A történelem „Mercedes-Benz” és érdekes tények

A történelem a „Mercedes”, az egyik legnépszerűbb és nagy autógyártó, tele van érdekes tényeket. Ez egy nagyon gazdag és nyúlik vissza, a késő XIX. Nos, érdemes röviden elmondani a legérdekesebb pillanatokat, és mondd el, hogy milyen volt a márka ma egyet jelent a „íz”, „stílus” és a „luxus”.

Hogyan kezdődött minden

A történelem a „Mercedes-Benz” tele van sok-sok érdekességet. És az egyik biztosan ismert, hogy sok autós. És ez az, hogy a márka miatt keletkeztek az egyesülés a két márka. Az első az úgynevezett "Daimler-Motoren-Gesellschaft", és a második - a "Benz". 1926-ban alakult egy cég. Concern átkeresztelték "Daimler-Benz".

Az egész kezdődött a megjelenése 1886-ban, egy háromkerekű önjáró járművek, felszerelt benzinmotor. A szerző Karl Bents. Ő megkapta a szabadalmat a találmányt, és megkezdte a tömegtermelés. 1891-ben létrehozott egy 4-kerekes kocsit. Daimler termel párhuzamos modell „Mercedes-35PS”, amely szintén egyre népszerűbbek. De Karl Benz úgy döntött, hogy nem marad el, és ezzel együtt a csapat versenyautó, melyet az úgynevezett „Villám Benz”. A motor, mint 200 lóerős. Nem meglepő, hogy az autó lett a leghíresebb verseny modell abban az időben. De milyen volt az unió két legerősebb versenytársak?

további fejlesztések

1926 után, a történelem, a márka „Mercedes” kezdett kialakulni új módon. Összeolvadt, és egy új csoport képes volt hatékonyan használják a tudás, tapasztalat és készségek a tervezők a két vállalat. A vezető egy férfi volt a neve Ferdinand Porsche. Hála neki, a gyártási program teljesen frissítve. Ennek alapján a jövő autók, ő volt az utolsó modell „Daimler”. Az első fejlesztés volt az úgynevezett kompresszor sorozat. Gépek 6-tsilindovymi motor hengerűrtartalma 6240 ^cm3 nem vált népszerűvé. Ez az autó meg is kapta a nevét „halálos csapda”. És hála a hatalmas (az idő) a teljesítmény és a sebesség. Végtére is, a modell gyorsul 145 km / h.

De 1928-ban Ferdinand elhagyta a céget. Csereként Hans Niebel. Az ő vezetése alatt, hogy feltalálták gépek 6 hengeres, 3,7 literes motor, ami után fejlesztette ki a motort 8 henger. Az térfogata 4,9 liter már.

És 1930-ban, a történelem, a „Mercedes” kapott egy új forduló. Sőt, annak fényében publikált modell, ami ma már legendás! És ez a „Big Mercedes”, felszerelt 8 hengeres motor 200 LE, melynek összege 7655 ^cm3. Ezt a modellt olyan független felfüggesztés , és egy kompresszor. Tehát milyen haladást is nyilvánvalóvá vált.

Logó és neve

Ez is egy nagyon érdekes és fontos téma, hogy feltétlenül kell jegyezni a figyelmet, beszél a „Mercedes” csoport. Története a név egyszerű és egyszerű. Mercedes-Benz -, hogy ez a hang a teljes verzió. Mercedes - a neve a lánya az egyik a csoport alapítója. Tulajdonképpen még az egyesülés előtt a megadott néven a gépek. A Benz - név második alapító, Karl. Hogy az ilyen „Mercedes” a történet címmel.

Ami a logó, minden egy kicsit más. Itt több érdekes történet. „Mercedes-Benz” ismert a három sugárzó csillag. Hogy jön ez? Számos változata. Az első szerint az egyes rudak - jelképe a levegő, a víz és a föld. Miután aggályok történtek nem csak autók, hanem a motorok motoros csónakok és ballonok. Ez a jelkép mint ahogyan ezt a gyártók sikerült szinte mindenhol, minden területen.

