Az oxigénérzékelő VAZ-2110: ahol lehetséges üzemzavarok, hogyan kell ellenőrizni

Az irányítást a modern belső égésű motorok és járművek végzik segítségével speciális elektronikus eszközök (vezérlők). Az egyik fő feladata a vezérlő, hogy ellenőrizzék a összetétele a üzemanyag keverék a hengerek a tápegység. Ez befolyásolja az üzemanyag-fogyasztás, stabil működését a motor, valamint a teljesítmény és a tapadás. Ebből a célból az elektronikus vezérlőegység összegyűjti és elemzi információk származó, különböző érzékelők. Alapján a számítógépes adatok azt elküldi a szükséges parancsokat a megfelelő eszköz.

Ebben a cikkben fogunk beszélni, mi van és mi a lambda-szonda VAZ-2110. Azt is nézd meg a szerkezetét, az esetleges problémák és megoldások diagnosztizálni.

Mi a lambda-szonda

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Az oxigénérzékelő VAZ-211 0 - egy elektronikus eszköz mennyiségének meghatározására a tiszta oxigén a kipufogógázokban. Mit csinál? Elsősorban annak érdekében, hogy csökkentse a káros szennyezések kipufogógázok. Minimize azok koncentrációja csak akkor lehetséges, létrehozásával egy úgynevezett sztöchiometrikus tüzelőanyag-keverék (14,7 kg levegőn 1 kg tüzelőanyag). Ahhoz, hogy az ilyen arányok, szükséges, hogy egy tényleges levegőáram egy meghatározott összeget. Kiderült, hogy ez nem mindig, és nagyon különböző okok miatt. Az ideális arány a levegő ténylegesen nyújtott elméleti index jelölhető görög betűvel λ (lambda). Ezért a lambda-szonda is hívják lambda szonda.

Hogyan működik a lambda-szonda

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Szerkezetileg, a oxigénérzékelő VAZ-2110, mint elv, és más injekciós járművek, két elektróda: külső (platina) és a belső (cirkónium). Az első kapcsolatot a környező levegő, és a második - a kipufogógázok a gép. Az érzékelők által mért alapulnak közötti potenciálkülönbség elektródák: a minél nagyobb, annál kevesebb oxigén a kipufogó.

A normál működés a lambda szonda igényel melegítést 300-400 ° C hőmérsékleten hőkezeljük. Ilyen hőmérséklet elérését egy speciális elektromos fűtőelem épített érzékelő.

Közvetlenül a motor beindítása után elektronikus vezérlőegység vezérli a keverék összetétele alapján a leolvasott más érzékelők (légtömegáramlás, nyílás pereme, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és mások.). Amikor a lambda szonda felmelegedett, és működésbe lép, a szabályozó megkezdi referencia és adatok.

Típusú oxigén érzékelők VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Az első injekció változat VAZ-2110 használunk főállású érzékelő cég „Bosch” oxigén jelzett 0.258.005 133. 2004 után, amikor a „tucat” voltak felszerelve az új üzemanyag-befecskendező rendszerek „január 7.2” és a „Bosch M7.9.7”, a gyártók elkezdték telepíteni frissített lambda szonda WHA - 0.258.006 537. a fő különbség az előző módosítás egy kerámia fűtőelem, amely sokkal kevesebb energiát fogyaszt, de melegítjük készülék sokkal gyorsabb.

Ma a cég „Bosch” hét különböző lambda szonda módosításokat a kapacitása 12 és 18 watt. Az olyan mutatók mellett fogyasztott energia, ezek az érzékelők gyakorlatilag megkülönböztethetetlen, kivéve, hogy a kapcsolatok száma.

Amennyiben a oxigénérzékelő

A VAZ-2110 Lambda-érzékelő lehet elhelyezni különböző módokon. A régebbi verziók „több” van rögzítve a felső része a befogadó csövet (közel a rezonátor). расположен прямо на выпускном коллекторе. Az új, 1,6 literes motorral oxigénérzékelő VAZ-2110 található, közvetlenül a kipufogót.

Az utolsó módosítása „több” van szerelve két lambda szonda. установлен до катализатора, а второй – за ним. Az első oxigénérzékelő VAZ-2110 (16 szelep) van telepítve upstream a katalizátort, és a második - után.

Erőforrás lambda szonda és a kudarc oka annak

Átlagban vazovskaya lambda szonda lehet dolgozni lelkiismeretesen 5-7 év vagy 120-150.000. Km. De ez vonatkozik a normál működés a jármű, kivéve az állandó túlterhelés, rossz minőségű üzemanyag felhasználását és off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Fő hiba érzékelő „tízes” oxigén - kritikus túlmelegedés léphet fel a rossz üzemanyag bejutását a készülék különböző eljárási folyadékok, kokszolódásának a munkaképes elemek, valamint a kopás, ami mentes a bármelyike eszköz.

Tünetek lambda szonda

Bármi is volt, de ha a lambda szonda VAZ nem sikerül, akkor sem kell javítani vagy cserélni. De mielőtt elkezdi ezt a munkát, győződjön meg arról, hogy a lambda-szonda okozott sérti a motort. Először is, úgy a fő tünetei a bontást. Ezek közé tartoznak:

• instabil működése a hálózati egység (float fordul, a motor leáll a rajt után);
• csökkentheti a vontató jármű dinamikáját és tulajdonságai;
• növeli az üzemanyag-fogyasztást;
• jellemző recsegő, wafting az érzékelő;
• megjelenése a műszerfalon a megfelelő jel azt jelzi, egy hiba a motor működését (amikor szkennelés a számítógép határozza meg a hibakódot R0131).

