ezt rendszeresen megteheti. Az "újraképzés" esetében is kötelező az egyensúlyozás. Mi ez a folyamat? Ez a kerék súlyának kiegyenlítése minden pontján. Ha sérüléseket észlel, a szakértő speciális súlyokat alkalmaz a lemezre.

Az autó hosszú ideig történő működtetése kiegyensúlyozatlan kerekeken lehetetlen. Ez súlyos kopást okozhat a gumiabroncs egyes helyeiben, ami növeli a rezgést. Ezenkívül szinte az összes autóalkatrész és alkatrész túlságosan elhasználódott. Az agy csapágyai szintén nagy terhelésnek vannak kitéve.

Az egyensúlyhiány és a diagnózis tünetei

Határozza meg, hogy a zavaró kiegyensúlyozás nagy sebességű vezetés esetén lehetséges. Ebben az esetben a kormánykeréken vagy a testen fellépő rezgés érezhető. Vizsgálja meg a problémát szemrevételezéssel. A keréktárcsáknak a lehető legmagasabbnak kell lenniük, anélkül, hogy belekerülnének. Ha a gépkocsi nemrég haladt át a gödör mentén, a kormánykeréken és a testen enyhe rezgés érezte magát, akkor valószínűleg a probléma a zavaró kiegyensúlyozásban van.

Azonban ne gondoljon rá, hogy ha eléri a kereket, akkor elegendő csak a két első lemez kiegyensúlyozására. Gyakran előfordul, hogy a probléma csak akkor oldható meg, ha mind a négy kiegyensúlyozott.

Az összehangolás megszakadt

A helytelenül beállított szögtől való közvetlen függés esetén a rezgés csak a gyorsulás pillanatában vagy bizonyos sebességtartományban lehetséges. Határozza meg a rossz kamrát / a kerekek konvergenciáját nagyon gyorsan lehet - a gumik egyenetlenül kopnak.

Ha csak a külső vagy csak a belső rész van dörzsölve, akkor ez ugyanaz a helyzet. Javítsa ki a problémát a sarkok beállításával. Ezután a test rezgése 100-120 km / h sebességgel eltűnik.

De az összeomlás / konvergencia kiigazításra került, és a probléma nem ment el senki. A szög rögzített, tény. De az autó tulajdonos úgy döntött, hogy nem cseréli a gumikat, mert még mindig utazhatnak. De a gumi "hajtja" a szokásait. Tehát szükség van gumiabroncsok cseréjére vagy bizonyos ideig alacsony sebességű vezetésre, akkor a védő egyenletesen elhasználódik, és a probléma megoldódni fog.

Rezgés a testen és deformált kerekek

Gyakran a kellemetlen rezgések oka a lemezek deformációja. Ez könnyen meghatározható a kiegyenlítő állványokon. Leggyakrabban a gödrökön való vezetés miatt deformációk jelentkeznek. A probléma tavasszal történik, amikor számuk növekszik.

Ha nincs lehetőség arra, hogy megálljon a standon, akkor megpróbálhat vizet találni. A lemez leginkább a belsejéből rohangál. Az acél bélyegzett lemezeket gyakrabban deformálják, mint az öntött analógjai.

A csöpögések mellett 100-120 km / h sebességgel is rezgés keletkezhet, és egyszerűen egy hajlított lemez. Ugyanakkor a kerék simán elforgatható az állványon. Ez azért van, mert rögzítve van a készülék központi lyukán. A gépen a kerék nincs középpontban a telepítés során. Deformált lemezek is a gyárból származnak.

alváz

Itt, csakúgy, mint a kerekekkel, több ok is van. Így amikor a hajtótengely a kerékre hajlik, rezgés szükséges. Ezt a mozgás elején folyamatosan rázogatják. Erőssége nő, ha eloszlik. 100 km / h sebességgel a kocsi csörgővé válik. És ha még jobban felgyorsul, az autó elhagyja az egyenes vonalat.

Gyakran a 100-120-as sebességgel történő rezgés a féktárcsák cseréje után következik be. A rázás tájékoztatja a gépkocsit egy laza tárcsáról. A lemez sebessége esetén a test és a kormánykerék által nyújtott visszajelzés.

CV ízületek - ez egy másik ok. Ellenőrizze, hogy ez az elem nagyon egyszerű lehet. Elég, ha a tengelyt csuklósan meg kell próbálni forgatni. Ha vannak kiskapuk, még kicsiek is, akkor a CV csuklóit ki kell cserélni. További funkció egy szakadt seggfej.

És természetesen érdemes megnézni a kerékcsapágyakat. Ha sérültek, a test szükségszerűen vibrál. A rázás bármilyen sebességgel érezhető.

Kopott felfüggesztés

Az erősen kopott alvázelemek a kormánykerék rezgését okozhatják. A felfüggesztés befolyásolja az autó kapcsolatát az úttal. Ha a futóműnek van egy játéka, akkor ez az oka a kiegyensúlyozatlanságnak az elforgatás alatt. De a felfüggesztés csak egy "katalizátor" a kormányon. Ez önmagában nem szolgálhat a legfontosabb oknak az a tény, hogy megjelent az oldalkormány rezgése.

A sebesség 100-120 (VAZ-2108 - nem kivétel) megmutatja, amikor a kocsit a kormánymű hibásan működik. Ezeket a bontásokat elsősorban meg kell szüntetni. Veszélyes lehet. Az utolsó helyen azonban diagnosztizálási problémákra van szükség, ha minden más csomópont tökéletes sorrendben van.

Egyéb okok

A rezgés minden oka 100-120 km / h sebességgel rázogathatja és egy másik sebességgel. De ha a test csak magasra rázkódik, akkor a fő gyanúsított a motor, vagy inkább helytelen telepítése. Ezt gyakran előzi meg a motorjavítás. A következmények kiküszöbölése érdekében távolítsa el a felfüggesztést, lazítsa meg a motor rögzítőit, majd helyezze vissza.

A kerék rögzítése laza

Ez a probléma könnyen azonosítani és kiküszöbölni, mivel 100-120 sebességgel rezeg. A VAZ-2110 jellemző süket hangot produkál. A dolog a gyengített anyák és csavarok, amelyek egy kereket vagy többet rögzítenek. Ne hagyd figyelmen kívül a tesztet, veszélyes lehet. A kerék egyszerűen lecsavarható vezetés közben.

A nagyon ütő nagyon hasonlít a kormánykerék és a test vibrációihoz, amikor az ok kerekekbe és gumiabroncsokba került. A különbség itt az, hogy ez a rázás alacsony sebességgel kezdődik. Figyeljük meg, hogy ez a jelenség különböző sebességű lehet.

Tehát megtudtuk, miért van olyan rezgés a testen, amikor 100 km / óra sebességgel halad.