Áttekintés BMW E 30: Műszaki, leírása és tuning

BMW E 30 - egy autó, amely mára már legendás. Felismeri valaki kicsit is járatos az autók, és elragadta őket. Ez a test híres, és a kellő időben megnyerte a szívét a több tízezer autósok. Tehát meg kell mondani a legérdekesebb dolog ebben a modellben.

Röviden a modell

BMW E 30 - ez a harmadik generációs BMW a harmadik sorozat, ami keletkezik a fény a kilencvenes években. Ez a modell jött, hogy helyettesítsék az előzőt. Az autó vált a hosszú, magas és széles. A tengelytáv is nőtt - nem kevesebb, mint 13 cm. Ennek köszönhetően kabin tágasabb, és az utasok kezdtek szívesebben.

Minden autó ebben a testben kiadott összege 2.283.000 példányban. A legnépszerűbb opció volt, persze, négyajtós szedán. És a kupé - azt is gyorsan kezdett vásárolni és híres. A design a verzió, a fejlesztők létre a semmiből. Vezető tervező akarta elérni az ideális, tökéletes arányok. Ő alakítja az egyes karosszéria. Úgy döntöttek, hogy hozzon létre egy teljesen új koncepció. Még a fények a fényszórók, aki nem fogadta el a szedán.

Aztán megjelent a fény és a kabrió. És akkor jött a kompakt ferdehátú. Európában ez hamar népszerűvé vált, de itt Amerikában a kereslet nem volt ott. Pókerarcok kezdett kimenni az ugyanabban az évben.

az elmúlt években

Egy kicsit később helyébe egy teljesen új szedán. És kocsik, kupé és kabrió, továbbra is kimegy. Ezen kívül is termelt az úgynevezett kompakt modell.

1999-ig maradt a legnépszerűbb modell a BMW 316. Nem E 30 és E 36 Sokan összekeverik ezeket a modelleket együtt. Még egy szerény motorral, melynek összege 1.600 köbcentiméter, az autó fejlett teljesítmény tartományban 90-102 lóerő. Csak 1999-ben kezdte ez az autó teljes hajtáslánca sokkal erősebb. Az ő motorháztető telepített 8 szelepes négyhengeres motor. Teljesítménye 105 liter. a. A legnagyobb, ami nyomja ki maga az autó, a mutató elérte a 190 km / h.

320i Sedan óta jelennek 1991-1998. A felszerelt 6-hengeres, 2 literes, 24 szelepes motorral, amely teljesítménynél 150 l / h. Természetesen, a maximális sebesség nő. Most BMW E 30 képes elérni a célt, 214 km / h. És ez egy jó teljesítmény.

Gyártott modellek Európában

Szóval, most meg kell mondani, hogy milyen verziójú BMW E 30 népszerű volt Európában. A legkonzervatívabb egy autó ellátott 1,8 literes motorral, fejlesztése 90 lóerő. És ez volt a BMW 316 E 30 másik verzió már megjelent - 316i. Voltak lehetőségek 1,6 és 1,8 literes motorok. Minimális teljesítmény volt 102 liter. s, míg a legnagyobb -. 115. Ez volt a motor M40B18 I4. 1989-ben jött a kiadvány modell 318 - 1,8 literes 136 fős egységet. Csak két évvel aggodalomra megjelent ez az autó.

Akkor lesz népszerű 320i és 320is egy 2-literes motor (125, 129 és 192 lóerős rendre). Miután jött a kiadvány modell 323i a 2,3 literes aggregát 150 LE. a. És akkor ott van a motor lökettérfogata 2,5 liter. Ez termel 170 „ló”, és volt telepítve a motorháztető alatt a 325i modellek, valamint 325iX. Mégis meg kellett vásárolni a modell M. Azaz, M, az Evo M3, M3 Evo II. 2,3- és 2,5 literes motorok hit képességüket. 205, 215 és 238 „lovak” - nem meglepő, hogy ezek az autók már annyira népszerű.

