Indiai autók és mindent róluk tudni kell, az orosz autósok

Talán a legkevésbé népszerűek az indiai autók Oroszországban. Azonban sokan tudni róluk. Különösen - miatt rendkívül olcsó. Általában ez a téma némi érdeklődést, ezért szeretnék beszélni róla részletesen.

Egy kis történelem

Szóval, mielőtt beszélni indiai autók, szeretnék kitérni a történelem a figyelmet.

Az egész kezdődött a 90-es években. Ekkor történt, hogy az indiai autók részévé váltak a mindennapi életben a lakosság Indokínában. ez a termelés gép nem tud felmutatni egy nagy design, az új technológiák fejlesztése, az erős motorok és elegáns design. De költséghatékony és olcsó - és ez az India népének a legfontosabb dolog. De van egy cég, amely aktívan próbálja, hogy támogassák a modellek a globális piacon. És köztudott néven TELCO.

A legnépszerűbb modell - Tata. Pontosabban, ez egy egész sor a járművek. A fejlesztők azt állítják, hogy ez - ezek a gépek, amelyek szükségesek, hogy lesz egy népszerű modell, nem csak Indiában, hanem az egész régióban.

Tata jellemző vonal

Most többe mondani ezekről az indiai autók egyszer a gyártó igyekszik aktívan támogassák őket. Vonal áll szedánok, a kombi és ferdehátú. A műszaki adatok nem túl meggyőző - egy benzines és dízel. Mennyiség és abban, és a többi ugyanaz - 1.4 liter. Pontosan ugyanaz, mint a hatalom - csak 85 „lovak”.

Vannak még az indiai teherkocsik. Nehéz elképzelni, de ez a tény - Tata úgy döntött, nem tér ki a „személygépkocsi”. Nehéz teherautók is működésbe lépett.

Természetesen a nemzetközi közösség nem így gondolja optimista, mint maguk az indiánok. Ez egyszerű - só az ár és a minőség. Először autók importált az Egyesült Királyságban. Azonban ott voltak annyira népszerűtlen, hogy a kedvezményes ár a modell akár 20 ezer fontot. De azután, hogy a kereslet nem jelenik meg külön. Igen, még Oroszországban, senki sem siet, hogy vesz egy új autót egy indiai cég Tata. Igen, a felértékelődése kerül 250.000 rubelt. Ez ugyanaz a modell Tata Nano. De sok autós azt mondta, hogy jobb lesz b / y-külföldi autót (például a „Mercedes” a W201 szerv vagy „Ford” 90-es évek), mint ezt az autót. Ennek az az oka a minőség. Mindenki tudja, hogy a német gyártók számára, hogy igazán jó autó. És még mindig ugyanazt a mint már elmegy. És ez az, amit Tata - senki sem tudja. Lehetőség van arra, hogy az új indiai autó szétesik két év után.

más gyártók

Maruti - jelentős termelő indiai autók. És a gép is nagyon népszerű a saját hazájában. Valószínűleg azért, mert az indiai szakemberek szorosan együttműködik a japán autó szervezetekkel. By the way, a cég maga is együttműködésben szervezett Suzuki Motors. Ez volt 1973-ban, Új-Delhi.

Mahindra - más gyártó. Egyébként, az első autógyártó! Ő alapította a politika az elmúlt. Ő volt az úgynevezett John Mahindra. Általában ez a két vállalat, amelyek többé-kevésbé ismert a világ. Mivel az első jött létre ellenőrzése alatt a kiváló csoport, a második pedig az első az állam.

A legkisebb gép

Így a fent említett halad a kocsi Tata Nano. Most szeretnék beszélni róla részletesebben. Annak ellenére, hogy a tervezés, amely különbözik ez az olcsó indiai autó által kifejlesztett számos neves intézmények, a legjobb, amit nem kapott. Mentsd mindent, hogy mi csak lehet.

Nem kiterjed, mint a hátsó az autó és a motor fel van szerelve. A kerekek túl kicsi - egy ilyen lépés lehet igazán ideális utakon. Body stílus az ország - ez nem egyeztethető össze ugyanezen kerekekkel. Beltéri általában minimális. Belül van csak kormánykerék, kézifék, és az ülés a sebességváltó kart, ami aligha nevezhető kényelmes. Mellesleg, a motor térfogat 0,6 l. Power - és a 33 lóerős (!). Igen, ez a „power” eltérő első „Volkswagen Beetle”, amely adtak ki a közép-60s.

By the way, a kiadások gép körülbelül 5 liter 100 km. Ezzel a hangerőt a motor kell 2,5-3 liter minimum. Így tekintve a szakértők elszámította magát egy kis költség.

Bajaj Qute: Jellemzők

Ez egy másik népszerű képviselője az indiai autóipar. Ez a kompakt - ez az első. Érdemes 250.000 rubel - ez a második. És a harmadik, és a legérdekesebb - az indiai Bajaj Autóval minősül quad. És igen, azt tervezi, hogy az orosz piacon.

A motorja 1-hengeres, és a teljesítmény csak 13,5 lóerő. Nehéz elképzelni, hogy az orosz utakon, ami átvágta a BMW, „Mercedes”, „Audi”, „Volkswagen” (és más népszerű autók hazánkban), motorok termelő több száz lóerő, majd utazás az indiai avtomobilchik.

Mit kell tudni az új termék?

Mit tud lepni ez az autó? Indiai Qute nem tudja, hogy kérjük a kényelem - ez pontosan. Egy kis középkonzol láthatjuk a sebességváltó karon is elkapja a szemét nem túl kényelmes a látvány és a kormánykerék motorkerékpár sebességmérő. A kerekek kicsik, alig állítható, és a hátsó ülésen - egy szilárd kanapé, ami nagyon nehezen fér három. Két - továbbra is lehetséges.

Általában a modell nem éppen az orosz rajongók, megszokták, hogy a jó és minőségi autók. De bármi megtörténhet - egy napon, és ez a gép-ATV fogja találni a vásárlók. A gyártók egyébként a tervek szerint a kínálat a piacon 300 darab adatmodellek. Általánosságban elmondható, hogy még várhatóan premier és a kezdeti értékesítés, persze, ha ez történik.