A380 - a repülőgép. Modern repülőgép. Mennyibe kerül a „Airbus A380”

A380 - a légi jármű, amely dolgozott létrehozását Airbus SAS Group szakemberei Ez a világ legnagyobb utasszállító repülőgép. Az edény magassága eléri a 24,08 m és 72,75 m hosszú. Repülőgép szárnyának fesztávolsága 79,75 m A odnoklassovoy konfigurációban, akkor folytatni 853 utas három-osztály -. 525. A legnagyobb non-stop repülési távolság - 15 400 ezer. Km.

Labor alkotók

Ahogy a fejlesztők, a legnagyobb nehézségek merültek fel a keresési lehetőségek csökkentésére a levegő tömege A380 hajó. A repülőgép sikerült könnyebb, köszönhetően a széles körű alkalmazását kompozit anyagok létrehozása nem csak a design elemeit erő, hanem a kiegészítők, lakberendezési és így tovább. Ezen túlmenően, az ilyen célokra használták a legfejlettebb technológiai megoldások és a módosított alumínium ötvözetek. Így 40% -a tömegének központ odinnadtsatitonnogo hogy szén kompozitok. A termelés oldali és a felső törzs panelek használt hibrid anyag fénye. Jelentősen csökkenti a számú kötőelem lehetővé teszi lézeres hegesztés, burkolat és az alsó tartógerenda a törzs panel.

Airbus A380 - a légi jármű, a teremtés, amely tartott körülbelül tíz éve. Az ára egy nagyszabású projekt tizenkét milliárd eurót. Képviselői szerint az Airbus cég, hogy ezt az összeget fizetett ki, hogy eladja Négyszázhuszonöt példányban a repülőgép. Ezen adatok alapján ki tudjuk számolni, hogy mennyibe kerül a repülőgép. Az összeg a lenyűgöző - 28 millió 571.000 428 euró példányt ..

Hogyan kezdődött minden

A380 - a légi jármű, amely kezdett kialakulni a következő célokkal: kiterjeszteni a termékskála a cég Airbus SAS, és mozgassa a vezető Boeing-747 pozíciókban. A vita a végleges konfiguráció a repülőgép-ben fejeződött be 2001. Az első komponens az A380 szárny elemek gyártottak 2002 januárjában előzetes becslések szerint, a költségek a program tartományban változhat 8,7-8800000000 euró .. Az összeszerelés után az első repülőgép , ez az összeg emelkedett 11 milliárd (később nőtt).

Meg kell jegyezni, hogy a felbecsülhetetlen értékű hozzájárulását a design a modell A380F munkavállalója Airbus ECAR mérnöki központot Moszkvában. Erőfeszítéseinek köszönhetően az orosz tervezők volt nagy mennyiségű munka tervezésének egyes részei a törzs, a számításokat az erő, található a fedélzeti berendezések, támogatást nyújtott a sorozatgyártás a repülőgép.

Amennyiben alkatrészeket gyártott és hogyan szállítják

Szakemberek Franciaországban, Németországban, az Egyesült Királyságban és Spanyolországban dolgozik az építőiparban a fő részeit a repülőgép. Mivel a nagy mérete miatt ezek az alkatrészek szállítják Toulouse víz és szárazföldi közlekedés. Egyes részei még mindig illeszkednek az An-24.

A farok és orr törzs elemek ro rakomány hajón «Ville de Bordeaux» (tulajdonában lévő Airbus konszern) Hamburg menni az Egyesült Királyságban. Uszály Mostyn szállított konzol szárnyak termelt Broughton és Filton. Vannak ezek a tételek vittük fel a fent említett fórumon «Ville de Bordeaux». Cadiz hajó komponensek a farok és alján a törzs részben. Minden úgy rakhatók Bordeaux. Onnan alkotóelemei szállították Langonnek, majd szállítják a földre Toulouse. Már összeszerelt repülőgép küldtek Hamburg az utolsó berendezés. A380 - sík, amely ahhoz szükséges, hogy fedezze az 3600 liter festéket (teljes borítás terület - 3100 négyzetméter).

teszt

Modern repülőgép, mielőtt a tényleges kiadás a járatok a legsúlyosabb tesztet. Sem kivétel e tekintetben, és az A380 modell. Kifejezetten öt repülőgép épültek sokoldalú tesztelés. Az első tábla bemutatott Toulouse 2005 januárjában, az első járat került sor április 27 ugyanabban az évben. A hajózószemélyzet állt hat tag élén Jacques Rossi - egy tapasztalt berepülő pilóta. Sikeres touchdown után bekövetkezett 3 óra hosszat keverjük. 54 perc. felszállás után.

repülési teszt sorozat indult először 2005 decemberében. Ekkor történt, hogy a repülőgép elérte lenyűgöző sebességgel 0,96 max egy sekély merülés.