Végül 324d és 324td. Ugyanazt a modellt, hogy már a test BMW E 30 Gyenge motor, de hatékony - a dízel után. BMW E motor 30 szerelt 324D, lehetne előállítani 86 "ló" (2,4 liter), és a 324td - 115 l. a. (Az azonos mennyiségű).

Általában, mint látható, a motor felállás meglehetősen meglehetősen nagy. Ez azonban nem az egész tartományban. Voltak tápegységek, amelyek kitöltése gépekkel szállított más piacokra. És nekik is kell mondani.

Hajtásláncok exportra

Néhány szót kell mondani ezeket a motorokat, amelyek kitöltése eladott gépek Észak-Amerikában és Dél-Afrikában (igen, ott is utazik BMW). BMW 318 motorháztető alatt a 101 lóerős 1,8 literes motorral M10B18 I4, 318IS - 1,8 literes 136 lóerős. Modell 325e büszkélkedhet a motor lökettérfogata 2,7 liter, 122 lóerő A motorháztető alatt 325es érdemes 2.7 literes 129 lóerős M20B27 I6. 325ix modellek motorral felszerelt, 2,5 literes és 170 lóerős teljesítmény. M3 autó egység fejeződött 195 „lovak”, és annak térfogata 2,3 liter. Végül, 333i. 3,2 literes motor, ami 197 LE felett - a leginkább figyelemre méltó változata a fenti. És kivitt csak Dél-Afrikában.

Milyen érdekes, hogy tudja

Most, néhány alkatrész a BMW E30 elég nehéz megtalálni. Különösen a sebességváltó. Bár ő nem a ritka, egyedi esetekben, de még mindig ez - nem könnyű. Mivel sok autó ellátott 4 sebességes automata sebességváltó hydromechanikai. Ezek már nehéz megtalálni. Ezek a gépek nagyon népszerűek elsősorban az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban. Sportautó hangsúly a harmadik sorozat BMW csalogatni fiatalabb vásárlók. Van ellátva, mint egy modell abban az időben nem volt olcsó. Ma már lehetőség van, hogy megtalálja 100-200 ezer rubel, és azokban a napokban, mert kellett fizetni több ezer euró.

A gépek ebben a sorozatban, mellesleg is be van állítva, hogy 6 hengeres motorokat. Ezután kezdett versenyezni közvetlenül modell magasabb osztályban. A kötet a szedán törzse 425 liter. Nem sokat, persze, de a gép nem tervezték, hogy nagy terhelések benne. De a sokoldalú mennyiségként 370-1125 liter.

BMW 316

Ez az egyik leghíresebb modellek a test BMW E30. Ez a verzió egy hátsókerék-meghajtású rendszer, és egy nagyon jó tengelytáv 2571 mm. Külméret az autó lenyűgöző. A hossza az autó 4326 mm, és magassága - 1379 mm. Ez könnyen elfér öt ember, melyek mindegyike kényelmes és tágas. A clearance 14 centiméter.

Az autó meglehetősen dinamikus, és nem csak azért, mert a műszaki jellemzők, hanem a kis súly. A menetkész tömeg kevesebb, mint egy tonna - csak 989 kg.

A motorháztető alatt, ez a modell van beállítva leszívott motor, felszerelt változó szelepvezérlés mechanizmus. 4 hengeres, 2-szelep, sor elrendezése. Kapacitása 89 lóerő. Az autó fel van szerelve egy 4 sebességes „mechanika”. Maximum, amely eléri, - 175 km / h. Sem nem tetsző független felfüggesztés - az első és hátsó. Mindent összevetve, egy tisztességes autót. Sokan szeretnék csinálni tuning BMW E 30-én ezt a modellt. Mert őszintén, a megjelenése lehet javítani. Azonban a modell van egy nagy hátránya. Manapság nagyon nehéz egy személy, aki azt akarja, hogy a tulajdonos az autó, meg az ő jó állapotban.