Hogyan lehet ellenőrizni a lambda szonda

Diagnózis a lambda szonda a legjobb, ha speciális eszközök a szolgáltató központ. Az egyetlen módja annak, hogy pontosan meghatározzuk a hiba, valamint kideríteni az okokat, hogy miért nem sikerült.

Otthon, csak egy durva diagnózist lehet végezni. És ez tart rendszeres multiméter szerepel a voltmérő módban. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. A vizsgálat előtt az oxigénérzékelő, a jármű van szükség, hogy meleg a motor üzemi hőmérsékletét. Ezután meg kell, hogy elhallgattassa a motor és a feloldás a szonda csatlakozóját. Csatlakozó jelvezeték szonda pozitív multiméter. Negatív érintkező eszköz csatlakoztatható „tömeg” az autó. Indítsuk be a motort, töltse fel, hogy 2500 ford / perc, és nézd meg a mérést. исправен и причину следует искать в другом месте. Ha a feszültség érték közel 0,9, lambda szonda VAZ hibás az okát máshol kell keresni. De ha a voltmérő 0,8 alatti, a legvalószínűbb, hogy az érzékelő elromlott.

Egy új oxigénérzékelő VAZ-2110: az ár kérdése

Definiálása hiba Lambda szonda, nem zavarja próbálja megjavítani, és azonnal vesz egy újat. Természetesen, ha nem keverjük össze a költség. Mennyibe kerül az új oxigénérzékelő VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Ár, attól függően, hogy a szonda módosítását, kezdve 1500-3500 rubelt. Drága? De mit akar, a platina és a cirkónium - nem olcsó fémeket.

Lehetséges, hogy javítási

Bizonyos esetekben a hibás szenzor próbálja visszaállítani. De ez a lehetőség csak azokra az esetekre, melynek oka, hogy hiányoznak a szén-lerakódások a munka a berendezés részei. Az égéstermékek megzavarják a normális működését a lambda szonda, torzítva a kimeneti jel. Annak érdekében, hogy megszabaduljon magad lerakódás a munkafelület az érzékelő van szükségünk:

• fémfűrész;
• tengelykapcsolók;
• gázégő (égő használhatja háztartási gáztűzhelyek);
• tiszta üvegtartály;
• ortofoszforsav;
• forraszanyag, fluxus és forraszanyag.

Az első lépés megszakítja az érzékelő csatlakozója és kicsavarni az ülés. Most meg kell vágni, mert a szonda nem érti. Óvatosan elfojtani azt egy satuba és a két látta el a védőkupakot, hogy elérjük a kerámia szár. Ha ez megtörtént, a hő az érzékelő felett az égő. Meg kell elégetni a korom. Semmilyen esetben sem kíséreljük meg eltávolítani az égéstermékek mechanikus úton. Szóval csak árthatnak a készüléket.

Melegítés után eljárások továbbra ásóelemekkel helyreállítási érzékelőt azáltal, hogy a foszforsav. Tökéletesen feloldja szénlerakódás. De ne vigyük túlzásba. Tartás-próba nem alkalmas több, mint 30 perc alatt.

Befejezését követően munkát kell gyűjteni érzékelőt. Ez megköveteli egy lefűrészelt kupakok forrasztva a test, egy forrasztópáka, fluxus és forraszanyag.

Snag - alternatív változata a lambda szonda

Van egy másik módja, hogy szerez egy új lambda-szonda. És ez többsége által használt gépkocsi-tulajdonosok szembesülnek azzal a problémával, törés a lambda szonda. A lényege ennek a módszernek, hogy trükk, az elektronikus vezérlőegység, ahelyett azt üzemeltető podsunuv érzékelő emulátor (cinkféle).

Végre egy egyszerű tervet lehet három módja van:

• Az érzékelő telepítése oly módon, hogy a munkaképes elemek minimális kapcsolatot a kipufogógázok;
• hogy a változások a szoftver az elektronikus motorvezérlő egység;
• megváltoztatni feszültség értékét a jelvezeték oxigénérzékelő.

Az első esetben egy speciális hüvely (spacer) jön létre a lambda szonda és a fogadó cső, vagy egy sokrétű. Ez úgy történik, hogy késleltesse a kapcsolatot az érzékelőt a kipufogó gázokat. Ez a különbség a potenciál az elektródák redukálódik a szonda, mint tájékoztatja az elektronikus vezérlőegység.

Akkor is újra vaku az ECU, a mellett a módosított szoftver, amely nem reagál a lambda-szonda meghibásodása. Annak érdekében, hogy nem fáj az autó elektronika, hogy végezzen az ilyen eljárások ajánlottak bevonásával megfelelő szakértőket.

Cheat vezérlő lehetséges, és megváltoztatja a feszültségszint a jel az érzékelő vezetéket. Erre a célra különféle házi készítésű elektronikus eszközök telepítve karmester szünet.