BTR-3 (páncélozott szállító "Guardian"): áttekintés, leírás, jellemzők és jellemzők

A modern körülmények között nem minden ország engedheti meg magának új páncélozott járművek vásárlását. Igen, és a gazdag államok régóta több száz darabot vásárolnak, 40-50-70 egységnyi megrendelésre korlátozva. Ezért a gyártó követelményei rendkívül magasak. Az ukrán BTR-3 azon modellek közé tartozik, amelyek vásárlói még a jelenlegi nehéz gazdasági realitásokban is.

A fejlődés kezdete

Az új berendezések építése 2000-ben kezdődött. Az első kocsit nem kezdeményezési sorrendben hozták létre, hanem olyan versenyért, amely az Egyesült Arab Emírségek tengerészei harci felszerelését választotta ki. Ne feltételezzük, hogy a BTR-3 valami igazán új dolog, mint a régi BTR-80 alapján. Pontosabban, a BTR-94 alapján, amely a "nyolcvanas évek" modell logikus fejlődése. Ezt a gépet a Kharkov gépgyártó üzemében fejlesztették ki. Az új modell kialakítása 2002-ben fejeződött be.

Az Egyesült Arab Emírségekben, Németországban, az Egyesült Államokban és Ukrajnában négy nagy védelmi aggodalom vett részt ebben a folyamatban. Kb. Tucatnyi ukrán cég vesz részt alkatrészek gyártásában. A projekt egyfajta "nemzetközi" lett.

termelés

Az új BTR-3 hajótestek gyártása nem a semmiből, hanem a régi BTR-70 és BTR-80 átalakításán keresztül, amelyeknek nagy száma Ukrajnának adódott a Szovjetunió összeomlása után. Az új páncélozott autó összeállítását a kijevi páncélozott gyárban végzik. Szakértők feltételezik, hogy a működési költségek egy "három" nem több, mint 5000 hrivnya havonta, ami többszörösebb, mint a költségek fenntartása egy BTR-4.

A tervezési hiányosságok megszüntetése

2015-től beszámoltak arról, hogy az ország az új berendezések gyártásának legalább 90% -át elsajátította. Ez lehetővé tette az ellátás függőségének csökkentését és a páncélozott járművek gyártásának költséghatékonyságát.

A kijevi üzem vezetése a közelmúltban azt jelentette, hogy a gyártás kezdete óta és ebben az időben már közel 800 különböző változást hajtottak végre a gép tervezése során, amelyek korrigálták a működés során feltárt hiányosságokat. Ezenkívül lehetővé vált a gyártás gyárthatóságának jelentős javítása, miután elérte a hegesztett varratok helyes elhelyezkedését. Az elmúlt évben intenzív munkát kezdett tanulmányozni a német MAN motort egy páncélozott személyszállítóban .

Úgy tűnik, hogy Thaiföld 2015 novemberének elején eljutott egy olyan megállapodás aláírásához, amelynek értelmében a BTR-3-t és annak alkotóelemeit önállóan képes előállítani a területén. Nem világos azonban, hogy a thaiföldi holttesteket készítenek. Akár saját BTR-3-hullámú öntödei lesznek, akár öreg BTR-70/80-asakat akarnak vásárolni az ukránoktól .

Tervezési jellemzők

Figyelembe véve a gép eredetét, nem meglepő, hogy a vezérlőrekesz elülső rekeszével van felszerelve. A leszálló és harci egységek a páncélozott személyszállító kocsi középső részében vannak, a hátsó motortér pedig. A BTR-3 páncélozott személyszállító raktérének ilyen elrendezése közvetlenül kölcsönözte "ősei".

Mint ezek, ez a modell képes arra, hogy a víz akadályait kényszerítse. Ebben az esetben mozogni kell a terepen felhelyezett vízsugár-motor . Sokat tesz a sofőr kényelme érdekében. Ezért nem kell elhagynia a munkahelyet a tó vagy a folyó kereszteződésének megkezdéséhez: a víz visszaverődését szolgáló fedőlapok és a felesleg kiszivattyúzására szolgáló szivattyúk közvetlenül a kabinból változnak.