BMW E30 325

Egy másik ragyogó képviselője tárgyalt sorozat. Sokan azt hiszik, hogy ez az autó csak szétszerelés lehet számítani. BMW E 30 - bár nem egy új autót, de elég tisztességes. Ha úgy találja, a modell jó állapotban van, akkor láthatjuk, hogy ez tökéletesen megőrizte. Fighting még agresszívebb megjelenést nem valószínű, hogy hagyja közömbösen rajongói sportkocsik.

Kényelmes belső - ülések könnyen állítható, kényelmes világítás, műszerfal klasszikus, még csak utalás sem. A mennyezeten egy önálló diagnosztikai számítógép - maga a rendszer figyeli a hűtőfolyadék szintje és az olaj, könnyű.

Technikai jellemzői a 325. BMW

A motor az autó jó, működik, mint egy mechanikus óra, és ez az egyik fő előnye a gép. Fogyasztás, persze, egy meglehetősen nagy. Ez körülbelül 14 liter 100 kilométerre egy csendes utazást, és mind a 25, ha használja teljes sebességgel. Jó fékek, azt kell mondani, fel van szerelve érzékelők viselni.

Az egyetlen dolog, ami megkövetelheti helyreállítását ez az autó, ez egy olajcsere, állványok, és egy jó ötlet, hogy telepíteni az új hajtások. BMW E 30 325 - egy jó autó, mint sokat. Talán ez az oka szinte senki nem akar eladni. Végtére is, meg kell válnia a legendás autó.

előnyök

Még ma is, amikor az autó aggodalmak szinte minden néhány hónapban, hogy közzéteszi, elképesztő autók, BMW E30 tud kérem, ami olyan benyomást tapasztalatlan emberek. Először észre, hogy a tulajdonosok az autó - a kényelmet. A sofőr ül a volán mögött valóban kényelmes. Nincs zaj, nincs nyikorog, műanyag minősége, mivel után is közel 30 éve úgy néz ki, friss és nem kopott.

Kiváló dinamika, az autó nem istálló, a tisztességes gyorsulás, a kezelés nagy, még az áramlás könnyen rekonstruálható nélkül ringató és kockázatokat. Biztonságosan, pontosan és gyorsan. Running is jó - az ütésektől és a gödrök kisimítja szinte észrevétlenül. Felfüggesztés, sok tulajdonosok az úgynevezett „nem ölte”. Habár a tapasztalat nem szükséges. De sok berepült a gödörbe egy tisztességes sebesség meghaladja a 100 km / h, és minden fordulóban. Meg kell érteni, hogy ha egy ilyen állandó gyakorlata, az autó nem szolgálja hosszú.

Általában egy autó évei jól konzervált. Itt, az egész dolog, hogy milyen óvatosan bánt vele, az előző tulajdonos.

hangolás

Ez történik: egy személy egy szilárd megtakarítás, és általában nem a szegény ember, de mint ő, „felnőtt”, a „régi iskola” autók. Ő vesz egy BMW E30 és elkezdi, hogy javítsa meg, hogy a szeretet. Azt mondja tízes, több százezer rubelt, és az eredmény lenyűgöző. Talán az lenne a kívánatos, hogy egy új autó egy BMW E 30 torpedó Modern bár a régi autók meg elég érdekes. És különben is, ez nagyon kényelmes. Jó lenne, hogy egy új hátsó lökhárító. Az ára azonban meglehetősen nagy - mintegy 20 ezer rubel, de úgy néz ki tisztességes. Az új első lökhárító is fog kinézni elegáns. Az ára - ugyanaz, mint a hátsó.

Általában a szervezet azon dolgozik, abban az esetben az E30 a legnépszerűbb. És az egyik legdrágább. Régi autók, akár minőségi, ritkán tökéletes állapotban Túraautó. Valahol, igen ott fog rohadni, vagy rozsda, és az egyszerű festmény nem tud itt. Tény, hogy a folyamat a tuning, akik nem szeretik az új testület - hozzák létre egy új autót, figyelembe, mint egy „sablon” BMW E30. És meg kell jegyezni, ezek az autók már meg egyszerűen csodálatos. Tehát tuning - hasznos és szükséges dolog. A lényeg, hogy ez volt elfoglalva, a profi.