A második változat sokkal romantikusabb. Állítólagos alapítók a cég, amely a Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler és Emile Ellinek, nem jön ki a logó. Minden megvolt a javaslatokat, de a kompromisszum még nem sikerült találni. És egy ponton kezdtek veszekedni, és a dolgok majdnem összeverekedtek. Lánya egyik alapítója nem tetszett, és azt mondta, hogy ez volt az ideje, hogy a vita lezárását, valamint a megbékélés átkelni pálca. Csinálták. És hirtelen mindenki észrevette, hogy a kép jól néz ki. És a híres három sugárzó csillag született. Egy nagyon érdekes legenda a ikon a „Mercedes”. A történelem, a márka, az úton, nem egyedi hipotézis melyik verzió a helyes. Már ez pontosan senki sem tudja.

A háborús évek

A történelem a „Mercedes” a 1940-es kidolgozott egy kicsit másképp. A cég nem szűnt gépjárművek gyártására, és másfelől, a szakértők elkezdték termelni, továbbá a személyszállítási modellek, és még a teherautók. És minden rendben, amíg 1944 szeptemberében. Ezután a 2-hetes légibombázása, amely kimondta, az angol-amerikai légierő, elpusztította a csoport szinte teljesen. Azon a helyen, ahol a növény, így csak romok.

A nagyterem, amely alapján a stuttgarti, elpusztította a 70 százalékot. A karosszéria és a motor üzem akik Sindelfingen szenvedett még. Ott már elpusztult 85% -a áll rendelkezésre. Mit tudsz mondani a teherautó bolt található Gaggenau: tőle, és egyáltalán semmi sem maradt. Az elpusztult, valamint a termelés dízelmotor növény. A legkevésbé érintett gyár úgynevezett Benz und Cie (Mannheim): elpusztult 20%. Az eredmény kiábrándító. Az Igazgatóság bejelentette, hogy a cég „Daimler-Benz” fizikailag már nem létezik. Így a történet fordult a „Mercedes”.

A háború után,

De ez nem ér véget. History autó „Mercedes” kezdett kialakulni új módon. Az első lépés a helyreállítás minden elpusztult növények. Beletelt egy bizonyos ideje, vagyis két év. És a termelési tudta folytatni csak a korai 1946 nyarán. Ez csak a design új modellek, nem volt semmi: nincs jó műszaki bázis vagy pénzügyi. Így kezdett fellépni, mint mondják, a költségvetési tétel. Az első modell, megjelent a háború után vált szedán, más néven a W136 - ez 38 lóerős motorcsónak. Ezzel kezdődött egy új történet.

1949-ben tartottunk egy jelentős frissítést. A motor jobb (teljesítmény 52 LE), kezdett termelni nemcsak a szedánok, de a kabriók és a kombi. Még a változat dízelmotorok meg.

Az elején 1950-es tervezett dob egy új, modern generáció, de ez szükséges a jó ipari bázis. Mivel a tervezett kellett halasztani és továbbra is néhány elavult gépek. De a történet a „Mercedes” nem lenne olyan érdekes mellőzve aggodalom olyan sok nehézséget. Mégis 1951-ben, volt egy újdonság a 80 lóerős 6 hengeres.

1940-1950-es években nem volt könnyű a gyártók számára. De kilenc éve sikerült kialakítanunk egy jó, szilárd alapot. És hála a vállalat később vezető gondot a gépek gyártása egész Nyugat-Európában.

Mi történt ezután?

Egy csomó dolgot lehet mondani a „Mercedes”. Minden modell, amelynek története elég érdekes, balra egy bizonyos jelet a műszaki fejlődés a cég. Külön figyelmet érdemes megemlíteni az úgynevezett „Adenauer”. Zászlóshajó modell, amely kézzel gyűjtöttük. És még a régi dizájn nem tette őket kevésbé népszerű.