Így rendszeres személyzetnek csak két embernek kell lennie: közvetlenül egy járművezető és egy harci modul üzemeltetője. A kétéltű rekeszben legalább nyolc vadászgép van elhelyezve teljes lőszerrel, amely bejuthat az autóba, és hagyja a mindkét oldal alján levágott két kilépő nyíláson keresztül. A klasszikus sémát használják: az ilyen ajtó alsó része kényelmes párkányt képez, míg a második partíció, amely az út mentén fekszik, lefedi a leszállást az egyes kézi karokra való esetleges tüzelésről. Túlsúlyos helyzetekben a páncélozott autó tetején nyílások vannak.

Rendszeres installáció van a légkondicionálóhoz, valamint egy automata tűzoltó rendszer a motor-váltó rekeszben.

Védelmi fokozat

De ez a pillanat a legérdekesebb. Az a tény, hogy az ukrán oldal a páncélozott kocsit a legvédettebb helyzetbe helyezi, és szinte teljes palettán tartja. Mennyire indokolt ez a megközelítés, és a BTR-3 hogyan képes elviselni a különböző megsemmisítési eszközöket, amelyek technikai jellemzői?

Ez az ukrán gyártás első páncélozott autója, amelynek megépítésében differenciált páncélt használtak: az acél megvédi a legénységet a golyók káros hatásaitól, és a Kevlar visszautasítót fékezésre és törmelékek megtartására tervezték. Mint mondtuk, a hajótestet régi szovjet páncélozott személyszállítókból szerelték össze további hegesztett páncéllemezekkel a hengerelt acéllemezek hegesztésével . A szigorúak kivételével mindegyikük hajlékonysága racionális szögével van felszerelve, ami növeli a visszapattanási valószínűséget, és nagyobb biztonságot nyújt az autó személyzetének.

A BTR-3 hajótest, amelynek rajzai gyakorlatilag megismételik a BTR-80 jellemző tulajdonságait, a kontúrok észrevehető simasága különböztethető meg. Amint az ukrán tervezők arról számoltak be, a víz akadályainak leküzdésének megkönnyítése érdekében tették. Ismét van olyan információ, amelyre az ügyfél kérelmére 150 mm magasságú leszálló rekesz található, ami megkönnyíti a katonák be- és kilépését, valamint a sebesültek kitoloncolását a csatatérről.

Motilitás jellemzői

Az irányítás egyszerűsítése és a vezető mechanikus terhelésének csökkentése érdekében nagy teljesítményű hidraulikus szervokormányt biztosítanak. Négy (!) Első kerék kormányzás, ami jelentősen javítja a gép mozgathatóságát és átjárhatóságát. A gumiabroncsok nyomásának és a vezérlés mechanizmusának központosított rendszere van, amely lehetővé teszi a paraméterek gyors beállítását a gép elhagyása nélkül. Ez különösen akkor hasznos, ha a hő- és mocsárterületeket leküzdeni kívánja.

Erőmű és erőátvitel

Jelenleg a BTR-3 Dozor egy német Deutz BF6M1015 motorral van felszerelve, amely akár 326 liter teljesítményt is képes termelni. a. A gép teljesen automata sebességváltóval van felszerelve, az Allison MD3066. Van egy nagyobb költségvetési lehetőség, amikor egy páncélozott személyszállító kap egy UTD-20 motorot, amely körülbelül 300 liter teljesítményt fejleszt. a. De nem túl nagy a kereslet sem az országban, sem a külföldi ügyfelek körében, mivel az ilyen berendezések mobilitása nem elég kielégítő.

