Honda CB 1300: műszaki leírások, leírás

Classic modellek képviselői az egyik legkonzervatívabb típusú motorkerékpárok. Jellemzőjük a hagyományos építési és tervezési, a szokásos késéssel műszaki újdonság az utazás, off-road, és a sportosabb modellek. Ezután úgy a Honda CB 1300: jellemzői, a történelem és helyét a piacon.

általános jellemzői

Ez a modell - a zászlóshajó a Honda motorkerékpár vonalon. Arra utal, hogy a klasszikus motorkerékpár , és tagja a projekt BigOne, amely 1969-ben kezdődött az álom CB750 Four modell szerint. Megtekintett motorkerékpár utódja CB1000 Super Four, ahonnan át az építési és tervezési jellemzők.

Honda CB 1300 óta a termelés 1998 óta Ezalatt az idő alatt, ez váltotta egy generáció.

Az első generációs

A motorkerékpár az első generációs (SC40) készített 1998-2002, éves frissítéseket. Ez volt csak a japán piacon 2002-ig

műszaki jellemzők

A modell volt ellátva 1284 ^cm3 egy 4 hengeres motor a karburátor X4 modellt tartalmazott egy 5-fokozatú kézi sebességváltó. Többtárcsás tengelykapcsoló, olajfürdőben. A motorkerékpár hátsó függesztőszerkezet ritka párhuzamosan karok két lengéscsillapító. lánchajtás. A motor teljesítménye 114 liter. nyomaték -. 117 Nm.

módosítások

Motorkerékpár előállított öt módosításokat.

Az első 1998-ban, a sorozatgyártású változat indított Fw CB 1300, műszaki paramétereit, amelyeket a fent tárgyalt.

1999-ben volt egy módosítást CB1300Fx. Az előző verzió, ez jellemzi a kontroll villa merevsége és a központi lépéseket.

A következő évben bevezetett módosítást CB1300Fy, amely megváltoztatta csak dekoráció: az eszközök megkapta a narancssárga háttérvilágítás kék helyett, radiátor festett ezüst, és féknyergek - arany.

2001-ben CB1300F1 módosítás megváltoztatta a 6-dugattyús fékek 4-dugattyús.

Ugyanakkor a kiadás 500 darab. megjelent CB1300SF SP verzió tartalmaz egy hangtompító és színező túlnyomórészt vörös.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - 2002-ben, az egyetlen verzió az Európában eladott került bemutatásra. Ez egy kék-fehér színező és egyetlen kipufogódob.

második generációs

Honda CB 1300 második generációs (SC54) állítunk elő 2003-tól a jelen. Ezután nézzük meg részletesebben az összes szolgáltatást.

műszaki jellemzők

Összehasonlítva az első kiviteli alakja egy új vett keret CB1300 egyéb szerkezet. Motor helyébe injektor (SC54E), miáltal teljesítmény nőtt 2 l. a. - legfeljebb 116 liter. a. Száraz tömege a motorkerékpár használata által a kettő helyett egy kipufogódob csökkent 20 kg - 226 kg. Mivel az első és a hátsó kerék csökken a szélessége 10 mm. Továbbá, az első villa csökkentett vastagságú 2 mm - akár 43 mm. 6-fékrendszer helyett 4-dugattyús, a 3-küllős könnyűfém kerekek 5-ray. Motorkerékpár felszerelt új műszerfal és MITS-gátló. Kerek tükrök váltották téren. A csomagtér az ülés alatt nőtt 12 liter.

Új Honda CB 1300 kezdte ajánlani nemcsak a japán piacon.

módosítások

Az első változat SV1300F3, ami nagyon hasonló megjelenésű első generációs CB1300. Műszaki ennek a módosításnak a fentiekben tárgyaltuk.

A modell számos módosítással, hogy megjelenik-e egy pár darab évente. Azonban ezek a különbségek minimálisak, és általában abból áll, hogy a külső design.

