Scooter „hangya” - történetét és jellemzőit

Egy kis történelem. 1945-ben Agostino D'Ascanio, a híres olasz repülőgép-tervező, aki dolgozott a gyárban Piaggio, tervezett szokatlan és meglepő az időgépet, amely hamarosan az úgynevezett „robogó”. Magát a szót használta, de ők kijelölt robogók, melyek épültek a saját fiatal szakemberek. A robogó mi még nem létezett. Ez a csoda a technológia kicsi volt, olcsó volt és mozgékony. A szerző ezt a találmány fejlődött az ötlet tovább, egy pár módosítást a robogó, a legnépszerűbb ilyen volt a kis háromkerekű kocsi. Április óta a következő évben, 1946-ban, Piaggio gyár kezdett tömeggyártását ezt a csodálatos autót. Két évvel később, az autó már gyártott sok országban.

Egy bizonyos idő elteltével, az autó felkeltette a szovjet vezetés. 1956-ban úgy döntöttek, a Miniszterek Tanácsa állásfoglalása a dob ezek a gépek a Szovjetunióban. És július 7, 1956 Tula gyár utasította, hogy engedje vége előtt az év 2500 autók. Úgy készült egy kísérleti tétel robogó néven „T-200 Tulitsa”. Itt meg kell jegyeznünk, hogy ez a márka több egytengelyes helyett teherautó modell szerint.

1957-ben, a tervezők I. G. Lerman és V. S. Mahonin alapuló "T-200" már épített egy rakomány robogó. Tettek is két változatban. "TG-200K" - a test, "TG-200F" - módosítását a kocsi. Miután a kísérleti eszköz alkalmazása már megjelent az összeg 999 darab. Ezek robogók, teherautók kezdték használni üzemen közlekedés területén, ahol kiderült, hogy azok tökéletesen alkalmas erre a célra. Ezután a gép mellékelt közüzemi szolgáltatásokat a város. Megmutatták magukat, és nagyon jól lett népszerű. A következő évben a termelés ezeknek a gépeknek már szerepel az államrend.

1969-ben az alap, az alap modell helyébe egy másik, tökéletesebb. Ez a gép kapott egy ilyen megjelölés „TGA-200”. És van egy megfelelő nevet. Ez volt az úgynevezett egy robogó „ant.” Összehasonlítva az előző modell, kapacitás 40 százalékkal. A motor jobb úgynevezett „T200A”, és telepítve van egy robogó „ant.” Így fog megjelenni 1980-1985.

1987-1989 gg. Mi volt a legjobb a termelés a Tula kerekű robogó. "Ant-2" állította elő 1987 óta. Maximális terhelés volt 315 kg.

Scooter "ant." jellemzői

A gép képes legyőzni emelkedhet 40 fok lehetett lovagolni az úton maximális sebesség 3 kilométer per óra. Ez a rakomány robogó exportált 21 országban. autógyártás 1995-ig.

Röviden, itt van néhány változtatás a gépen. Először ez volt a "TG-200" (egy robogó "Ant"), majd a "T-200M" - annak módosítását, majd a megjelent "turista", miután - három módosítás "Ant-2".

2009 OJSC „AK” Tulamashzavod „úgy döntött, hogy megpróbálja újra, hogy az információt egy robogó prototípus nevű kapott.” A GTS-1 „volt megadva, megfizethető áron :. 100.000 rubel, de további említést nem találtunk a fejlesztési projekt ..

Meg kell jegyezni, hogy a robogó „hangya”, annak ellenére, hogy a kis méret, nyomot hagyott a történelem, a szovjet autóipar továbbra is releváns, hogy ezen a napon.

Mi azt mondjuk, a kocsi. Annak ellenére, hogy a termelés megszüntetésének 1995-ben sok év telt el, és ma már széles körben használt robogó „ant.” A műszaki adatok a:

• ez a végsebessége 60 kilométer per órát;
• Kapacitás - 280 kg;
• 240 kg testtömeg;
• A motor teljesítménye - 12 lóerő.

Ő nagy áteresztőképességű, és ez elengedhetetlen a gazdaság a vidéki területeken.