W186 (luxus limuzin idején) mutatta be a nagyközönségnek 1951-ben, novemberben. Ennek jellemzői voltak a klasszikus elrendezés, 6 literes 3 hengeres motorral és egy felső vezérműtengely. Ez a modell, limuzin és egy limuzin. Ez a gép vált hihetetlenül népszerű sztárok, politikusok és üzletemberek. És miért a „Adenauer”? Mivel ez az autó nagyon szereti a Konrad Adenauer, az első német kancellár. By the way, az autó lehet rádióval, telefonnal és egyéb apróságok, melyek esetében csak látni akarta a tulajdonos. Belső egyénre szabottan, a megrendelők igényei alapján. Ez egy nagyon népszerű „Mercedes”.

Története a modell azt állítja, hogy az autó folyamatosan korszerűsítik (mert kézzel gyűjtjük változtatásokat sokkal könnyebb volt). A végén, az autó befordult egy modell, az úgynevezett W186 300b. Pontosabban az úgynevezett új sorozatban. Az első szellőzők, fékdob és egyéb változásokat. És közepén 50s megjelent és az üzemanyag befecskendezés - az egyik legnagyobb találmánya az idő. Megállapítást nyert, a modell W188 300Sc.

Sport modellek

Mercedes-Benz-csoport, még a 50 éves, a termelés, nem csak autók, hanem a versenyzés. Gépek az idő, mint a modern autók a XXI század híres aerodinamikai szervezetben. Különösen népszerű volt a W196 modell. Ez volt a lovas Argentínából a neve Juan Manuel Fangio, hogy megnyerjük a bajnokságot „Forma-1” 1954-ben és 1955. Bright sajátosságait voltak desmodromny gép működtető szelepek és üzemanyag-befecskendezés.

1952-ben jött a kiadvány Modell W 194, amely ismertté vált. Ez az elődje a híres SLR. Ő is részt vett számos versenyen. A teste készül egy csőváz, ami szakértők fedett alumínium könnyű lapokat. Is szerepelt ajtók felfelé nyíló (ezek a „szárnyas”), és az alak a fülke.

1953-ban létrehoztunk egy utcai változata a modell. Így született meg a W198. Jellegének köszönhetően és futurisztikus jellemzői, az autó nagyon népszerűvé vált, különösen az USA-elit. 215 lóerős motor, és a végsebessége 250 km / h, és érdekes megjelenésű nem hagy senkit közömbösen. Bár kezdetben kapacitás csak 115 liter Azonban, korszerűsítése tette a dolgát.

70 éves

Az ötvenes években a márka képes volt, mint mondják, nehéz felállni. A hatvanas évek elején, akkor tett szert népszerűségre, majd vált híressé az egész világon. A 70 év alatt a márka elérte egy új szintre. Csoport vezetői elfogadta az új osztályozási rendszer. Most W konzol már nem az egyetlen. Ott rodsters (R), a rekesz (C), a kombi (S) és egy hosszú alapmodell (V). Szintén kezdtek megjelenni néhány stílus szabványoknak.

És az első modell a hetvenes évek volt az SL R107 autót. Ez hagyja fényében a 18 éves, 1989-ig. Felszerelt gépek mind 6- és 8-hengeres motorok. Alapvetően természetesen népszerűek voltak V8. Amerikában, ezek a gépek felkapta mint a cukrot. A 560SL változatot nem értékesítettek Európában.

A történelem a „Mercedes” S-osztály kezdődött körülbelül ugyanebben az időszakban. 1972-ben a 108-edik modell váltotta fel a kocsi W116 - S osztály képviselője a világ első ABS és a hidropneumatikus felfüggesztés. És persze, a másik az innováció - automata váltó, 3-sávos. Aztán ott volt a zászlóshajója, amely nagyon népszerű lett - 450SEL. Ez volt ellátva V8-motor 6,9 literes.

