GAZ-46: Műszaki és leírás

Gorkij Automobile Plant készített egy csomó autó méltó emlékét nemzedékek. Érdekes volt az alapmodell, és ezek alapján a gép különböző célokra. Egzotikus hívás alapján kiadott GAZ-69 terepjáró GAZ-46 „kétéltű”.

háttere

Az élmény a második világháború megmutatta az erősségeit és gyengeségeit a szovjet katonai felszerelések, valamint hiányos létrehozását. Lebegő autó nem volt a hadseregben.

Alapján kapott kölcsön-bérlet négykerék-hajtás Ford GPA kétéltű és hat kerekes teherautó DUKW megkönnyítette az átkelés a folyó kelet-európai során a támadó sovestskih csapatok a náci Németországban.

Természetesen ez a technika került sor egy megjegyzés, és közvetlenül a háború után a hosszú távú terv újra együtt más szereplő személy- és áruszállítás Gators.

Elsősorban az érdekli, a katonai parancsnok könnyű autó képesek fokozni a vízi akadályok és mozog az azonos csoportba páncélozott járművek.

Cargo DUKW volt az első prototípus a ZIS-485 - nagy autó vízimadarak (BAS). Analóg úszó SUV Ford GPA lett idővel, a GAZ-46 autós Mauritius Kis úszó.

Története a lebegő autó

A katonai annyira érdekel ez a fajta technológia, amely már az 1948-as Research Engine Intézet (NAMI) megkezdte nevében a Miniszterek Tanácsa és a minisztérium a személygépkocsi és a traktort az ágazat fejlődését kétéltű alapja egy jól platform SUV GAZ-67. A feladatmeghatározás beszéltem a technológia, amelynek célja a közlekedési szárazföldi és tengeri személyzet és a szabotázs csoportok hat ember vagy 500 kg rakomány, vontató a víz könnyű pótkocsik, pontonok vagy egyéb úszó létesítmények által használt műszaki csapatok.

Az első modellek hívták NAMI-011, telt tárcaközi tesztek és ajánlották elfogadásra a csapatok, annak ellenére, hogy a tervezés volt durva.

Termelés kétéltűek töltöttünk Gorkij. Plant szakemberek tettek sok változás a design, javítja a teljesítményt a gép, amennyiben a mechanika a GAZ-67.

1951-től 1953-az eredeti tételre acél adja meg a hadsereg az úgynevezett GAZ-011 és úgy kell kialakítani a katonai, hogy voltak komoly nehézségek kidolgozásában és végrehajtásában javított autó GAZ-46, amely figyelembe vette a megjegyzéseket a korábbi modell, és megszüntette a legtöbb hiányosságot.

Vontatott súlyos intrika, repülő fejek, megváltozott vezetést, de a végén, egy új autó alapján a modernebb GAZ-69-ben megjelent.

Sajnos, ez elő kétéltű hosszú vége előtt az ötvenes évek, mert a háború utáni korai évtizedekben megváltozott nemcsak a technológia, hanem a taktika a hadviselés, és a fény Gators feleslegessé vált. Ezen kívül a termelési bázis GAZ-69 átadták a Ulyanovsk autógyárat, ahol lehetetlen volt előállítani a kétéltűek számára kizárólag operatív okokból.

Leírás kétéltűek

A felhajtóerő vízimadarak gépek biztosítják a hegesztett acél ház a keret a doboz profilokat. Váz és továbbítása volt a GAZ-69, és a motor - az autó „Pobeda” GAZ-M20.

Az osztómű volt egy további tengely a propeller három penge, sérülésektől védeni alulról erőteljes ív. Tekercs kábelek telepítve a kormányoszlop összekapcsolja azt a vízikerék, amely bekerül a vízsugár által létrehozott csavart.

lehetséges volt, hogy csökkentse egy kis nyomás javítani keresztet iszapos terepen gumiabroncs, félelem nélkül, hogy a kerekek a vízbe. Minden huzalozás van kialakítva, zárt elektromos csatlakozót, nincs szükség extra védelmet és forgalmazója, mivel teljesen zárt.

