Karbantartás és fékrendszer figyelés

Kétségtelen, hogy a gépjármű hibás fékkel való működtetése vagy a fékek működési paramétereiben eltérések vannak, az IMPOSSIBLE, mivel a legtöbb baleset nem hatékony működésük miatt következik be. Ezért nemcsak szükséges, de létfontosságú, hogy folyamatosan figyelemmel kísérje és időben javítsa a fékrendszert eredeti Audi pótalkatrészekkel.

A fékrendszer ellenőrzése

A fékrendszer hatékonysága bármikor megváltozhat, ezért gyakrabban, de legalább évente egyszer ellenőrizni kell teljesítményét. A fékberendezés vezérlését nemcsak az aszfalt közvetlen száraz szakaszán kell végrehajtani 50-60 km / h sebességgel, ahol szakmai "kísérleti" készségeket és ismereteket kell biztosítani a fékrendszerről, valamint a professzionális töltőállomások speciális állomásait.

A fékrendszer hatékonyságának tesztelése az SRT-nél több lépcsőben történik - külön-külön minden kerék. Végül is, ha a legalább egy kerék fékezési tényezője csökken, a fékhatás hatékonysága jelentősen csökken, amikor a gépkocsi az oldalra mozog (veszélyes sodródásokkal). Ezért az egyes tengelyek hitelesítésének megfelelő, normalizált fékerőt kell létrehoznia anélkül, hogy ezek között jelentős különbségek lennének.

A legtöbb SRT-k olyan dobstílú állványokkal vannak felszerelve, amelyek szimulálják a gép mozgását körülbelül 5 km / h sebességgel, mindegyik kerék külön állást kap az állvány tekercsén keresztül. Az SRT alkalmazottjának utasításai szerint a vezető a vészfékezés üzemmódban (vagyis a meghibásodásig) lenyomja a fékpedált, ebben a pillanatban az állvány rögzíti a forgó görgőkön keletkező fékerőt.

A fékerő átlagos átlagos hatékonyságának 16% -osnak kell lennie, míg az ABS rendszer működését nem veszik figyelembe; Nem működik a "mozgás" alacsony sebessége miatt. Figyelembe kell venni azonban, hogy a mért adatok hibásak lehetnek, ha ezeket a tényezőket nem veszik figyelembe:

• A csavart vagy nagy védőfelületű gumiabroncsok kis súrlódási együtthatóval (tengelykapcsolóval) vannak felszerelve.
• A gumiabroncs nyomása eltér a normál vagy egyenetlenül minden kerékben.
• Az Audi (fékbetétek) legutóbb beszerelt eredeti pótalkatrészei, amelyek beindítását vagy az autó szállítása során szükségessé váltak, folyadékokkal nedvesítették, ami a tisztítás és szárítás előtt szükséges.
• A fékerő mérése csak "hideg" gumiabroncsokon történik, ezért az autónak meg kell állnia az eljárás előtt.

A fékrendszer hibás működésének jelei

A fékrendszer elégtelen felügyelete és felügyelete, ha az eredeti pótalkatrészek idő előtti pótlása előre nem látható katasztrofális következményekhez vezethet, ezért érdemes figyelni a fékrendszer problémáinak főbb megnyilvánulásaira:

• A 60 km / h sebességű aszfaltút száraz, sík szakaszú, tehermentesített kocsijának féktávolsága körülbelül 14 m legyen, és az autó oldalról történő kihagyása vagy a fékek "egyenetlen" megragadása nem lehet. Ebben az esetben figyelembe kell venni a gép típusát és a rá telepített abroncsokat, A gyártó ajánlásai szerinti eltérések jelentősen befolyásolhatják a féktávolság hatékonyságát.
• A pedál fokozottabb szabad mozgásának felderítése, ami jelzi a légzáródás előfordulását a fékrendszerben vagy a korlátozó termelést, ami szükségessé teszi az eredeti pótalkatrészek sürgős cseréjét az audi számára. A fékek "megragadása" néhány lökettel egy pedállal jelzi a szelepszelepek megkerülését vagy a fékfolyadék nem megfelelő állapotát . Az állandó "lágy" pedál egyértelművé teszi a rendszer nyomáscsökkentését, amit a tartály folyadék elhagyásával lehet megerősíteni. A fékhiba ilyen jellegű megnyilvánulásaival a további független mozgás nem megengedett, és a vontatásra merev vontatón vagy vonószerkezeten van szükség.
• A pedál merevségének megőrzése a fékezés hatékonyságának csökkenésével lehetővé teszi a fékbetétek korlátozott gyártását, a vákuumerősítő meghibásodását vagy a munkahidraulikus dugattyúk ékelését. A forgalom folytatása ebben a helyzetben nem javasolt, és csak csökkentett sebességgel engedélyezett, ha az autót nem lehet merev vontatón szállítani.
• A "lágy" pedál időszakos megjelenése hosszú és intenzív fékezés esetén a fékfolyadék minőségének csökkenését jelzi. A féktárcsa felmelegedése forrni kezd. A hidraulikafolyadék sürgős cseréje szükséges, és ajánlatos új eredeti pótalkatrészeket felszerelni az Audi számára.
• Ha a gépet a rögzítőfékkel az útviszonyok nem hatékonyan tartják, akkor a kialakított fékbetétek vagy a hajtás (kábel) helytelenül állíthatók be, valamint ha a fémoxidok megnövekedett képződése miatt elakadnak.

Érdemes figyelni az ilyen megnyilvánulásokra:

• A fékpedál rendszeres leeresztése vagy a gépkocsi hirtelen mozgása változik.
• A keréktárcsák erős fűtése a fékek ékelésének köszönhetően.
• A fék kopogása vagy a rezgés megnyilvánulása, jelezve, hogy a fékbetétek nem működnek megfelelően, eltolódnak vagy elakadnak. Ehhez sürgős bulkhead fékrendszer szükséges, tk. A hirtelen fékezéskor a kerekek teljesen le lehetnek zárva.
• A piskák és a féknyeregek jelzik a rossz minőségű anyagok fékbetétek használatát vagy nem elég csiszolásukat (ha újak).
• A fékbetétek ékessége a szennyeződés felgyülemlése vagy a fékezőegységben lévő fém erős korróziójának következtében alakulhat ki.