Váltó AMT (automatizált manuális váltómű): jellemzők, vélemények

Nemrégiben az autókat a külföldi termelés megfeleljen az automatizált kézi sebességváltó. Ez nem egy klasszikus mechanika és nem minden ismert készülék. Ez egy kereszt. Mi a doboz AMT? Vélemények és beállítása az automata sebességváltó - később ezt a cikket.

vonás

Ez a csomópont egy kézi váltóval. De a sebességváltó itt automatikusan történik. Válassza ki a kívánt átviteli végzi az elektronikus vezérlőegység. A számítógép reagál az érzékelő jeleket, és egy visszirányú impulzus. Ennek eredményeként az autó hajtott a legoptimálisabb sebesség mód. Ez a sebességváltó (AMT) ötvözi a hatékonyságot a mechanika és a kényelem az automata sebességváltó. Most ezek a PPC szerelt járművek „Skoda”, „Audi” és a „Volkswagen”.

Mintegy tervezés

Mi az AMT-váltó? Ez az átvitel is több összetevőből áll:

• Hajtás és kuplungtárcsákat.
• sebességváltókar.
• Az elektronikus rendszer.

Bármely robot duális csúszókuplungok. A rendes szerelők használják egyetlen lemezen. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy változtatni fogaskerekek a AMT gyorsan. «Lada Vesta”, amely telepített robot doboz, sokkal gyorsabb, mint a párja a mechanika. És annak ellenére, hogy a tengelykapcsoló-pedált, a AMT mint olyan, nem. De nem csak aggodalomra ad okot „Volkswagen-Audi” és a „AvtoVAZ” használja ezt a dobozt. AMT robot már régóta alakult a német „Mercedes”. 7 dzhitronik használható. De a német mérnökök alapul venni egy automata sebességváltó helyett a nyomatékváltó a súrlódó tengelykapcsoló. Szintén robotizált sebességváltó, AMT használt „BMW” autók. Ez egy hat sebességes váltó, elektrohidraulikus hajtás. Váltó 5 sebességes gyakran használt aggodalomra „Volkswagen-Audi.”

típusú tengelykapcsolók

Számos típusú tengelykapcsolók van AMT-box:

• Electric.
• Hidraulikus.

Az első esetben az elektromos motorok. Egy ilyen meghajtó alacsonyabb sebességet választ. Váltókarokat történik három-négyszer lassabb, mint egy hasonló hidraulikusan. Idő kapcsolás 0,3-0,5 másodperc. De még mindig gyorsabb, mint az automata sebességváltó. Ami a hajtás, különleges hengert használjuk itt. Ezek által vezérelt mágnesszelep. Ez a kialakítás sokkal bonyolultabb, de van egy gyors választ. Idő kapcsoló fogaskerekek sebességváltó hidraulikus meghajtó körülbelül 0,1 másodperc. Ez a sebességváltó fel van szerelve a AMT többnyire drága autók. Elektromosság van szerelve az összes többi gép a közepes és alacsony-end. Közülük - "Skoda Octavia", "Kiváló", "Scout", "Volkswagen Golf", "Audi RS" és mások.

Mintegy átviteli hatékonyságának

A gyártók, robotizált váltóval - az egyik legfejlettebb technológiájú hatékonyság szempontjából. Ez mintegy 97 százalék. Az automata sebességváltó hatásfoka 90 százalék. Ami a mechanika, itt ez az arány gyakorlatilag megegyezik a robot - 98 százalék. Következésképpen az ilyen gépek még dinamikusabb.

előnyök

A fő előnye az automatizált váltó:

• Alacsony üzemanyag-fogyasztás. Az autó a „robot” költ majdnem annyi a mechanika.
• Egy kis mennyiségű olaj. Ebben a dobozban kell önteni, hogy 4 liter folyadékot. Ez két-szer kevesebb, mint egy hasonló automata sebességváltó vagy variátor.
• Nagy kuplung élettartamát. Mivel a kapcsolási folyamat által ellenőrzött elektronika, nem a vezető, a kockázata égési markolat végéhez közeledik nulla (kivéve, ha szándékosan nyomja le a gázpedált, és a fék ugyanabban az időben).
• A jelenléte félautomata üzemmódban. Bármikor, a vezető válthat kézi üzemmódot választani, ha váltani egy magasabb vagy alacsonyabb fokozatba.