Telepített a műszerfalon figyelmeztető lámpa, hogy ellenőrizzék a víz bejutását a raktérben. A foredeck GAZ-46 eredetű kipufogódob és a kipufogócső. Azonban a zaj az kipufogódob olyan erős volt, hogy a maszk nélküli autót. Másrészt íj fedélzet található nyak tartály kapacitás, azaz ha szükséges, hogy tankoljanak a tüzelőanyag-tartályt közvetlenül a víz.

Ház lebegő autó

Ház Gaz 46 pontonhíd kialakított típusú ablakok nélkül, van osztva három rekeszre keresztirányú falak. Az íj rekesz a motor-sebességváltó rekeszben. A központi egység egy pilótafülke személyzete és az utasok mögött a csomagtérben.

Az orr található euroátállására terelőlap felvetett, mielőtt a víz. Ez megakadályozza „temetve” az orr vízbe, megvédi légbeömlő hűtésére A motor és a középső rekesz a vízből.

Között helyezkedik el a fényszórók kikötési cövek kétéltű repülőgépet vízen és járgány mentési bója.

A testen kívül, kar szerelt lengéscsillapítók. A hátsó felső platform halmozott pótkereket.

Cab GAZ-46

utasteret, ha ebben az esetben célszerű olyan hangos meghatározása spártai egyszerű kétéltű tervezték utasítására a hadsereg. Comfort akár személyzet vagy az utasok nem volt biztosított. És általában, ez volt a regisztrációs az autó GAZ-46, inkább olyan, mint egy hajó. A műszerfal teljesen kölcsönzött GAZ-69. Váltó karok a jogot a vezető. Konzolok szokatlan formájú és pedálok egymáshoz közel, hogy ez a lehető legkisebb legyen a technológiai lyuk, amelyen keresztül víz bejuthat a raktérben. szélvédő keret kerül a motorháztető az utastér fedezhető ponyva.

Az első üléssor két helye van: a parancsnok és a vezető. Mögöttük telepített hármas pad beállítás nélkül.

A fülke a könnyű karbantartás az üzemanyag szűrőt.

motor kétéltűek

Gorkij használt GAZ-46 motorok ugyanannak a családnak, amely adtak ki a gyárban a második világháború után. Úgy benzin (tüzelőanyag lehet használni még oktánszámú 66), négyütemű Otto, térfogata 2,1 liter.

A motorok 20 és M-GAS-69 gyakorlatilag azonos a szerkezete és külső méretei. GAZ-69, amelynek kapacitása 55 liter. s., a vízimadarak gép, hiszen így fel van szerelve egy olajhűtő, amely nem igényel levegőt fúj nagy sebességgel, ami elkerülhetetlen, ha mozog a vízben.

Motorteljesítmény „Win”, ami az alap, nem sokkal alacsonyabb - 52 liter. a.

Mivel a motor levegő volt a hozzáférés korlátozott, a hőcserélők tengervízben hűtőkörhöz a kezdetektől fogva, hűtésére erőmű.

M20 csoport a motorokat annyira megbízható és kopásálló, még mindig fut régebbi gépeken. Ezek könnyen tisztíthatók, karbantartás és javítás, de itt van az a hely, hogy kell telepíteni egy keskeny és mély öböl teszi észrevehetetlen méltóság GAZ-46.

Váltó kétéltűek

Felszerelt jármű háromlépcsős kézi sebességváltó három áttételű fogaskerekek 3115, 1772 és 1,0, illetve és hátul - 3738. Osztómű - kétfokozatú, az áttételek 1,15 és 2,78. A áttétel a kúpos fő átviteli spirális fogat - 5125, a kormányszerkezet, ami egy Globoid féreg kettős görgős - 18.2.

Tengelykapcsoló - száraz különálló lemez. Ékek, munka - mind a négy kerék hajtás a pedálok, parkolás - a sebességváltó kézi mechanikus meghajtással.

Műszaki jellemzők a GAZ-46 autó

Általános információ off-road:

- a helyek száma: 5, vagy 2 + 500 kg;

- tömeg: 1,85 tonna rakomány nélkül;

- méretei hosszúság × szélesség × magasság (a motorháztető): 5,06 × 1.735 × 2,04 m;

- WB: 2,3 m;

- szabad magasság a tengelyek (teljes terhelés): 210 mm;

- fordulási sugár a leginkább kiálló rész - 6,5 m.