A380 - a repülőgép (lásd a fenti képen.) Tette az első transzatlanti járat 10.01.2006 Az elején ugyanebben az évben volt az első nem várt helyzet: a statikus vizsgálatban szárnyú repülőgépek gyárat Toulouse egyik hajó hirtelen csattant, nem tud ellenállni a terhelés 145% a névleges . Ahogy által meghatározott légi közlekedés biztonsági előírások, a integritását bármilyen változás nem fordulhat elő terhelésnél 150% a beállított. Ennek eredményeként a vezetés Airbus konzorcium úgy döntött, hogy módosítja a design a szárnyak a repülőgép. Mivel a hozzáadásával erősítő elemek teljes súlya a szerkezet nőtt harminc kiló, tizennégy amelyek közül rögzítőcsavarokat.

Az első járat a A380 modell vizsgálati utasokkal a fedélzeten sikeresen tartotta a negyedik 2006 szeptemberében.

tervezési jellemzők

A 380 800 - módosítása szállítandó utasok 555 vagy 583 (konfigurációtól függően). 2007-ben, az Airbus megkezdte az ügyfelek egy hajó kisebb kapacitású (525 férőhely), cserébe nagyobb repülési tartományban (ez többet tehetne 370 km). Ez az átalakulás lehetséges maximális megfelelés trendek szállítási díj.

Van egy másik módosítása a jelentési Airbus. Ez A380-800F cargo változat. A repülőgép képes szállítani akár százötven tonna rakományt. A maximális hatótávolsága 10.370 kilométer.

A jövőben tervezik, hogy készítsen jet repülőgép A380-900 módosításokat. Ezek között lesz nagyobb kapacitású (656/960 utas) egy hasonló tartományban.

munkahelyi pilóták

Annak érdekében, hogy csökkentsék a költségeket a személyzet további képzési összes Airbus épített azonos cockpit és kezelési jellemzőit. A380 különbözik javított üveg minősége taxit. Kormánylapáttal lehet manipulálni távolról villamos hajtások, amelyek kapcsolódnak az oldalsó vezérlőgombot. A pilótafülkében vannak telepítve a legkorszerűbb megjelenítő eszközök. Ez kilenc cserélhető LCD kijelzők mérete 20 15 cm. Ezek közül kettő mutatói a navigációs adatokat, a két kijelző alapvető információkat a repülés, a két hajtómű tájékoztatást munkáját egy információt nyújt az aktuális állapotát a teljes rendszert. A fennmaradó két monitorok többfunkciós.

Utántöltő repülőgép lehet tekinteni keverékét használni a földgáz és a kerozin a GTL.

felhasznált anyagok

Mennyibe kerül egy síkban Airbus A380? Több, mint huszonnyolc millió euró. Egy lenyűgöző mennyiségű szükséges egy repülőgép, nagyrészt a használata javított kompozit szerkezeti anyagok, beleértve a műanyag és fém, erősített szilícium-dioxid, szén-és üvegszál. Továbbá, a termelés repülőgép alumíniumötvözetek széles körben használják. Ezzel összefüggésben a lézeres hegesztés szükségtelenné teszi a szegecsek.

Biztosítva kényelmes repülés

Amint azt a szakértők, a zajszint az utastérben az A380 kétszer alacsonyabb, mint a Boeing-747. Sőt, belül a helység repülőgép légnyomás tartjuk egy magasabb szinten. Mindkét tényező célja, hogy az alacsonyabb fáradtság utasok repülés közben.

Két lépcsőház található, a farok és az orrát a repülőgép, amely összeköti a felső és az alsó fedélzetet. A380 különbözik lenyűgöző individualizáció lehetőségeket. Ezért, amint az Airbus, a növekedés üteme a termelés nem olyan magas, mint a korábban becsült. A repülőgép lehet zuhanyzó, bár, szalon, bolt Duty Free. Hála a műholdas csatorna utasok számára szervezett telefonon vagy vezeték nélküli internetkapcsolat (Wi-Fi).

Jelenleg a légi közlekedés Oroszországban használatával az A380 készülnek. Elrendelte négy táblák, de eddig egyikük sem kell építeni.

váratlan helyzetek

Az első eset történt, a negyedik 2010 novemberében. Azon a napon a fedélzeten az A380, tulajdonosa a Qantas, kötött Szingapúrból Sydney. Az egyik motor a repülőgép nem volt hajlandó néhány perccel a felszállás után. A gép kénytelen volt visszatérni a repülőtérre Szingapúrban. Az ausztrál hatóságok, sem a 433 utas és 26 legénység megsérült. Ezen túlmenően, a sürgősségi gyöngy során futómű gumiabroncs tört. Ezután az incidens után, a cég vezetése úgy döntött, hogy felfüggeszti járatot Airbus A380 tartozó neki előtt két nappal a befejezése részletes vizsgálat.

A második eset történt a tizenkettedik: 2011. április. Ezután a lemezt tartozó Air France, fogott szárnya a farok a repülőgép CRJ 700 Érintett nem volt.

következtetés

Airbus A380 - az eredmény a fáradságos munka a tervezők és gyártók számára. Ez a repülőgép jobb a legközelebbi versenytárs a különböző beállításokat. Mennyibe kerül egy repülőgép, mik a jellemzői a tervezése és létrehozása folyamatban? Mindezen kérdések megválaszolására a fenti cikkben.