Drivers is megjegyzik, a nagy kapcsolási sebesség akár automatikus üzemmódban. És hála a használatát többtárcsás tengelykapcsoló. Amikor az autó mozgásban van az első sebességfokozatban, a második lemez már kapcsolatban áll a legközelebb. És így, amíg nem kapcsolja a végére. Ha mozog, a lehető legmagasabb, a hatodik vagy hetedik sebesség, a lemez automatikusan összekapcsolódik az alacsonyabb fokozatban. Hogy eloszlassa több száz ilyen gépeket hasonló a szerelő. Nem doboz „tupit” gyorsítás közben, és ez egy nagy plusz pont értékeléseket autótulajdonosok. Váltókarokat végezzük megszakítás nélkül az erő és a dinamika.

átviteli hátrányai

Vélemények megjegyezni, hogy lehetetlen PPC villogó másik módba. Továbbá, ha a vezetés egy forgalmi dugó a gépkocsi-tulajdonosok erősen fűtött markolat. Ahhoz, hogy menteni a kopás a doboz, meg kell váltani a „Tiptronic” módban. Nem mehet gyakran a trailer. Kuplung erőforrás sokkal kevésbé lesz az ilyen terhelés. Ezen kívül egy nagy hátránya az az összeg, PPC szolgáltatás. Nem minden a dobozok tartoznak a garanciális eset. Meg kell, hogy rendszeresen változtatni a tengelykapcsoló-tárcsa. És mivel ők ketten, a karbantartás jelentősen megnő az AMT. Keresztül a 150 000 kell változtatni karmaiból. Továbbá, a gépkocsi-tulajdonosok szemben a kopás a primer tengely csapágy. Ez a kudarc kíséri jellegzetes hangot a PPC területen. A motor fordulatszámának növelésével ez felerősödik. Ez a hiba akkor fordul elő, mert a fém jelenléte chipek a mechatronikai egység. Ha az idő nem szünteti meg a kárt, ez vezet a gyors kopását kuplungtárcsákat. Mi a leginkább szomorú, új részletek a AMT nem eladni. Minden, ami lehet tenni -, hogy az elemzés többé-kevésbé „élő” dobozt, és nyissa meg a szükséges adatokat. Sok autó „Volkswagen”, ez a sebességváltó megrándult, hirtelen leengedik a tengelykapcsolót. Az ok az, hogy keverjük a két típusú olajokat, amelyek használják az AMT. Ennek oka az, hogy - rossz pecsétet a mechatronikai egység. Így visszavonták mintegy 1 millió járművet cserélni olajat.

Mintegy olajcsere

A gyártó ajánlja változó a sebességváltó folyadék legalább egyszer 60 ezer kilométer. Az új olaj értéke AMT 4000 rubel. Arra is szükség van, hogy vesz egy új szűrő 500 rubelt. Olajcsere termelt a szakszolgálat és a költségek 2200 rubelt.

Üzemmódok automatizált box

Míg vezetés, a vezető beállíthatja a sebességváltó kar egy automatikus vagy félautomatikus üzemmódot. Az első esetben az átvitel működik támaszkodva a leolvasott érzékelők és elektronikus vezérlőegység impulzusokat. Ami a félautomata üzemmódban, itt viszont van kötve „Tiptronic”, amely megtalálható a „Mercedes” autók az automata sebességváltó. A sebességváltókar egy kapcsoló „plusz-mínusz”. Néhány gépen elhelyezett váltófülek. Így az AMT-váltó már nem érzékeli a jeleket a szenzorok, és alkalmas arra, hogy a vezető utasításait. Néhányan ezt a sport mód. A kapcsolási sebessége megegyezik automatikus üzemmódban. De itt kiválaszthatja a sebesség, amellyel a csökkentett vagy növelt mértékben fog szerepelni.

következtetés

Így megtudtuk, hogy mi a robotizált sebességváltóval. Mint látható, mely egyesíti a hatékonyság és a kényelem a gép mechanika. De a szolgáltatás feltételeit, az átvitel az egyik legdrágább. Gyakran előfordul, hogy a javítási költségek akár egy jel 1-1300 euró. Ha a futásteljesítménye az autó kevesebb, mint 150.000 (vagy öt év), a javítási vesz magának kereskedő. De mi történik akkor, ha az autó „elrepül” a garancia? Minden probléma és a karbantartási költségeket rótt a vállán az autó tulajdonosának. Ismerve a probléma a AMT ilyen gépek nehéz eladni a másodlagos piacon.