Többé-kevésbé jelentős változások képest az első verzió, 2005-ben bevezetett CB1300F5 módosítását. Van is egy változata a klasszikus Honda CB 1300 Super Four Új lehetőség CB1300SB (Super Bol D'Or), jelenléte jellemzi az első légterelő és szögletes fényszórók. Voltak felszerelt modellek ABS, jelölése „A”.

A következő jelentős frissítés a 2007-ben, ami CB1300_7 változat jött létre, négy változatban. Ez szerepelt egy módosított formája az ülés és a másik katalizátor. Módosítása, mint a múltban, azzal jellemezve, külső elemek és a színt.

2008 óta az összes verzió kezdődött, hogy felkészítse a frissített befecskendező rendszer PGM-FI, a módosított katalizátor és a levegőé IACV.

Rendszeres frissítések történtek 2010-ben változtatni a kimenő teljesítmény a generátor, az alak a hátsó lámpa. Az ülés lett kevésbé központi személyszállító fogantyú 10 mm váltották két oldalán.

2010-ben egy változata CB1300TA (Super Touring), felszerelt kibővített első spoiler, a jelenléte ABS, nagy oldalsó szekrény fatörzsek műanyagból kapacitás 29 liter.

menetteljesítmények

Motorkerékpár első generációs gyorsul 100 km / h 3,5 másodperc. Végsebesség legfeljebb 180 km / h-követelményeinek a japán törvények. Az üzemanyag-fogyasztás 9,7 liter. Mivel a második generációs Honda CB 1300 leírások enyhén emelkedett, ez nem befolyásolja a gyorsulás 100 km / h. Azonban, mivel a változások japán törvény és a motorkerékpár szállítás más piacokon már nem beállítani a sebességkorlátozó, és végsebessége nőtt 240 km / h.

Vélemények amatőrök és a szakemberek azt mutatják, hogy a Honda CB 1300 legalkalmasabb utak országutakon közepes sebességgel. Ilyen körülmények között fogyaszt 7-8 liter 100 km, és egy tank 21 literes egy viszonylag nagy teljesítményű tartalék.

Működése a motorkerékpár a városi környezetben is kényelmetlen. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy a nagy tömeg. Sőt, CB1300 magas súlypont, ami különösen érezhető vezetés közben a minimális sebesség. Különben is, a felfüggesztés nem igazodik a dinamikus vezetés: intenzív gyorsítás érezte rándulások.

piaci rést

A szállítások Honda CB 1300, a helyi piacon megszüntették néhány évvel ezelőtt, így csak akkor kell használni itt található opciók.

A fő versenytársai az alábbiakban mutatjuk be.

Yamaha XJR 1300 - eltér CB1300 kisebb teljesítményű motorral (106 LE, 100 Nm ..), hogy ez lassabb, hogy eloszlassa, de eléri ugyanazt a maximális sebességet. Ő is egy egyszerűbb hátsó felfüggesztés. A visszamaradó szerkezetének és paraméterek közel vannak.

Kawasaki ZXR1100 - nagyon hasonló szerkezetű és paraméterek XJR 1300 kivételével a keret. ZXR1200 közelebb Honda CB 1300 miatt nagyobb teljesítményű motor (122 l. S., 112 nm), ami miatt ez gyorsabb és a gyorsulás és a maximális sebesség.

Suzuki GSF 1200 - eltér a legkevésbé erős motor analógok CB1300 (98 LE, 91,7 Nm ..), ami részben kompenzálja a kisebb súly (208-219 kg). Ez egy másik hátsó felfüggesztés. GSF 1250 megkapta a frissített motor és 6-sebességes váltó. Azonban ez fogott tömeg versenytársak, így a maximális sebessége csökken. GSX 1200 nagyon hasonló a jellemzőit GSF 1200, de annyiban különbözik a vázszerkezet és a hátsó futómű. 1400 GSX erősebb motor (106 l. P. 125 Nm).