Gumiabroncs javítás vezetékek megbízhatóságát, szerszám hibák

Modern gyárak részt vesz a termelés gumiabroncsok, már régóta elhagyott termelési kamrában gumik. Tömlő nélküli gumiabroncs megvannak a maga előnyei és hátrányai, de a pozitív oldala is több.

A legfontosabb dolog - nem kell a kamera, amely lehetővé teszi, hogy egyszerű javításokat anélkül razbortirovaniya a kereket. Ezen kívül bizonyos esetekben nem lehet eltávolítani a jármű, amely jelentősen csökkenti az időt a javítási és erejével.

További előnye az ilyen gumiabroncsok nyomását, ami megmarad abban az esetben kisebb kár, hogy a gumi, és lehetővé teszi, hogy elérje a legközelebbi bolt. Ez gyakran a helyzet, amikor egy idegen tárgy, protknuvshy futófelület eltömítheti a lyukat. Ebben az esetben az autó tulajdonosa észre sem veszi károkat és lovagolni áttört kerék, amely a normális nyomás, amíg a lyuk nem növelhető.

Hátrányai nélküli gumiabroncsok

A hátránya, hogy jelentős hatással van az esélye, hogy nyomás csökkentés tömlő nélküli gumiabroncsot. Anélkül, hogy speciális ismeretek és eszközök tulajdona minden master gumiabroncs bolt, hogy megszüntesse egy hasonló probléma nem lesz lehetséges. Ha nincs kéznél a kompresszor, amely fel van szerelve egy „pnevmoudarom” minden olyan kísérletet, a szivattyú fel a kerék lesz hiábavaló. A legjobb megoldás -, hogy a pótkerék vagy „dokatku”.

Hogyan talál egy defekt

Ha a busz egy idegen tárgy, ami lett az oka a bajok, akkor könnyen megtalálja. De gyakran előfordul, hogy a gumiabroncs elveszíti nyomást, és nincs nyilvánvaló ok nélkül. Tehát, itt az ideje, hogy egy szappanos oldattal. Ő készített elég könnyen.

Minden, ami szükséges, - szappan, mosószer vagy sampon, egy tartály a víz alatt, ahol a kerék elfér. Lezúduló a busz az oldatba lassan mozoghat, és nézd hol lesz buborékok.

nyomás

Ha a szúrás talál, akkor speciális dugó, eladott majdnem minden auto bolt. Ne rohanjon azonnal távolítsa el az idegen tárgyat. Használjon tömítő szükséges a következő sorrendben:

1. Távolítsuk el a kupakot a szelepet.
2. Csatlakoztassa a palackot.
3. Töltse le a tömítést a szelepen keresztül a gumiabroncs.
4. Vegye ki a tárgyat, amely miatt a szúrás.
5. Az abroncsot.

Érdemes megjegyezni, hogy a nyomás a gumiabroncs belsejében kell több, mint egy hangulat, különben a tömítőanyag nem fog segíteni. Kezelése előtt a kereket kell felfújni.

Ne feledje, hogy ez a fajta javítás - átmeneti. gyógyító tömítő csak elég száz kilométerre, de akkor csak azt, hogy a stúdióban. Ebben a tekintetben, és a nagy sebességű módban sebességgel halad 60 km / h. Ha gyorsabban vezet, a tömítés is szétszórt, és a kerék elkezd veszíteni nyomás újra.

Karbantartás vagy javítás

Megelőző tömítőanyagok töltse ki a gumiabroncs defekt. Előforduló vezetés közben centrifugális erő hozzájárul az eloszlás egyenletes a teljes felületen. Az ilyen típusú tömítő használják, hogy megvédje az acél és a polimer zsinórok a lehetséges korrózió, ami gyakran fordul elő, mint eredményeként kárt a gumi és a nedvesség és a levegő.