A legújabb és legújabb modell MTU 6R106TD21 motorral van felszerelve, belső térfogata - 7,2 liter. Ez a motor már akár 325 literes is lehet. a. Ezúttal a gyártók úgy döntöttek, hogy felszerelik az Allison 3200SP teljesen automata sebességváltót. Úgy tűnik, hogy a 2015 elején kész volt (elméletben) a prototípus egy teljesen ukrán automatikus átvitel. Valószínűleg, ha ezt a projektet a jelenlegi gazdasági realitásokban hajtják végre, akkor ez csak egy külföldi modell engedélyezett gyártása.

Az alváz jellemzői

A BTR-3E1 gumiblokk nélküli Michelin gumiabroncsokkal van felszerelve [9]. A gumiabroncsok átlósak, tubelessek, változó nyomásúak és a 365/90 R18 vagy 335/80 R20 méretűek.

Mi van fegyverrel egy új páncélozott személyszállítóval

Különösen ehhez a technikához fejlesztették ki a KBA-105 "Shkval" harci modult, amelynek fő sztrájkja a modern 30 mm-es ZTM-1 ágyú. Ő vele egy 7,62 mm-es géppuska, a CT-7,62, párban dolgozik. Mit tehet a BTR-3 legénysége (egy modern páncélos személyszállítmány), amikor ellenséges tartályt tartanak? Ebből a célból a gép két indítótartállyal rendelkezik PTMR 9M114M "Contest-M" -vel. A gyalogság megtámadásához vagy a támadások megtámadásához egy 30 mm-es automata gránátvetőt használhatunk.

Az OTP-20 komplex felelős a főpisztoly tűzvezérléséért és stabilizációjáért, amelynek kialakítása magában foglalja az SVU-500 pisztoly legújabb stabilizátorait. Használata jelentősen megnövelte a tüzelés pontosságát még nagy távolságokon is.

A harci modul egy másik verziója

Van egy változata egy páncélozott autó felszerelésével a BM-3M "Sturm" harci modullal. Ezt különbözteti meg az egész fegyverzet blokkjának stabilizálása egyszerre két síkban. Ezt a rendszert MD Borisyuk közvetlen felügyelete alatt fejlesztették ki. Ugyanúgy, mint az előző esetben, a modul egy automata 30 mm-es ZTM-1 ágyúval (lőszer - 350 kör), valamint egy 7,62 mm-es kézi géppuskával és 2 000 patronnal felszerelt lőfegyveren alapul. A modul jobb oldalán van egy Starter konténer "Barrier" négy tartalékkal felszerelt rakétával, és balra van egy 30 mm-es KBA-117 (automatikus gránátvető).

Az előző esethez hasonlóan az OTP-20 felelős a célzásért és a lövés pontosságáért, amely teljes mértékben integrálódik a Barrier Control rendszerekbe. Az SVU-500 fegyveres stabilizátorként működik. Mivel a stabilizálás két síkban egyidejűleg történik, a BTR-3 "Guardian" (páncélozott személyszállító) azonnali tűzvezetést végezhet, anélkül, hogy időt és időt próbálna elérni. A toronyon is vannak kisméretű habarcsok (81 mm), amelyeket a "Cloud" füstbombák felszabadítására terveztek.

MSA és észlelő eszközök

Mi a tűzvédelmi eszköz (OMS)? A felszerelés márkája Track-M. Gyártva a Chernigov rádiókészülékben. Ennek a rendszernek a feladata közé tartozik a földi célok és az alacsony magasságú helikopterek időben történő felismerése, a célzás megvalósítása, valamint a harci jármű teljes komplexumának távvezérlése.

A parancsnok különálló eszközzel rendelkezik (azonos funkcióval) "Panorama-2P". Emellett a fegyverzet megkettőzött ellenőrzését speciális távirányítóval is elvégezheti. A nagyméretű panoráma fényképezőgép, amely mindkét harci modulhoz tartozik, legfeljebb fél méter magasságig emelhető fel, így a parancsnok és a lövész a lehető legnagyobb láthatóságot biztosítja. Ezt a rendszert a Chernigov rádiókészülékben is gyártják.