Overland Gaz 46 végsebessége a 90 km / h, átlagos - 48 km / h, víz - 9 km / óra.

Highway üzemanyag-fogyasztása 17 liter 100 km, utazás közben a vízben szükséges benzin 16,5 litert egy órán tartomány föld - 500 km, a felszínen - 6 óra. Leküzdeni árkok a jármű nem képes, lejtőn a számára rendelkezésre álló - 60%.

Új élet a régi kétéltűek

Több mint fél évszázad telt el azóta, a kibocsátás a legkorszerűbb gépekkel, rozsda-leginkább a különbözetet a katonai egységek autók ment törmelék, de hála a rajongók retromobiles némelyik új életet kapott.

A mai vélemény emlékeztet a szépség, a test és a biztonságot. Különben is, az ő hasznosítás egy kis időt és erőfeszítést igényel. De a motor változott egy erősebb a „Volga” GAS 24/31. 46. GAZ a rakomány súlya több mint két és fél tonna, és az M20-as motort úgy vélik gyenge. Ahhoz azonban, hogy hűvös, modern benzinmotor hiányzik ugyanazt a levegőt a hold, akkor működik a legjobban az ilyen körülmények között a gázolaj. Hagyja szakemberek natív kézi sebességváltó, razdatku, csavar, hidak, járgány, a szivattyú vizet és készülékek (!). Bár hidak nélkül blokkolja a jelenlegi vezetők nem érzékelik, megváltoztatni őket a hadsereg. Kerék, valószínűleg most is nem találtam, így meg a „távoli rokon” - UAZ.

kétéltű külföldön

Rajongók lebegő autók világszerte. Egy példája az esemény szükséges-Trarbach (Németország) 2014 augusztusában, amikor a folyó Moselle kétéltű tulajdonosok összegyűltek a járműveket. Úgy tartották, a tüntetések és az utakon, és a folyó származású.

A hét folyamán én tartott ez ünnepi és műszaki gondolat. Az ülésen részt vett mintegy hatvan különböző autókat, köztük az egyedi házi kétéltű.

Érdekes, hogy a legtöbb belőle valaha úszó SUV Ford GPA (volt tizennégy), amely szolgált a prototípust a GAZ-46. Photo megerősíti ezt a kapcsolatot még ma is. A felső képen a Ford és alatti úszó orosz SUV (öten a találkozón). By the way, az azonos volt DUKW teherautó és Porsche Schwimmwagens, részt vett a második világháborúban a Wehrmacht hadsereg.

modellek kétéltűek

GAZ-46 megtisztelte szám alatt 100, hogy belépjen a gyűjtemény modellek az orosz tudományos és oktatási magazin a szovjet autók „Avtolegendy a Szovjetunióban.” A kiadvány szentelt egy modell közzétett havonta kétszer tartalmazza Csatolt egy példányát egy gyűjtő autó készült a skálán 1: 43 Kínában az olasz cég DeAgostini. A megadott példányszám volt 120.000 példányban. Sötétzöld gép egy ilyen léptékű elegendő részletességgel dolgozták ki részletesen, de a szakértők azt mondják, hogy a kerekek nem a modell hazai és rontja a megjelenését a sátorban. A modell bontani négy részből áll: a test, a belső, az alsó és a legtöbb csúnya sátorban.

Made modell kétéltű azonos méretű és a workshop „Ural Falcon” Jekatyerinburgban, nem csak zöld, hanem inkább dekoratív festékek, mint a kék vagy piros.

GAZ-46 kereskedelmi forgalomban kapható, amíg 1958 végéig, és nem volt változtatás, maradt szolgálatban több mint harminc éve, bár a felderítő járművek már felhasználták BRDM. Kétéltűek szolgálatban pontonhíd ezred és kompátkelési Airborne zászlóalj nemcsak a Szovjetunió, hanem azokban az országokban, a Varsói Szerződésből. Nem ismert, hogy hány autó a pályán ma, de vannak, megfelelően gondoskodó tulajdonosok végez halászati vagy vadászati és tárgyát jogos büszkeséggel vesznek részt jeleníti meg a speciális berendezések.