A gumiabroncsok, a belső tömítőanyag kezelt jelentősen lassítja oxidációs, hogy hátrányosan befolyásolja a gumikompozíció. Miután egy különleges kémiai összetétele, a tömítőanyag kitölti a pórusokat és helye gumi kötegek, simító őket. És a túlmelegedés esetén gumi - hatékonyan lehűti.

Javítás tömítőanyagok elsősorban eladott palackok, az aeroszolok formájában. Ezeket úgy tervezték, hogy a minimális nyomást a gumiabroncsok, amelyek elég lesz ahhoz, hogy elérje a gumiabroncs.

Megbízhatóbb - javítás hevederek

Akkor a nagyobb megbízhatóság a javítási vezetékek buszon. Találtál egy defekt, egy tömlő nélküli gumiabroncs, amelyben nincsenek idegen tárgyak? Szóval, lehet, hogy a javítás égési gumik. Szükség lesz több erőfeszítést, mint abban az esetben, tömítést, de egy ilyen módszer jobb és nagyobb tartósságot.

Telepítése egyszerű hám

Megjavítani a gumiabroncs kábelköteg kell engednie a nyomást (drop) a kerék 0,5 atm. Ezután vessen egy spirális árral, és helyezze be a szúrás, a gumiabroncs áthaladó párhuzamos óramutató járásával egyező irányba. Ilyen manipuláció a szúrás helyén megtisztítjuk, és elválasztjuk vezetéket, és helyet szabadít fel a legtöbb hám. Spirál árral nem kivont, amíg a vezetékek jön létre.

A tisztítás után és előkészítése a lyukat, hogy a következő eszközöket abroncsok javításához hevederek - speciális telepítési al. A kócot csapdába közepén, majd újra visszahelyezik a defektet 2/3. Rögzítése hirtelen távolítsa el a szerszámot.

Ha minden manipulációt helyesen tette, a hám biztonságosan csatolja a gumi, csúszik át a szem a varrást. Ügyelve arra, hogy a szúrás helyén már nem szivárog nyomás, a fennmaradó stick ki a végét lehet vágni. Most meg kell pumpálni a kereket, és a járműbe szerelt.

Javításokat éget gumi, nem szükséges megvárni, amíg a ragasztó megszárad. Továbbra is a mozgás lehet a telepítés után azonnal a kerék.

Vezeték és gumi

Sok autósok próbálják kitalálni, hogy mi a legjobb a kábelezés javítása tömlő nélküli gumiabroncsot. A leggyakoribb Cordoba és gumiszalag. Ez róluk megpróbálja kideríteni, hogy részletesebben.

Tettünk szert nagy népszerűségre Cord kötegek alapuló nylon impregnált butil-gumi. Egy ilyen hám nem kell előkezelés ragasztóval és könnyen telepíthető fentieknek. Vele a készlet minden szükséges munkaeszközök.

A fő előnye egy ilyen javító - az egyszerűség és az alacsony ár. Az egész készlet fog kerülni a régióban $ 2. Hátrányai defektjavító kábelköteg nylonból vannak törékenysége és kár, hogy a vezetéket. Pár hónappal megszárad, és a kerék újra kezdi csökkenteni.

A legtöbb gumi bolt régen döntött egy hám jobb gumiabroncs javítás, megadva azok előnyben gumiszalagot egy ragasztó bevonattal. Alkalmazása nagyon hasonló az előzőhöz, de van néhány különbség.

Így, ha a javítás nem ajánlott árral, akkor készült, mint egy reszelő. Ez nem osztja a vezetékek, de csak fáj nekik. Az éles vége szakadt vezetékeket károsíthatja a kábelköteget telepítve.

Hám, hogy gumijavító, úgy terjed egy speciális ragasztóval, amely reakcióba lép a ragasztó bevonattal. Ez a kábelköteg a legmegbízhatóbb, de a hiánya erősítő foltok a belső, valamint a sérült vezetéket nem teszi lehetővé számunkra, hogy a garancia arra, hogy amint a kereket nem nyomásmentes a legalkalmatlanabb pillanatban.