1973-ban az aggodalomra megüt egy új kihívás - az olajválság. Miatta értékesítése „Mercedes” zuhant. Azonban, mivel a W114 / W115 modellek iránti kereslet is, ha az aggodalom nem tönkre. És akkor jött a költségvetés és a legendás W123. Az egyik leginkább költséghatékony, robusztus és megbízható autók „Mercedes”. Történelem folyamán azt mondja, hogy ez az autó - az egyik legjobb az összes, hogy a Mercedes megjelent. És ez igaz. 123. Még mindig adhat esélye, hogy bizonyos modern újítások más gyártók.

A végén a XX század

80-as és 90-es is hozott egy csomó legnépszerűbb „Mercedes”. Történelem folyamán, valamint a kortárs valóság azt mutatja, hogy sok az autók kiadott abban az időben, és most népszerű. Vegyünk legalább példaként a híres „ötszázadik” a hátsó W124 vagy W201 szervezetben. Ezek a gépek a mai napig vannak az álom néhány ínyencek a régi német autókat.

De szükség van, hogy menjen vissza a történelemben. A 80 éves kimentünk a modell W126, V126, V126 Pullman (limuzin) és C126. Minden ilyen autót gyártottak, 1991-ig.

1982-ben a miniszterelnök tartott szedán 190 W201 Kompakt, tetszetős, elegáns, kényelmes és kényelmes belső - gyorsan népszerűvé vált. Gamma motor, egyébként is nagyon széles (1,8-2,6 liter, a teljesítmény között mozgott 75-185 LE). Csak 11 éven át a fény jött mintegy 1,8 millió autó. Ez egy hihetetlen figura.

A '90 -es évek elején jött Geländewagen híreket. Úgy vált ismertté, mint a modell 463 és 461. Továbbá, a premierje a R129 SL. Ez az autó kijött a fényre, és a 2001-es. 1991-ben volt egy S-osztály innováció - W140. A készülék tartalmaz egy nagyon nagy méretű. És ez volt az, aki bevezette a márka a számítógépes korszak. És ez volt az első modell, amely létrehozta a V12-es motor. Általában a 90 éves már nagyon progresszív.

modernség

A mi korunkban, a Mercedes-Benz csoport gyárt csak irreális rengeteg különböző járművek. A történelem „Mercedes-Benz”, hogy továbbra is írásban. Van-osztály - a kicsi és kompakt autók. G-osztály - a nagy és erős SUV. E és S-osztály - megbízható, szalonképes, drága autók. Kisbuszok, teherautók, traktorok, kabriók, sportautók - mi van nem a tartományban a legnagyobb német gyártó. És sok modell nagy, például Brabus Rocket 900. Nagy design a legjobb tuner világ a Brabus 900 lóerős motor, és a végsebessége 350 km / h - csak néhány jellemzőjét.

A GT S AMG 4 literes 510 LE-motor? A költségek mintegy 135 000 euró. Nagyon népszerű most, "Mercedes" S65 AMG (W222). Ő a motorháztető alatt egy 5,5 literes 585 lóerős motorral. És egy másik funkció - 4MATIC rendszerrel. Most azonban megtalálható a sok „Mercedes”.

A kereslet és a roadster SL. Olcsó CLA (ha az érték 2 millió rubel nevezhetjük ilyen) megtalálja a vásárlók. A különlegessége a „Mercedes” autó az a tény, hogy mindegyikük képes örömet szinte mindenki. Néhány, mint az S-osztály, a másik - a modell a sorozat C. De a lényeg az, hogy a fejlesztők a Stuttgart csoport készített ilyen gépeket, hogy meghódítsa a szívét. Nem semmi, mert a Mercedes-Benz a második helyen a népszerűsége, a minőség és a megbízhatóság az összes gyártó vállalat a világon. A földön - „Toyota”. De a legfontosabb, mert az ázsiai országokban a nagyobb népesség, s mivel ez a tényező.